CN2683325Y - 一种随车用的电动扳手 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种随车用电动扳手，它是由外壳、电机、防堵转组合、飞轮组合、输出轴组合、支架结构组成的一种手持式电动工具，其特点是：防堵转组合机构可以使电机堵转时电流远小于汽车15A的安全电流。飞轮组合机构中的带镶套飞轮、带筋板长耳压板结构、带偏重的撞击块能有效稳定地输出最大冲击力矩，本实用新型中采用防堵转组合结构与飞轮组合机构的合理组合，可以使电动扳手在堵转电流、工作电流最小状态下，输出力矩最大。

Description

一种随车用的电动扳手

所属技术领域

本实用新型涉及一种电动扳手，特别是一种适用于小型汽车的轮胎装卸用手持式电动工具。

背景技术

随着汽车市场日益发展，小型汽车正以飞快地速度进入一般家庭和企业单位，汽车的维护保养工具，随之而需求量大增，特别是消费观念的日益时尚，小型汽车，尤其是轿车的拆卸轮胎中脏、累、费时的操作，已不愿被人们所接受，尤其对女士来说，用手工扳手去更换轮胎是较困难的事。

目前，虽然已有一些电动扳手技术公布于世，但是技术上的一些缺陷而导致机构性能不稳定，也有因电机堵转电流过大对汽车用电不安全，降低电机使用寿命，输出力矩小等诸多弊端。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种使机构运转稳定，工作时的工作电流，防电机堵转时的堵转电流远小于汽车安全电流，用最小的工作电流输出最大冲击力矩的效果，可以使整机寿命延长。

为了实现上述的目的，本实用新型采用的技术方案1是：在一个高速微型电机的输出端联结一个防堵转组合机构，防堵转组合机构以摩擦付的形式联结一个飞轮组合机构，输出轴组合通过轴承与飞轮组合机构联结，并通过轴套、支架结构装入成两半盖结构的左右外壳上，控制正反转动方向的开关插入左外壳的槽口，通过点烟器插头上的电源线与电机、开关联接，合上另一半右外壳，用自攻螺钉联结，构成一个完整的电动扳手。

所述的防堵转组合机构是由联结在电机输出轴上的三角槽型的驱动轮和以摩擦付联结在飞轮组合后端上的磨擦圈，并通过耐磨耐高温材料的O型传动带联接。

所述的飞轮组合是一个蓄能待发机构，是由二个带撞击块，二个压板、二个拉簧、二个轴肖、一个镶套、一个飞轮组成。所述的撞击块是一个带有偏重回转中心孔，孔的上方有一平面的异形块，所述的压板是一个二边且有防拉簧脱勾的吊勾，中部有加强筋板且是两耳较长的薄钢板制成。所述的飞轮是一个径向中为矩形通孔两侧为两个辐板的结构，其特点是，一个辐板中是开二个矩形孔，另一个辐板中是开的二个开口槽，这是用于可以放置有较长耳边的压板结构，所述的镶套是压板置入飞轮的矩形孔和开口槽后，用于封闭开口槽，防止压板脱出的结构件。

所述的输出轴组合是由一个偏心凸轴与二个轴承，一个轴套组成，所述的偏心凸轴的中部是一个带偏心距的不规则园弧的园柱，园柱周长的一部份是一个能受冲击的凸缘，偏心凸轴的后端部有一个轴承与之联结，在凸缘的另一侧有一个前轴承与之联结，轴套放在偏心凸轴的前半部，偏心凸轴的前端一个1/2″的方榫，在方榫中装有一个压簧和一个钢珠。

所述的支架结构是由一个支架板、一个橡胶垫、二个螺钉，一个固定轴，一个后轴承、一个垫圈构成。所述的支架板有二对插脚可以分别插入左右外壳中，电机可以穿过支架板，橡胶垫，用2个螺钉可以固定，所述的固定轴其一端与支架板紧配合固定，另一端穿过垫圈与右轴承紧配合固定。

本实用新型采用了防堵转技术，能使电机在工作时的工作电流最小，当输出击打力矩时，堵转的电流小于8A，此电流远小于汽车的15A安全电流，由于采用了所述飞轮组合的压板结构，其加强筋及热处理，可以经受撞击块冲击不变形，保持精确了位置，又由于其长耳的构造，保证了压板、拉簧使撞击块在工作中达到稳定状态，克服了一些已公知的电动扳手结构的弊端。

本实用新型有益的效果是，用最小的工作电流达到最大的输出冲击力矩，实现最小的堵转电流，达到安全使用的目的，采用合理的结构，使整机运转稳定，延长使用寿命。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型去半盖后的总成结构图

图2是防堵转组合结构图

图3是飞轮组合结构图

图4是飞轮组合中间A-A剖面图

图5是支架结构图

图6是撞击块在敲击偏心凸缘时产生右旋的示意图

图7是撞击块在敲击偏心凸缘时产生左旋的示意图

图1中：1.电机，2.防堵转组合，3.飞轮组合，4.输出轴组合，

       5.支架组合，6.外壳，7.开关，8.点烟器插头，

图2中：9.磨擦圈，10.摩擦块，11.驱动轮，12.传动带，

图3中：13.飞轮，14.中轴承，15.轴肖，16.前轴承，

       17.镶套，18.轴套，19.偏心凸轴，20.钢珠，21.压簧，

图4中：22.压板，23.拉簧，24.撞击块，

图5中：25.支架板，26.挡圈，27.固定轴，28.前轴承，29.螺钉，

       30.橡胶垫，

以下就具体实施方式说明：

在图1中电机(1)的输出端联结一个防堵转组合(2)，防堵转组合机构(2)以摩擦付的形式联接一个飞轮组合(3)，输出轴组合(4)通过轴承与飞轮组合(3)以滚动磨擦付的形式联结，并通过图3中的轴套(18)，图5中的支架板(25)装入外壳(6)中，电机(1)旋转方向由开关(7)控制，当点烟器插头(8)插入汽车中的点烟器插座后，按动开关(7)的带左右旋向标记的按钮后，就可以开始工作。

图2是所述防堵转组合(2)的结构图，摩擦圈(9)是一个三角槽轮，内孔中有6个可以镶嵌磨擦块(10)小孔，6个小孔以园周等分状态分布，在实际装配使用时可按磨擦力的需要，选择3个或6个磨擦块(10)，驱动轮(1)也是一个三角槽轮，以紧配方式与电机(1)的输出轴固定，在磨擦圈(9)和驱动轮(11)之间用传动带(12)相连，传动带(12)是一个截面为园形的圈，它是用一个既耐磨又耐高温并有较强劲拉力的材料制成，磨擦块(10)是选用传动带(12)同种材料，在飞轮组合(3)从高速突然降至零速时，磨擦块(10)传动带(12)在保持一定磨擦力情况下，打滑而避免电机(1)在堵转电流的升高。

图3是所述飞轮组合(3)的结构图，飞轮(13)是一个径向中间为矩形通孔将两侧分为两个辐板的结构，其特点是在一个辐板中有2个矩形通孔，另一个辐板中有二个开口槽。

图4是所述飞中有二个压板(22)，它的两耳各可放置在飞轮(13)的矩形通孔和开口槽中，将镶套(17)装入飞轮(13)后，可以封闭压板(22)，使压板(22)在工作时不会飞离，所述压板(22)是一个二边具有防拉簧脱勾的吊勾，中部有加强筋板，两耳较长的结构。在图4中有二个撞击块(24)是一个带有偏重的回转中心孔，孔的上方有一平面的异形块，当飞轮组合(3)不转动或转速没有达到足以克服拉簧(23)拉力的离心力时，二个压板(22)的平面各自紧压着撞击块(24)的平面，使撞击块(24)的击打端不会与偏心凸轴(19)的凸缘相碰撞，当飞轮组合(3)的离心力达到足以使压板(22)克服拉簧(23)的拉力时，压板(22)飞离撞击块(24)的平面，撞击块(24)中偏重一端绕轴销(15)向中心外回转，使撞击块的击打端部撞向偏心凸轴(19)凸缘，图3中的偏心凸轴(19)的后端与中轴承(14)紧配相联，在它的中部与前轴承(16)紧配相联，在它的中前部活套了一个轴套(18)，它的前端是一个标准方榫，方榫的中部有一个孔，孔中放了一个压簧(21)和一个钢珠(20)。

图5中所示为一个支架结构，电机(1)穿过支架板(25)，橡胶垫(30)用2个螺钉(29)与支架板(25)联结，支架板(25)的另一端有一个固定轴(27)与之压紧配合固定联接，一个垫圈(26)套在固定轴(27)上，固定轴(27)的前端有一个前轴承(28)与之压紧配合固定。

Claims (3)

1、一种随车用的电动扳手，包括外壳、电机、防堵转组合、飞轮组合，输出轴组合及支架机构，其特征是电机输出轴上有一个防堵转组合机构，防堵转组合以摩擦付形式与飞轮组合相联，输出轴组合与飞轮组合以轴承付形式相联，并通过支架机构固定在外壳上。

2、根据权利要求1所述的一种随车用的电动扳手，其特征是：所述的防堵转组合，是由联结在电机输出轴上的三角槽驱动轮和以摩擦付联结在飞轮组合后端上的摩擦圈，用耐磨、耐高温材料制的传动带联接，所述的摩擦圈内孔中均匀分布着数个摩擦块。

3、根据权利要求1所述的一种随车用的电动扳手，其特征是所述的飞轮组合是由飞轮的径向中为矩形通孔结构，并将两侧分为两个辐板，其特点是一个辐板中有2个矩形孔，另一个辐板中有二个开口槽，压板可以放置在矩形孔和开口槽中，用镶套封闭，所述压板是一个二边具有防拉簧脱勾，中部有加强筋板，两耳较长的结构，二个压板通过拉簧分别压着撞击块，所述撞击块是带有偏重徊转中心孔，孔的上方有一平面的异形块。

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