CN2680863Y - 往复活塞式发动机缸内循环等压润滑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型缸内润滑结构也包括气缸外套1、气缸体2、活塞和活塞密封环3，不同的是在活塞体侧壁的上、下端头部位均配装着活塞密封环3和7，并在两端活塞环槽间的部位至少开设着2条环形或螺旋形缓冲槽，在气缸外套1体上，开设着与润滑油压力输入管路相连通的进油口6和与回油管路相连通的出油口8，在气缸体2的内壁上开设着的“S”形的油槽与气缸外套1上的进、出油口相连通。这种实用新型结构可使润滑油封闭在活塞在缸内的运动润滑区间内。以实现润滑油专线供给、油料专用、全封闭的循环润滑的优化管理，免让杂质进入，减轻缸体的磨损，提高发动机的工作效率、延长发动机的使用寿命。
Description
(一)技术领域：
本实用新型涉及往复活塞式发动机的润滑，特别是往复活塞式发动机缸内循环等压润滑结构。
(二)背景技术：
在往复活塞式发动机中，缸内活塞部位的润滑是大家都在积极研究解决的重要技术问题。缸体和活塞是发动机运动最为剧烈的关键部位，其润滑状况的优劣，直接决定着发动机的使用效率和寿命。目前的往复活塞式发动机中对缸内活塞的润滑方式，大多仍是利用曲轴连杆的运动，飞溅起曲轴箱内的润滑油来对轴承和活塞等同时施加润滑，故极易将杂质溅入缸内，加速缸体的磨损。
(三)实用新型内容：
本实用新型是公开一种可对缸内活塞所需的润滑油实行专路送油、循环、等压润滑的新型结构。
这种新型结构包括着气缸外套、气缸体、活塞及配装在活塞体上的活塞密封环，其技术的关键是：在圆柱体状的活塞侧壁上，除上端头部位按常规要求配装着活塞密封环外，其下端靠近下端口部位，也配装着至少2道活塞密封环，用以制止缸内的润滑油向外流出，但活塞体的上、下活塞环槽中均不开设与活塞内腔连通的通油孔，在活塞的上、下端活塞环槽间的侧壁面上，可以开设着1条以上的环形或螺旋形缓冲槽，在气缸外套上，于缸内活塞上端活塞环位移的下止点和活塞下端活塞密封环位移的上止点间的部位处，以轴心线过气缸中轴线、位于气缸同一中轴面上中轴线的相对两侧分别开设着润滑油的进油口和出油口，进油口与润滑油压力输入管路相连通，出油口与回油管路相连通，气缸体内壁上的一条“S”形油槽与气缸外套上的进油口和出油口相连通。
在活塞体的上、下端头部位配装的活塞密封环，可用以将润滑油封闭在活塞与气缸体间的运动润滑区间内，这就便于实现润滑油专线供给、油料专用、全封闭的循环润滑的优化管理，可有效地降低气缸体的磨损，提高发动机的工作效率和延长其使用寿命；润滑油的粘度对活塞密封环的运动阻力影响较为明显，在封闭的间隙中，润滑油对活塞密封环的冲击压力很大，活塞体的上、下活塞环槽间的侧壁面上开设的缓冲槽，既可迅速多次地涂沫润滑油，促使润滑油快速、旋转流动，又可让活塞密封环刮下的润滑油有余留的储存空间，以缓解润滑油对活塞密封环产生进一步冲击，同时还可减小润滑油的粘度对活塞的运动形成的阻力，缩小活塞与缸体间的磨擦面积；发动机工作时，气缸内的活塞两端均存在着气体压力。特别是燃烧室内的高压燃气常会有少量地串入气缸活塞润滑区，气缸体内壁上与气缸外套上开设着的进、出油口直接相连通的油槽就可更有效地及时将串入的高压燃气从出油口排出，以消除其在气缸活塞润滑区内形成压力，并有利于促使润滑油的循环流动。
(四)附图说明：
图1是本新型缸内循环等压润滑结构的总体结构示意图；
图2为实现及时回油而设计的气缸体上的油槽一种构成形式的气缸体结构示意图。
(五)具体实施方式：
实施本实用新型时，气缸外套1的形状结构完全可沿用现有技术，无需进行大的变动，需改动较大的只是气缸体2和活塞，在活塞体的侧壁上配装在上端头部位的活塞密封环3和下端部位的活塞密封环7都可按现有技术操作，但所开的缓冲槽却有一定的技术要求，最好是于活塞在缸内运动到上止点和下止点时、相对着气缸外套1上的进油口6和出油口8的位置处，各开设一道环形缓冲槽4，而在这两道环形缓冲槽4之间，可至少开设着一道螺旋缓冲槽5、以使润滑油在缸内涂覆得更为均匀、括下的润滑油有更多的储存空间，更利于减小活塞的运动阻力。为利于润滑油的循环，气缸体2内壁上的油槽最好制作成通槽状，为满足这个要求，我们可将气缸体2制作成两截拼装的形式，即气缸体2内壁上的“S”形油槽是由配装在气缸外套1中的内截气缸体和外截气缸体的对接面间隔一定的距离拼合构成。在气缸体2内壁上开设的油槽开设呈“S”形、主要是为避免在装配活塞时使活塞体上配装着的活塞密封环3卡落于其中。气缸外套1体上开设的出油口8的横截面积应大于进油口6的横截面积。这样就更利于缸内的润滑油顺畅地经出油口8和回油管路流回到油箱9中。
Claims (4)
1、一种往复活塞式发动机缸内循环等压润滑结构，包括气缸外套(1)、气缸体(2)、活塞及配装在活塞体上的活塞密封环(3)，其特征在于：在圆柱体状的活塞侧壁上，上端头部位配装着活塞密封环(3)，下端靠近下端口部位配装着至少2道活塞环(7)，在活塞的上、下端活塞环槽间的侧壁上，可以开设着1条以上的环形缓冲槽(4)或螺旋形缓冲槽(5)，在气缸外套(1)体上，于缸内活塞上端活塞环位移的下止点和活塞下端活塞密封环位移的上止点间的部位处，以轴心线过气缸中轴线、位于气缸同一中轴面上中轴线的相对两侧、分别开设着润滑油的进油口(6)和出油口(8)，进油口(6)与润滑油压力输入管路相连通，出油口(8)与回油管路相连通，气缸体(2)内壁上的“S”形油槽与气缸外套(1)上的进油口(6)和出油口(8)相连通。
2、根据权利要求1所述的往复活塞式发动机缸内循环等压润滑结构，其特征是：在活塞体的侧壁上，于活塞在缸内运动到上止点和下止点时、相对着气缸外套(1)上的进油口(6)和出油口(8)的位置处，各开设着一道环形缓冲槽(4)，在两道环形缓冲槽(4)之间，至少开设着一道螺旋缓冲槽(5)。
3、根据权利要求1所述的往复活塞式发动机缸内循环等压润滑结构，其特征是：气缸体(2)内壁上的“S”形油槽由配装在气缸外套(1)中的内截气缸体和外截气缸体的对接面拼合构成。
4、根据权利要求1所述的往复活塞式发动机缸内循环等压润滑结构，其特征是：在气缸外套(1)体上开设的出油口(8)的横截面积大于进油口(6)的横截面积。
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|---|---|---|---|
| CN 200420033350 CN2680863Y (zh) | 2004-03-16 | 2004-03-16 | 往复活塞式发动机缸内循环等压润滑结构 |
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| CN 200420033350 CN2680863Y (zh) | 2004-03-16 | 2004-03-16 | 往复活塞式发动机缸内循环等压润滑结构 |
Publications (1)
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| CN2680863Y true CN2680863Y (zh) | 2005-02-23 |
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| CN (1) | CN2680863Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101943039A (zh) * | 2010-08-22 | 2011-01-12 | 宁波大叶园林设备有限公司 | 草坪割草机用汽油发动机点燃及润滑改进 |
| CN105221288A (zh) * | 2015-09-23 | 2016-01-06 | 上海领势新能源科技有限公司 | 一种内燃发动机气缸润滑装置 |
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2004
- 2004-03-16 CN CN 200420033350 patent/CN2680863Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN101943039A (zh) * | 2010-08-22 | 2011-01-12 | 宁波大叶园林设备有限公司 | 草坪割草机用汽油发动机点燃及润滑改进 |
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