CN219672811U - 一种带循环液冷却的气缸压盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及循环液封压缩机技术领域，尤其涉及一种带循环液冷却的气缸压盖。包括压盖本体，压盖本体中心轴心孔的侧壁设有环形冷却槽，轴心孔的侧壁位于环形冷却槽的两侧分别设有密封圈槽，密封圈槽内安装有密封圈；压盖本体内设有与环形冷却槽相连通的径向进液通道和径向出液通道，径向进液通道与设在压盖本体内的轴向进液通道相连通，径向出液通道与设在压盖本体内的轴向出液通道相连通。提升了活塞杆的冷却效果，提升了润滑和液封效果，防止气体从活塞杆与压盖本体之间向外泄漏，保证了气缸的压缩效率；提升了压盖本体的冷却效果，解决了活塞杆与压盖本体之间滑动摩擦生热冷却效果差的问题，有利于活塞杆滑动顺畅，保证了气缸的正常工作。
Description
技术领域：
本实用新型涉及循环液封压缩机技术领域，尤其涉及一种带循环液冷却的气缸压盖。
背景技术：
循环液封压缩机主要通过驱动机构带动气缸缸体内的活塞往复运动实现对气体的增压，驱动机构包括曲轴连杆、液压驱动或者电机驱动等，压缩介质包含各种易燃、易爆等危险气体和有毒气体。在活塞往复运动过程中，活塞杆与气缸压盖之间会发生滑动摩擦，产生大量的热量，由于活塞杆与气缸压盖都为金属材质，且材质不同，热量会在两者之间进行传递，金属材质受热后容易发生变形，不同材质的金属受热变形量不同，这样容易导致活塞杆滑动不畅，严重时甚至出现卡死的情况。目前还没有有效的手段能够有效实现对活塞杆与气缸压盖之间进行冷却的目的。另外，目前在活塞杆与气缸压盖之间一般仅通过密封圈进行密封，时间久了密封圈容易磨损失效造成气体从活塞杆与气缸压盖之间向外泄漏，影响气缸的压缩效率。
综上，循环液封压缩机活塞杆与气缸压盖之间的上述问题，已成为行业内亟需解决的技术难题。
实用新型内容：
本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种带循环液冷却的气缸压盖，解决了以往活塞杆与气缸压盖之间滑动摩擦生热发生变形导致滑动不畅的问题，解决了以往活塞杆与气缸压盖之间密封圈容易失效造成气体泄漏的问题。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种带循环液冷却的气缸压盖，包括压盖本体，所述压盖本体的中心设有与活塞杆滑动配合的轴心孔，轴心孔的侧壁设有环形冷却槽，环形冷却槽内用于储存循环液对活塞杆进行冷却、润滑和液封，轴心孔的侧壁位于环形冷却槽的两侧分别设有密封圈槽，密封圈槽内安装有密封圈；所述压盖本体内设有与环形冷却槽相连通的径向进液通道和径向出液通道，径向进液通道与设在压盖本体内的轴向进液通道相连通，径向出液通道与设在压盖本体内的轴向出液通道相连通，所述轴向进液通道、径向进液通道、径向出液通道和轴向出液通道内的循环液用于对压盖本体进行冷却。
所述压盖本体的边缘设有压盖法兰，压盖法兰通过若干个连接螺栓与气缸缸体固定连接。
所述压盖本体的内端两侧分别设有斜切倒角。
所述径向进液通道和径向出液通道分别贯通压盖本体的侧壁。
所述密封圈用于防止环形冷却槽内的循环液从压盖本体与活塞杆之间的缝隙向两侧泄漏。
本实用新型采用上述方案，具有以下优点：
通过在压盖本体轴心孔的侧壁设有环形冷却槽，环形冷却槽内用于储存循环液对活塞杆进行冷却，提升了活塞杆的冷却效果，同时提升了润滑和液封效果，有效防止气体从活塞杆与压盖本体之间向外泄漏，保证了气缸的压缩效率；轴向进液通道、径向进液通道、径向出液通道和轴向出液通道内的循环液用于对压盖本体进行冷却，提升了压盖本体的冷却效果，有效解决了活塞杆与压盖本体之间滑动摩擦生热冷却效果差的问题，有利于活塞杆滑动顺畅，保证了气缸的正常工作。
附图说明：
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型的剖视结构示意图。
图3为本实用新型的安装结构示意图。
图中，1、压盖本体，2、活塞杆，3、环形冷却槽，4、密封圈槽，5、密封圈，6、径向进液通道，7、径向出液通道，8、轴向进液通道，9、轴向出液通道，10、压盖法兰，11、连接螺栓，12、斜切倒角。
具体实施方式：
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
如图1-3所示，一种带循环液冷却的气缸压盖，包括压盖本体1，所述压盖本体1的中心设有与活塞杆2滑动配合的轴心孔，轴心孔的侧壁设有环形冷却槽3，环形冷却槽3内用于储存循环液对活塞杆2进行冷却、润滑和液封，轴心孔的侧壁位于环形冷却槽3的两侧分别设有密封圈槽4，密封圈槽4内安装有密封圈5；所述压盖本体1内设有与环形冷却槽3相连通的径向进液通道6和径向出液通道7，径向进液通道6与设在压盖本体1内的轴向进液通道8相连通，径向出液通道7与设在压盖本体1内的轴向出液通道9相连通，所述轴向进液通道8、径向进液通道6、径向出液通道7和轴向出液通道9内的循环液用于对压盖本体1进行冷却。
所述循环液可以是水、离子液、油等各种液体。
所述压盖本体1的边缘设有压盖法兰10，压盖法兰10通过若干个连接螺栓11与气缸缸体固定连接。
所述压盖本体1的内端两侧分别设有斜切倒角12，斜切倒角12一方面可以对气体进行导向，另一方面可以减少压盖本体1与气缸缸体之间的余隙容积，提高整机性能。
所述径向进液通道6和径向出液通道7分别贯通压盖本体1的侧壁，方便加工。
所述密封圈5用于防止环形冷却槽3内的循环液从压盖本体1与活塞杆2之间的缝隙向两侧泄漏。
工作原理：
外部的循环液经压盖本体1内的轴向进液通道8、径向进液通道6进入并可储存在环形冷却槽3内，可以对活塞杆2进行冷却，提升了活塞杆2的冷却效果，同时提升了活塞杆2与压盖本体1之间润滑和液封效果，有效防止气体从活塞杆2与压盖本体1之间向外泄漏，保证了气缸的压缩效率；环形冷却槽3内的循环液最后经径向出液通道7和轴向出液通道9向外排出进行循环利用。轴向进液通道8、径向进液通道6、径向出液通道7和轴向出液通道9内的循环液还可对压盖本体1进行冷却，提升了压盖本体1的冷却效果，有效解决了活塞杆2与压盖本体1之间滑动摩擦生热冷却效果差的问题，有利于活塞杆2滑动顺畅，保证了气缸的正常工作。
上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (5)
1.一种带循环液冷却的气缸压盖，其特征在于：包括压盖本体，所述压盖本体的中心设有与活塞杆滑动配合的轴心孔，轴心孔的侧壁设有环形冷却槽，环形冷却槽内用于储存循环液对活塞杆进行冷却、润滑和液封，轴心孔的侧壁位于环形冷却槽的两侧分别设有密封圈槽，密封圈槽内安装有密封圈；所述压盖本体内设有与环形冷却槽相连通的径向进液通道和径向出液通道，径向进液通道与设在压盖本体内的轴向进液通道相连通，径向出液通道与设在压盖本体内的轴向出液通道相连通，所述轴向进液通道、径向进液通道、径向出液通道和轴向出液通道内的循环液用于对压盖本体进行冷却。
2.根据权利要求1所述的一种带循环液冷却的气缸压盖，其特征在于：所述压盖本体的边缘设有压盖法兰，压盖法兰通过若干个连接螺栓与气缸缸体固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种带循环液冷却的气缸压盖，其特征在于：所述压盖本体的内端两侧分别设有斜切倒角。
4.根据权利要求1所述的一种带循环液冷却的气缸压盖，其特征在于：所述径向进液通道和径向出液通道分别贯通压盖本体的侧壁。
5.根据权利要求1所述的一种带循环液冷却的气缸压盖，其特征在于：所述密封圈用于防止环形冷却槽内的循环液从压盖本体与活塞杆之间的缝隙向两侧泄漏。
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