CN2681843Y - 车床钻中心孔及控制装置 - Google Patents

Abstract

车床钻中心孔及控制装置，属于车床部件。它包括主轴、液压卡盘、拉管、液压油缸，其特征在于液压卡盘孔内安装法兰套，法兰套孔内安装有钻轴；钻轴前端外圆装有一对向心球轴承，钻轴后端外圆装有直线轴承；所述液压油缸后端装有推进油缸，推进油缸的活塞推杆穿过液压油缸和主轴孔内的拉管与钻轴连接，推进油缸连接一液压控制回路。本实用新型能在使用液压卡盘车床上使用钻中心孔及控制装置，进给速度可调，便于选择合理钻削速度，保证加工精度，操作简单，工作效率高。可使用在液压卡盘车床上用于发动机活塞加工。

Description

车床钻中心孔及控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种车床部件，特别是一种使用液压卡盘车床用于发动机活塞加工的钻中心孔装置。

背景技术

发动机钻活塞背面的中心孔与正面的止孔，是其它工序的加工基准，同轴度要求高，目前在活塞行业中使用的打中心孔装置是钻轴装置直接安装在主轴孔内或安装在主轴端面上的接盘孔内。但这些结构只能用于使用普通卡盘的车床上，而不适用于使用液压卡盘的车床，限制了机床对使用液压卡盘的选择，不能实现自动控制。

发明内容

为了解决上述原有车床打中心孔装置不能用在液压卡盘车床上的缺点，本实用新型提供一种车床钻中心孔及控制装置，可以用在使用液压卡盘车床上，用于活塞钻中心孔加工，并能实现自动控制进给速度。

本实用新型的主要技术方案是该种车床钻中心孔及控制装置，包括主轴、液压卡盘、拉管、液压油缸，其特征在于液压卡盘孔内安装法兰套，法兰套孔内安装有钻轴；钻轴前端外圆安装一对向心球轴承，钻轴后端外圆安装直线轴承。所述的一对向心球轴承相应内侧端面切有沟槽，并且沟槽分别嵌入内衬套的两端，内衬套径向安装有导向定位销，所述的定位销卡在钻轴外圆上的轴向直槽上；在液压油缸后端装有推进油缸，所述推进油缸的活塞推杆穿过液压油缸和主轴孔内的拉管与钻轴连接，所述推进油缸连接一液压控制回路，所述液压控制回路包括调速阀，背压阀，三位四通换向阀。

本实用新型的有益效果是：能在使用液压卡盘车床上使用钻中心孔及控制装置，进给速度可调，便于选择合理钻削速度，保证加工精度，操作简单，工作效率高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图为本实用新型的结构及工作原理图。

图中1活塞推杆、2液压油缸、3支撑套、4拉管、5推进油缸、6主轴、7.向心球轴承、8钻轴、9直线轴承、10外衬套、11导向定位销、12液压卡盘、13内衬套、14向心球轴承、15法兰套、16调速阀、17三位四通换向阀、18背压阀。

具体实施方式

如附图所示：

该种车床钻中心孔及控制装置，包括固定在液压卡盘12内孔中的法兰套15、向心球轴承7、14，钻轴8以及固定在液压油缸2后端的推进油缸5，所述推进油缸5与进给液压控制回路连接，其作用是控制活塞推杆1的推进运动速度。所述活塞推杆1穿过液压油缸2及主轴6、拉管4的内孔与钻轴8连接，为了解决活塞推杆1过长中间下垂影响精度问题，在中部装有支撑套3，在法兰套15与钻轴8之间用直线轴承9及向心球轴承7、14连接，所述直线轴承9径向尺寸小，占用空间小，其作用是使钻轴在前后移动时减小摩擦力，所述向心球轴承内侧端面切出沟槽，内衬套13嵌入沟槽，在所述内衬套13上安装有导向定位销11、所述钻轴8在所述导向定位销11对应位置处外圆上切出一轴向直槽，所述的导向定位销的另一端卡在钻轴8的直槽内，沟槽的作用是加强轴承对钻轴的支撑并起到钻轴进给导向作用，同时能消除轴承内圈与钻轴之间的相对转动，减少钻轴摩损从而提高加工精度。液压控制回路包括调速阀16，背压阀18，三位四通换向阀17，这种控制结构一般的技术人员完全可以实施。

其它为现有技术。

其工作原理是：当车床主轴6、液压卡盘12带动工件旋转进行车削加工时，通过控制回路，控制推进油缸5工作，使活塞推杆1带动钻轴8作钻削进给运动，达到同时完成钻中心孔工作。

Claims (4)

1.一种车床钻中心孔及控制装置，包括主轴、液压卡盘、拉管、液压油缸，其特征在于液压卡盘孔内安装法兰套，法兰套孔内安装有钻轴；钻轴前端外圆装有一对向心球轴承，钻轴后端外圆装有直线轴承；所述液压油缸后端装有推进油缸，推进油缸的活塞推杆穿过液压油缸和主轴孔内的拉管与钻轴连接，推进油缸连接一液压控制回路。

2.根据权利要求1所述的车床钻中心孔及控制装置，其特征在于所述的一对向心球轴承在相应一侧内圈端面切有沟槽，内衬套两端嵌入沟槽中。

3.根据权利要求2所述的车床钻中心孔及控制装置，其特征在于所述的内衬套径向安装有导向定位销，该导向定位销卡在钻轴外圆上的轴向直槽上。

4.根据权利要求3所述的车床钻中心孔及控制装置，其特征在于液压控制回路由调速阀、背压阀、三位四通阀组成。