CN220227129U - 一种可储存收集循环液的气缸压盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及循环液封压缩机技术领域，尤其涉及一种可储存收集循环液的气缸压盖。包括压盖本体，压盖本体的轴心孔侧壁间隔设有密封圈槽A、密封圈槽B和密封圈槽C，密封圈槽A、密封圈槽B和密封圈槽C内分别安装有密封圈；环形冷却槽设置密封圈槽A和密封圈槽B之间，在密封圈槽B和密封圈槽C之间的轴心孔侧壁设有循环液收集槽，循环液收集槽底部的压盖本体内设有收集槽出液通道。循环液收集槽可以对附着在活塞杆上的循环液及时进行储存和收集，收集的循环液并可通过收集槽出液通道向外排出进行循环再利用，有效避免了附着在活塞杆上的循环液向驱动机构方向和气缸缸体方向泄漏，对驱动机构内的润滑油以及气缸缸体内的压缩气体起到保护作用。
Description
技术领域：
本实用新型涉及循环液封压缩机技术领域，尤其涉及一种可储存收集循环液的气缸压盖。
背景技术：
循环液封压缩机主要通过驱动机构带动气缸缸体内的活塞往复运动实现对气体的增压，驱动机构包括曲轴连杆、液压驱动或者电机驱动等，压缩介质包含各种易燃、易爆等危险气体和有毒气体。在活塞往复运动过程中，活塞杆与气缸压盖之间会发生滑动摩擦产生热量，我公司前期已提交的申请号为2023213680898的专利申请,公开了一种带循环液冷却的气缸压盖，通过在气缸压盖内设置环形冷却槽，达到对活塞杆进行冷却的目的。但是，在具体使用时，还存在以下问题：
活塞杆在气缸压盖内往复运动过程中，活塞杆上会始终附着一部分循环液，这部分循环液如果不能及时的进行收集，一方面容易向驱动机构方向泄漏，从而对驱动机构内的润滑油造成污染及浪费；另一方面容易向气缸缸体方向泄漏，从而对气缸缸体内的压缩气体造成污染。
综上，循环液封压缩机活塞杆上循环液的收集问题，已成为行业内亟需解决的技术难题。
实用新型内容：
本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种可储存收集循环液的气缸压盖，解决了以往气缸压盖内的活塞杆上附着的循环液不能及时进行收集容易泄漏的问题。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种可储存收集循环液的气缸压盖，包括压盖本体，压盖本体的轴心孔侧壁设有环形冷却槽，所述压盖本体的轴心孔侧壁间隔设有密封圈槽A、密封圈槽B和密封圈槽C，密封圈槽A、密封圈槽B和密封圈槽C内分别安装有密封圈；所述环形冷却槽设置密封圈槽A和密封圈槽B之间，在密封圈槽B和密封圈槽C之间的轴心孔侧壁设有循环液收集槽，循环液用于冷却、润滑和密封，循环液收集槽底部的压盖本体内设有收集槽出液通道。
所述收集槽出液通道为设在压盖本体内的倾斜通道。
所述密封圈槽B和密封圈槽C用于防止循环液收集槽内的循环液从压盖本体与活塞杆之间的缝隙向两侧泄漏。
所述密封圈槽A和密封圈槽B用于防止环形冷却槽内的循环液从压盖本体与活塞杆之间的缝隙向两侧泄漏。
本实用新型采用上述方案，具有以下优点：
通过在压盖本体的轴心孔侧壁设有循环液收集槽，可以对附着在活塞杆上的循环液及时进行储存和收集，收集的循环液并可通过收集槽出液通道向外排出进行循环再利用，有效避免了附着在活塞杆上的循环液向驱动机构方向和气缸缸体方向泄漏，对驱动机构内的润滑油以及气缸缸体内的压缩气体起到保护作用。
附图说明：
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型的横向剖视结构示意图。
图3为本实用新型的纵向剖视结构示意图。
图中，1、压盖本体，2、环形冷却槽，3、密封圈槽A，4、密封圈槽B，5、密封圈槽C，6、循环液收集槽，7、收集槽出液通道。
具体实施方式：
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
如图1-3所示，一种可储存收集循环液的气缸压盖，包括压盖本体1，压盖本体1的轴心孔侧壁设有环形冷却槽2，所述压盖本体1的轴心孔侧壁间隔设有密封圈槽A3、密封圈槽B4和密封圈槽C5，密封圈槽A3、密封圈槽B4和密封圈槽C5内分别安装有密封圈；所述环形冷却槽2设置密封圈槽A3和密封圈槽B4之间，环形冷却槽2内的循环液具有冷却、润滑、密封功能；在密封圈槽B4和密封圈槽C5之间的轴心孔侧壁设有循环液收集槽6，可以对附着在活塞杆上的循环液及时进行储存和收集，循环液收集槽6底部的压盖本体1内设有收集槽出液通道7，收集的循环液并可通过收集槽出液通道7向外排出进行循环再利用。
所述收集槽出液通道7为设在压盖本体1内的倾斜通道，便于循环液收集槽6内的循环液顺利向外排出。
所述密封圈槽B4和密封圈槽C5用于防止循环液收集槽6内的循环液从压盖本体1与活塞杆之间的缝隙向两侧泄漏。
所述密封圈槽A3和密封圈槽B4用于防止环形冷却槽2内的循环液从压盖本体1与活塞杆之间的缝隙向两侧泄漏。
所述循环液可以是水、离子液、油等各种液体。
工作原理：
活塞杆在压盖本体1内往复运动过程中，附着在活塞杆上的循环液会被储存和收集在循环液收集槽6内，并可通过收集槽出液通道7向外排出进行循环再利用，有效避免了附着在活塞杆上的循环液向驱动机构方向和气缸缸体方向泄漏，对驱动机构内的润滑油以及气缸缸体内的压缩气体起到保护作用。
上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (4)
1.一种可储存收集循环液的气缸压盖，包括压盖本体，压盖本体的轴心孔侧壁设有环形冷却槽，其特征在于：所述压盖本体的轴心孔侧壁间隔设有密封圈槽A、密封圈槽B和密封圈槽C，密封圈槽A、密封圈槽B和密封圈槽C内分别安装有密封圈；所述环形冷却槽设置密封圈槽A和密封圈槽B之间，在密封圈槽B和密封圈槽C之间的轴心孔侧壁设有循环液收集槽，循环液用于冷却、润滑和密封，循环液收集槽底部的压盖本体内设有收集槽出液通道。
2.根据权利要求1所述的一种可储存收集循环液的气缸压盖，其特征在于：所述收集槽出液通道为设在压盖本体内的倾斜通道。
3.根据权利要求1所述的一种可储存收集循环液的气缸压盖，其特征在于：所述密封圈槽B和密封圈槽C用于防止循环液收集槽内的循环液从压盖本体与活塞杆之间的缝隙向两侧泄漏。
4.根据权利要求1所述的一种可储存收集循环液的气缸压盖，其特征在于：所述密封圈槽A和密封圈槽B用于防止环形冷却槽内的循环液从压盖本体与活塞杆之间的缝隙向两侧泄漏。
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