CN2690197Y - 汽车缓冲悬挂用真空减冲囊 - Google Patents
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Abstract
一种更加安全和舒适，而且大大降低噪音传导的汽车缓冲悬挂用真空缓冲囊。技术方案是：包括一个金属腔顶板、减冲囊和腔座，在金属腔顶板上设置有卡槽，腔座通过卡槽与金属腔顶板连接，减冲囊通过腔座与金属腔顶板固定连接，在减冲囊上设置有减冲囊进气阀和定压阀，在减冲囊的内部设置有腔胆，腔胆上设置有腔胆进气阀，在减冲囊的两侧设置有与减冲囊囊体相通的伸缩囊，在减冲囊囊体的下端设置有腔垫。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车缓冲悬挂用装置领域，尤其是一种汽车缓冲悬挂用真空缓冲囊。
背景技术
目前，为了实现汽车在起步和制动时，使乘员感到安全和舒适，采用弹簧作为减冲系统。但是弹簧减冲系统存在的问题是，噪音传导大，尤其是在不平路面行使时，该问题更是突出。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种更加安全和舒适，而且大大降低噪音传导的汽车缓冲悬挂用真空缓冲囊。
用新型的技术方案是：汽车缓冲悬挂用真空减冲囊，其特征是包括一个金属腔顶板、减冲囊和腔座，在金属腔顶板上设置有卡槽，腔座通过卡槽与金属腔顶板连接，减冲囊通过腔座与金属腔顶板固定连接，在减冲囊上设置有减冲囊进气阀和定压阀，在减冲囊的内部设置有腔胆，腔胆上设置有腔胆进气阀，在减冲囊的两侧设置有与减冲囊囊体相通的伸缩囊，在减冲囊囊体的下端设置有腔垫。
在伸缩囊的外部设置有金属防爆罩，在伸缩囊囊体的外表面设置有囊刺。
在金属腔顶板上设置有固定螺栓。
本实用新型的效果是：汽车缓冲悬挂用真空减冲囊的腔座通过卡槽与金属腔顶板连接，减冲囊通过腔座与金属腔顶板固定连接，在减冲囊上设置有减冲囊进气阀和定压阀，在减冲囊的内部设置有腔胆，腔胆上设置有腔胆进气阀，在减冲囊的两侧设置有与减冲囊囊体相通的伸缩囊，在减冲囊囊体的下端设置有腔垫。因此，利用减冲囊特有的弹性及其所填充的空气产生的压力，可以使车体悬浮于减冲囊之上。在金属腔顶板上设置有固定螺栓，通过固定螺栓可以将该缓冲装置固定在汽车底盘上。利用本实用新型装置取代原来的弹簧缓冲装置，可以在汽车起步和停车时，更加安全和舒适，大大降低危险系数，尤其在路面不平的情况下，能大大降低噪音传导；加上自动控制系统后，可以使车辆在不平路面行使时，可以保持相对水平状态；车辆长时间停放时，如果系统关闭，还具有防盗功能；车辆在不同速度和不同转弯半径时，可以提高向心力，能够防止侧翻的功能。
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。
附图说明
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
附图中，汽车缓冲悬挂用真空减冲囊，包括一个金属腔顶板1、减冲囊2和腔座3，在金属腔顶板1上设置有卡槽13，腔座3通过卡槽13与金属腔顶板1连接，减冲囊2通过腔座3与金属腔顶板1固定连接，在减冲囊2上设置有减冲囊进气阀4和定压阀5，在减冲囊2的内部设置有腔胆5，腔胆5上设置有腔胆进气阀7，在减冲囊2的两侧设置有与减冲囊囊体相通的伸缩囊8，在减冲囊囊体的下端设置有腔垫12，在伸缩囊8的外部设置有金属防爆罩10，在伸缩囊囊体8的外表面设置有囊刺9，在金属腔顶板1上设置有固定螺栓11。
Claims (3)
1、汽车缓冲悬挂用真空减冲囊，其特征是包括一个金属腔顶板、减冲囊和腔座，在金属腔顶板上设置有卡槽，腔座通过卡槽与金属腔顶板连接，减冲囊通过腔座与金属腔顶板固定连接，在减冲囊上设置有减冲囊进气阀和定压阀，在减冲囊的内部设置有腔胆，腔胆上设置有腔胆进气阀，在减冲囊的两侧设置有与减冲囊囊体相通的伸缩囊，在减冲囊囊体的下端设置有腔垫。
2、根据权利要求1所述的汽车缓冲悬挂用真空减冲囊，其特征是在伸缩囊的外部设置有金属防爆罩，在伸缩囊囊体的外表面设置有囊刺。
3、根据权利要求1或2所述的汽车缓冲悬挂用真空减冲囊，其特征是在金属腔顶板上设置有固定螺栓。
Priority Applications (1)
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| CN 200420000031 CN2690197Y (zh) | 2004-01-05 | 2004-01-05 | 汽车缓冲悬挂用真空减冲囊 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN2690197Y (zh) |
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- 2004-01-05 CN CN 200420000031 patent/CN2690197Y/zh not_active Expired - Fee Related
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