CN2674127Y - 摩托车倒档机构 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车倒档机构,包括发动机主、副轴及其相啮合传动的齿轮传动副,其关键在于将原发动机主、副轴上的其中一对齿轮传动副改为可使主、副轴产生同向旋转的传动副,如链传动副或带传动副。当摩托车处于正常行驶状态时,主、副轴按相反的方向旋转,倒档时通过链传动副或带传动副使主、副轴按相同的方向旋转,从而实现倒档的目的。本实用新型与现有技术相比,在对整车基本上没有改动情况下,仅仅是对发动机中的一对齿轮换成了能使主、副轴实现同向旋转的传动副,便实现了倒档,从而产生了极大的推广应用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车倒档机构,特别是涉及一种适于两轮摩托车和三轮、四轮摩托车的倒档机构。
背景技术
目前,使摩托车实现倒档功能的方式有两种,一是在摩托车发动机外增加机构,二是在摩托车发动机内的主、副轴上的一对齿轮间增加一个介轮。按照第一种方式,需要在发动机输出轴处增加较大尺寸的机构,这不仅需要对整车的布置作较大的改变,而且还会对发动机的箱体增加额外的负荷;第二种方式需要发动机箱体内有较大的闲置空间,才能满足增加一个介轮的需要,其结果是使发动机的整个体积增加。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有倒档装置要求发动机内部空间大或者对整车布置改动大的不足而提供一种摩托车倒档机构。
本实用新型的目的可以通过以下技术措施来达到,即:这种摩托车倒档机构,包括发动机主、副轴及其相啮合传动的齿轮传动副,其关键在于将原发动机主、副轴上的其中一对齿轮传动副改为可使主、副轴产生同向旋转的传动副,如链传动副或带传动副。当摩托车处于正常行驶状态时,主、副轴按相反的方向旋转,倒档时通过链传动副或带传动副使主、副轴按相同的方向旋转,从而实现倒档的目的。
本实用新型与现有技术相比,在对整车基本上没有改动情况下,仅仅是对发动机中的一对齿轮换成了能使主、副轴实现同向旋转的传动副,便实现了倒档,从而产生了极大的推广应用价值。
附图说明
图1为本实用新型的总体结构的主视图;
图2为本实用新型的左视图及链传动副的结构示意图。
具体实施方式
以下将参照附图对本实用新型的具体实施例作进一步的描述:参见图1、2,本实用新型摩托车倒档机构,包括发动机主、副轴1、3及其相啮合传动的齿轮传动副2、4,其关键在于将原发动机上的其中一对齿轮传动副改为可使主、副轴产生同向旋转的传动副。在本实施例中,可使主、副轴产生同向旋转的传动副为链传动副。所述的链传动副包括大、小链轮6、7和链条5,其中大链轮6与副轴3连接,小链轮7与主轴1连接,链条5使大、小链轮连为一体。
按照上述组装而成的摩托车倒档装置,,当摩托车处于正常行驶状态时,动力通过主轴1传递给主动齿轮2,主动齿轮再传给从动齿轮4,从动齿轮又传给副轴3,实现动力输出;倒档时,动力通过主轴1传给小链轮7,小链轮7通过链条5传给大链轮6,从而使副轴3输出动力。应该强调的是:不论在任何状态下,动力传给副轴3时,只有一个齿轮或链轮与副轴固定,其余齿轮或链轮则空套在副轴3上。
Claims (4)
1、一种摩托车倒档机构,包括发动机主、副轴(1、3)及其相啮合传动的齿轮传动副(2、4),其特征在于:在发动机上一对齿轮传动副的位置上设置了一个可使主、副轴产生同向旋转的传动副。
2、根据权利要求1所述的摩托车倒档机构,其特征在于:可使主、副轴产生同向旋转的传动副为链传动副。
3、根据权利要求1所述的摩托车倒档机构,其特征在于:可使主、副轴产生同向旋转的传动副为带传动副。
4、根据权利要求2所述的摩托车倒档机构,其特征在于:所述链传动副包括大、小链轮(6、7)和链条(5),其中大链轮(6)与副轴(3)连接,小链轮(7)与主轴(1)连接,链条(5)使大、小链轮连为一体。
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CN2674127Y true CN2674127Y (zh) | 2005-01-26 |
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CN102758895A (zh) * | 2011-04-23 | 2012-10-31 | 曾盛财 | 组合于转动轴的传动力切换装置 |
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2003
- 2003-07-07 CN CN 03249408 patent/CN2674127Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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CN102758895A (zh) * | 2011-04-23 | 2012-10-31 | 曾盛财 | 组合于转动轴的传动力切换装置 |
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