CN2683771Y

CN2683771Y - 全自动液压升降式地下车库

Info

Publication number: CN2683771Y
Application number: CN 200420002059
Authority: CN
Inventors: 常斌
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-01-10
Filing date: 2004-01-10
Publication date: 2005-03-09
Anticipated expiration: 2014-01-10

Abstract

本实用新型公开了一种全自动液压升降式地下车库。其包括有托板、提升架、控制机构和动力机构、链轮滑道、链轮和定滑轮等；托板分层设置，其包括有顶部盖板和下层托板，通过立柱相活动连接为一体。优点是：结构简单、造价低、可充分利用小区住宅楼栋之间的空地或道路，占地面积小，车位利用率高，同时其节省材料，投资少，施工难度小，易于建造。在有限的地皮和资金条件下，可以解决区域存车难的问题。同时该车库还具有防盗、防震作用，还具有保护不良环境：灰尘、雨水、风沙等对车表面的侵蚀作用及将车放入地下车库，具有保温作用。

Description

全自动液压升降式地下车库

技术领域：

本实用新型涉及一种简易立体地下车库，尤其是涉及一种全自动液压升降式地下车库。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，城市的交通呈现出日新月异的变化，从而各种立体停车设备也应运而生。但目前一般都是规模较大的停车设备，其存车辆多，相应地施工难度较大，造价高，从而不易实施。而家庭轿车已经成为当今社会的一种趋势，但因小区住宅楼栋之间的空地或道路是极为有限的，在地面上用于家庭型的停车设备是极不现实的。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种适用于居民小区和单位建设的、规模小、造价低、施工容易、使用方便、并可有效防盗的全自动液压升降式地下车库。

本实用新型的目的由如下技术方案实施：包括有托板、提升架、控制机构和动力机构等；所述提升架立于地下坑体内的墙壁上，与地下坑体内墙壁固定，其为四根独立支架，在所述独立支架的顶端固定有两个定滑轮，所述托板分层设置，其包括有顶部盖板和下层托板，通过立柱相活动连接为一体，所述下层托板至少为一层；所述链轮滑道固定在坑体底部，在传动架的两侧下分别设有两个链轮，所述链轮吻合在所述链轮滑道上；所述动力机构为液压驱动装置，液压驱动装置的一端连接于所述传动架后部，所述液压驱动装置的另一端固定在所述链轮滑道的另一侧支架上；所述最下层托板即底板在所述传动架上方；在所述传动架上的前、后两端头分别固定有一个定滑轮，有四根链条的每一根链条的一端固定在所述最下层托板即底板上，绕过相应的独立支架上的定滑轮和所述传动架上相应位置的一个定滑轮上，和相应的所述链轮上，又固定在链轮滑道底部。

所述下层托板至少为一层，也可以是两层或三层。

在所述顶部盖板上端设有探测维修通风口。

在所述最下层托板即底板上固定安装有4个定位提升凸梁，并嵌入提升架的凹槽内与所述链条相连，在所述提升架上设有防滑孔，在所述提升凸梁上又设有定位轴承和防滑块，所述防滑块与所述防滑孔相配合。

所述传动架之间设有加强杆。

与所述顶部盖板相接触处的所述坑体上端的地表面处设有一凹槽，在所述凹槽端设有密封组件。

所述顶部盖板与所述立柱之间设有活动连杆。起缓冲作用。

所述控制机构可以采用遥控控制或手动电动控制。

在所述提升架上设有加强杆，与坑体内墙壁相连。具有使提升架牢固、稳定的作用。

所述坑体为混凝土和砖混结构浇注成框形结构。

本实用新型的优点是：结构简单、造价低、可充分利用小区住宅楼栋之间的空地或道路，占地面积小，车位利用率高，同时其节省材料，投资少，施工难度小，易于建造。在有限的地皮和资金条件下，可以解决区域存车难的问题。同时该车库还具有防盗、防震作用，还具有保护不良环境：灰尘、雨水、风沙等对车表面的侵蚀作用及将车放入地下车库，具有保温作用。

附图的图面说明：

图1为本实用新型的俯视图。

图2为图1的纵向剖面图。

图3为车库的横向剖面图。

图4为下层托板为一层的一个实施例的纵向剖面图。

图5为下层托板为三层的一个实施例的纵向剖面图。

图6为本实用新型的提升架的横向剖面图。

图7为图6的(A)处放大示意图。

图8为图7的1-1剖面图。

实施方式：

实施例1：如图1、图2、图3、图6、图7、图8所示，全自动液压升降式地下车库包括有托板1、提升架2、控制机构和动力机构3等；提升架2立于地下坑体内的墙壁上，与地下坑体内墙壁固定，其为四根独立支架4，在独立支架4的顶端固定有两个定滑轮5，托板1分层设置，其包括有顶部盖板6和下层托板7，通过立柱8相活动连接为一体，所述下层托板7为两层；链轮滑道9固定在坑体底部。传动架10之间设有加强杆20。在传动架10的两侧下分别设有两个链轮11，链轮11吻合在链轮滑道9上；动力机构3为液压驱动装置，液压驱动装置3的一端连接于传动架10后部，液压驱动装置3的另一端固定在链轮滑道9的另一侧支架上；最下层托板即底板12在传动架10上方；在传动架10上的前、后两端头分别固定有一个定滑轮13，有四根链条的每一根链条24的一端固定在底板12上，绕过相应的独立支架4上的定滑轮5和传动架10上相应位置的一个定滑轮11上，和相应的链轮11上，又固定在链轮滑道9底部。在顶部盖板6上端设有探测维修通风口14。在底板12上固定安装有4个定位提升凸梁15，并嵌入提升架2的凹槽16内与链条24相连，在提升架上2设有防滑孔17，在提升凸梁15上又设有定位轴承18和防滑块19，防滑块19与防滑孔17相配合。与顶部盖板6相接触处的坑体上端的地表面处设有一凹槽21，在凹槽21端设有密封组件22。当顶部盖板6到位时，能起到防水、防风、防沙的密封和保温作用。顶部盖板6与立柱之间设有活动连杆23。起缓冲作用。控制机构可以采用遥控控制或手动电动控制。坑体为混凝土和砖混结构浇注成框形结构。起防地下水和防变形的作用。该整体钢混结构可防震。

一层下层托板是一个车位，该实施例有两层下层托板，即可以在下层托板上停两辆车。动力机构3为液压驱动装置驱动传动架带动链轮，又带动链条作相应运动，使得最下层托板即底板被带动向地面，与地面平齐，将需停放的车开上空位的下层托板上，然后再采用遥控控制或手动电动控制，驱动液压驱动装置驱动传动架带动链轮，将车放入地下车库中，使得顶部盖板与地面平齐。

实施例2：如图4所示，该实施例的下层托板为一层结构。其余结构如实施例1。

实施例3：如图5所示，该实施例的下层托板为三层结构。其余结构如实施例1。

Claims

1、一种全自动液压升降式地下车库，其特征在于，其包括有托板、提升架、控制机构和动力机构等；所述提升架立于地下坑体内的墙壁上，与地下坑体内墙壁固定，其为四根独立支架，在所述独立支架的顶端固定有两个定滑轮，所述托板分层设置，其包括有顶部盖板和下层托板，通过立柱相活动连接为一体，所述下层托板至少为一层；所述链轮滑道固定在坑体底部，在传动架的两侧下分别设有两个链轮，所述链轮吻合在所述链轮滑道上；所述动力机构为液压驱动装置，液压驱动装置的一端连接于所述传动架后部，所述液压驱动装置的另一端固定在所述链轮滑道的另一侧支架上；所述最下层托板即底板在所述传动架上方；在所述传动架上的前、后两端头分别固定有一个定滑轮，有四根链条的每一根链条的一端固定在所述最下层托板即底板上，绕过相应的独立支架上的定滑轮和所述传动架上相应位置的一个定滑轮上，和相应的所述链轮上，又固定在链轮滑道底部。

2、根据权利要求1所述一种全自动液压升降式地下车库，其特征在于，所述下层托板至少为一层，也可以是两层或三层。

3、根据权利要求1所述一种全自动液压升降式地下车库，其特征在于，在所述顶部盖板上端设有探测维修通风口。

4、根据权利要求1所述一种全自动液压升降式地下车库，其特征在于，在所述最下层托板即底板上固定安装有4个定位提升凸梁，并嵌入提升架的凹槽内与所述链条相连，在所述提升架上设有防滑孔，在所述提升凸梁上又设有定位轴承和防滑块，所述防滑滑块与所述防滑孔相配合。

5、根据权利要求1所述一种全自动液压升降式地下车库，其特征在于，所述传动架之间设有加强杆。

6、根据权利要求1所述一种全自动液压升降式地下车库，其特征在于，与所述顶部盖板相接触处的所述坑体上端的地表面处设有一凹槽，在所述凹槽端设有密封组件。

7、根据权利要求1所述一种全自动液压升降式地下车库，其特征在于，所述顶部盖板与所述立柱之间设有活动连杆。

8、根据权利要求1所述一种全自动液压升降式地下车库，其特征在于，所述控制机构可以采用遥控控制或手动电动控制。

9、根据权利要求1所述一种全自动液压升降式地下车库，其特征在于，在所述提升架上设有加强杆，与坑体内墙壁相连。

10、根据权利要求1所述一种全自动液压升降式地下车库，其特征在于，所述坑体为混凝土和砖混结构浇注成框形结构。