CN2665448Y - 一种汽车节能滑行控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车节能滑行控制装置，属于汽车附加装置技术领域。它包括用轴承(6)联结的连接轴(1)和滑行外套(5)，一端和汽车发动机驱动系统相连，另一端和车轮传动系统相连，在连接轴(1)和滑行外套(5)间还装有滑行时处于超越状态而刹车时可制动的超越式离合器(2)，以及电磁离合器(3、4)及其控制电路。本实用新型的特点是：结构简单、紧凑，操作灵活、可靠、安全，安装使用维修方便，工艺性好，便于普及应用。可广泛在多种类型的汽车上使用。

Description

一种汽车节能滑行控制装置

技术领域

本实用新型属于汽车附加装置技术领域，具体涉及一种汽车节能装置。

背景技术

目前，汽车发动机驱动系统与车轮传动系统连为一体，当车辆滑行时，不仅可加剧发动及变速器的被动磨损，减少其寿命，而且阻力大，浪费能源。中国实用新型专利91219168.2、中国专利公开号CN2338207Y和CN2369895Y公开了几种类型的滑行器，第一种结构复杂，适用性差；第二种、第三种结构仍复杂、不太合理，尤其是工艺性差，噪音大，受力及各种使用性能差，工作不平稳，易损坏，安全性差，寿命短，用途范围窄，适应性差，最多只能用于轿车，不能用于卡车等重型车辆，其普及应用受到极大限制。中国专利公开号CN1415867A公开一种汽车滑行控制装置，其结构简单，使用可靠、安全，传递扭矩大，不易损坏，使用寿命长，传动平稳袁噪声小，工艺性好，安装、维修方便，节能效果好，可广泛适用于卡车、客车、轿车、重载、轻载、汽油、柴油等各种类型的汽车上。但是上述滑行器设在其连接轴和滑行外套间的拨叉齿轮式式离合操作机构，结构较复杂、不紧凑、体积大，安装及离合操作尚不方便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车滑行控制装置，在连接轴和滑行外套间设有电磁离合器，本实用新型的特点是：结构简单、紧凑，便于安装，离合操作灵活、方便。

本实用新型的主要技术方案是：一种汽车滑行控制装置，包括用轴承联结的连接轴和滑行外套，连接轴或滑行外套一个和汽车发动机驱动系统相连，另一个和车轮传动系统相连(目的是在滑行时延长发动寿命和尽量减少机械系统摩擦阻力)，在转动配合的连接轴和滑行外套间还装有滑行时处于超越状态而刹车时可制动的超越式离合器，其特征在于滑行外套和连接轴之间设有离合操作机构—电磁离合器及其控制电路，电磁离合器一端和滑行外套相固定，另一端和连接轴相固定。

上述的超越式离合器，以楔块超越式离合器为佳，也可以是滚柱超越式离合器或棘爪超越式离合器等。

上述的电磁离合器可以是干式单片电磁离合器、牙嵌式电磁离合器，也可以是干式多片电磁离合器、湿式多片电磁离合器、湿式单片电磁离合器、定位牙嵌式电磁离合器、失电牙嵌式单片式电磁离合器等。

为了安装、操作方便，最好使电磁离合器带电磁线圈的一端和连接轴相固定，不带电磁线圈的一端和滑行外套相固定。

例如，上述的电磁离合器可为以下结构：电磁离合器不带电磁线圈的一端的被吸盘上通过固定式弹箦片固定有一个非导磁外直齿圈，非导磁外直齿圈和被吸盘上的内直齿圈配合，非导磁内直齿圈固定在滑行外套上；电磁离合器带电磁线圈的一端的吸盘和连接轴相固定，吸盘的另一侧设有通过轴承和连接轴转动配合的装有电磁线圈的静套，吸盘上设有与电磁线圈相对的透磁孔或非导磁材料环，静套设有与车架体固定结构。上述的被吸牙盘上和吸盘上可以设有牙嵌离合齿。为了保证在高速时制动可靠，不损伤牙齿，也可将上述的牙嵌离合部分改为磨擦片离合结构，如将被吸牙盘上的齿去掉，加上磨擦片，将牙盘的齿去掉，装上磨擦另件，变或单片式电磁离合器。或改为多片式电磁离合结构等。

为使操作更加方便可靠，上述电磁离合器控制电路的结构可以是：电磁离合器的电磁线圈的正极通过汽车倒档灯自动开关和汽车蓄电池的正极相连，电磁线圈的负极通过地线或零线和蓄电池的负极相连。

为了不仅在倒车时方便地使轴、套结合为一体，而且在下雪天下坡时方便地使轴、套结合为一体，不使滑行器工作，最好将电磁离合器电磁线圈的正极通过手动开关与蓄电池的正极相连，并在电磁线圈的正极和倒车灯正极之间装有二极管，以防止使用手动开关时汽车倒车灯工作(点亮)。

由于本实用新型在连接轴和滑行外套间直接采用了电磁离合器结构，故有效解决了已有技术工作中在连接轴和滑行外套间的拨叉齿轮式式离合操作机构，结构较复杂、不紧凑，安装及离合操作都不方便的问题，本实用新型具有以下优点：结构简单、紧凑，离合操作灵活、方便、可靠、安全，便于安装维修，工艺性好，便于普及应用。可广泛在多种类型的汽车上使用。

以下结合实施例及附图作详述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图。

图2是电磁离合器的电磁铁控制电路图。

具体实施方式

参见图1，连接轴1和滑行外套5用轴承6联结，连接轴1和汽车发动机驱动系统相连，滑行外套5和车轮传动系统相连，连接轴1和滑行外套5间装有滑行时处于超越状态而刹车时可制动的楔块超越式离合器2(或为圆柱式超越离合器、棘轮棘爪超越离合器等)，在滑行外套5和连接轴1之间设有离合操作机构—电磁离合器及其控制电路，电磁离合器带电磁线圈的一端和连接轴1相固定，不带电磁线圈的一端和滑行外套5相固定。电磁离合器不带电磁线圈的一端的被吸盘33上通过固定式弹箦片32固定有一个非导磁外直齿圈31，非导磁外直齿圈31和被吸盘33上的内直齿圈配合，非导磁外直齿圈31通过螺钉固定在滑行外套5上；电磁离合器带电磁线圈的一端的吸盘41和连接轴1用键46相固定，吸盘41的连接套通过轴承45和装有电磁线圈43的静套44转动配合，吸盘41上设有与电磁线圈相对的透磁孔或非导磁材料环42，静套44设有与车架体固定结构，电磁线圈电源线47接电磁铁控制电路；被吸盘33上设有磨擦片50，吸盘41上设有磨擦件49及其固定件48，构成干式单片式电磁离合器。被吸盘33及吸盘41上也可以设有牙盘，成为牙嵌式电磁离合器。

参见图2，电磁离合器的电磁线圈43的正极通过汽车倒档灯自动开关8和汽车蓄电池7的正极相连，电磁线圈43的负极通过地线或零线和蓄电池7的负极相连。电磁离合器电磁线圈43的正极通过手动开关9与蓄电池7的正极相连，并在电磁线圈43的正极和倒车灯11正极之间装有二极管10。

Claims (7)

1、一种汽车节能滑行控制装置，包括用轴承(6)联结的连接轴(1)和滑行外套(5)，连接轴(1)或滑行外套(5)，一个和汽车发动机驱动系统相连，另一个和车轮传动系统相连，在转动配合的连接轴(1)和滑行外套(5)间还装有滑行时处于超越状态而刹车时可制动的超越式离合器(2)，其特征在于滑行外套(5)和连接轴(1)之间设有离合操作机构—电磁离合器及其控制电路，电磁离合器一端(3)和滑行外套(5)相固定，另一端(4)和连接轴(1)相固定。

2、根据权利要求1所述的汽车节能滑行控制装置，其特征在于所述的超越式离合器(2)为楔块超越式离合器。

3、根据权利要求1所述的汽车节能滑行控制装置，其特征在于所述的电磁离合器为干式单片电磁离合器、牙嵌式电磁离合器、干式多片电磁离合器、湿式多片电磁离合器、湿式单片电磁离合器、定位牙嵌式电磁离合器或失电牙嵌式单片式电磁离合器。

4、根据权利要求1所述的汽车滑行控制装置，其特征在于电磁离合器带电磁线圈的一端(4)和连接轴(1)相固定，不带电磁线圈的一端(3)和滑行外套(5)相固定。

5、根据权利要求4所述的汽车节能滑行控制装置，其特征在于电磁离合器的结构为：电磁离合器不带电磁线圈的一端的被吸盘(33)上通过固定式弹箦片(32)固定有一个非导磁外直齿圈(31)，非导磁外直齿圈(31)和被吸盘(33)上的内直齿圈配合，非导磁外直齿圈(31)固定在滑行外套(5)上；电磁离合器带电磁线圈的一端(4)的吸盘(41)的连接套用键(46)与连接轴(1)相固定，吸盘(41)的连接套通过轴承(44)和装有电磁线圈(43)的静套(44)转动配合，吸盘(41)上设有与电磁线圈相对的透磁孔或非导磁材料环(42)，静套(44)设有与车架体固定结构；被吸盘(33)上设有磨擦片(50)，吸盘(41)上设有磨擦件(49)及其固定件(48)。

6、根据权利要求1、2、3、4或5所述的汽车节能滑行控制装置，其特征在于所述的电磁离合器控制电路的结构为：电磁离合器的电磁线圈(43)的正极通过汽车倒档灯自动开关(8)和汽车蓄电池(7)的正极相连，电磁线圈(43)的负极通过地线或零线和蓄电池(7)的负极相连。

7、根据权利要求6所述的汽车节能滑行控制装置，其特征在于将电磁离合器电磁线圈(43)的正极通过手动开关(9)与蓄电池(7)的正极相连，并在电磁线圈(43)的正极和倒车灯(11)正极之间装有二极管(10)。

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