CN2664974Y - 一种新型半挂车厢支撑腿装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种结构更紧凑、有效避免半挂车厢行驶中支撑腿触及路面的新型半挂车厢支撑腿装置，包括双速齿轮变速机构、丝杆、螺母、支撑腿、摇把，其特征在于：支撑腿主要由外、中、内三节支撑组成，外支撑、中支撑、内支撑依次呈滑动连接，丝杆上端与外支撑连接，螺母与内支撑连接，丝杆与螺母呈螺旋传动连接，内支撑底部铰接有底座；中支撑上固定有限位销，外支撑的侧壁相应设有限位槽，限位销卡在限位槽中，能沿限位槽移动；双速齿轮变速机构设置在外支撑的上腔中，与外支撑融为一体；外支撑的侧壁固定有过渡连接板。所述半挂车厢支撑腿装置在半挂车厢左右各装一个。
Description
技术领域
本实用新型涉及半挂车厢，尤其是半挂车厢支撑腿装置。
背景技术
半挂车厢支撑腿装置是半挂车厢的专用部件，在半挂车厢左右两边分别安装有一个。目前的半挂车厢支撑腿装置包括支撑腿、双速齿轮变速机构、摇把，支撑腿由内，外两节支撑组成，双速齿轮变速机构安装在外支撑的外侧壁，通过传动轴、丝杆螺母传动使内支撑相对于外支撑上下运动。其缺点是：(1)、支撑腿由内，外两节支撑组成，伸缩空间小，没有充分利用丝杆的有效长度，半挂车厢行使于陡坡路面时，支撑腿容易触及路面，造成一定的安全隐患；(2)、双速齿轮变速箱独立安装在支撑腿外部，占用空间，增加体积。
发明内容
为了解决现有的支撑腿装置伸缩空间小、容易触及路面、占用空间的缺点，本实用新型提出一种新型半挂车厢支撑腿装置，包括双速齿轮变速机构、丝杆、螺母、支撑腿、摇把，摇把与双速齿轮变速机构的传动轴的一端连接，其特征在于：支撑腿主要由外、中、内三节支撑组成，外支撑、中支撑、内支撑依次呈滑动连接，丝杆上端与外支撑连接，螺母与内支撑连接，丝杆与螺母呈螺旋传动连接，内支撑底部铰接有底座；中支撑上固定有限位销，外支撑的侧壁相应设有限位槽，限位销卡在限位槽中，能沿限位槽移动；双速齿轮变速机构设置在外支撑的上腔中，与外支撑融为一体；外支撑的侧壁固定有过渡连接板。所述支撑腿装置在半挂车厢左右各装一个，通过外、中、内三节支撑的伸缩可充分利用丝杆的有效长度，伸缩空间增大，有效避免半挂车厢行使中支撑腿触及路面；另一方面，双速齿轮变速机构与外支撑融为一体，减少了空间占用，结构更紧凑。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中沿A向视图。
具体实施方式
如图1、2所示，支撑腿由外支撑5、中支撑4、内支撑3组成，内支撑3底部通过连接板2、铰接轴20与底座1铰接，外支撑5、中支撑4、内支撑3依次呈滑动连接，螺母19与内支撑3固定连接，丝杆6上端通过轴承17与外支撑5连接，使丝杆6与外支撑5之间限位，中支撑4上固定有限位销18，外支撑5的侧壁相应设有限位槽26，限位销18卡在限位槽26中，能沿限位槽移动。双速齿轮变速机构设置在在外支撑5的上腔中，与外支撑5融为一体，其主要由传动轴12、大隔套21、大伞齿轮8、套筒10、小伞齿轮13、小隔套22、过渡伞齿轮14、传动伞齿轮7组成，大隔套21、大伞齿轮8、套筒10、小伞齿轮13、小隔套22依次空套在传动轴12上，大伞齿轮8、小伞齿轮13与传动轴12滑动配合，传动轴12两端支撑在外支撑5侧壁的光孔中，传动轴12能轴向串动，传动轴12上设有两个传动销11，大伞齿轮8的端面、小伞齿轮13的端面相应设有卡槽、传动伞齿轮7与丝杆6上端部通过螺母15固定连接，大伞齿轮8与传动伞齿轮7啮合，小伞齿轮13通过过渡伞齿轮14、与传动伞齿轮7啮合，过渡伞齿轮14通过转轴23固定在外支撑5的侧壁上，摇把16与传动轴12的一端连接，外支撑5与摇把16相对的侧壁上固定有过渡连接板24，过渡连接板24设有安装孔25，以方便与车厢底部连接，外支撑5上端面通过盖板9封堵。通过传动轴12的轴向串动，传动销11能分别带动大伞齿轮8、小伞齿轮13实现高、低速两档位输出；摇把16作为必备构件，不使用时，放置于工具箱或汽车驾驶室中。
Claims (2)
1、一种新型半挂车厢支撑腿装置，包括双速齿轮变速机构、丝杆、螺母、支撑腿、摇把，其特征在于：支撑腿主要由外、中、内三节支撑组成，外支撑、中支撑、内支撑依次呈滑动连接，丝杆上端与外支撑连接，螺母与内支撑连接，丝杆与螺母呈螺旋传动连接，内支撑底部铰接有底座；中支撑上固定有限位销，外支撑的侧壁相应设有限位槽，限位销卡在限位槽中，能沿限位槽移动；双速齿轮变速机构设置在外支撑的上腔中，与外支撑融为一体；外支撑的侧壁固定有过渡连接板。
2、根据权利要求1所述的一种新型半挂车厢支撑腿装置，其特征在于：所述双速齿轮变速机构主要由传动轴(12)、大隔套(21)、大伞齿轮(8)、套筒(10)、小伞齿轮(13)、小隔套(22)、过渡伞齿轮(14)、传动伞齿轮(7)组成，大隔套(21)、大伞齿轮(8)、套筒(10)、小伞齿轮(13)、小隔套(22)依次空套在传动轴(12)上，大伞齿轮(8)、小伞齿轮(13)与传动轴(12)滑动配合，传动轴(12)两端支撑在外支撑(5)侧壁的光孔中，传动轴(12)能轴向串动，传动轴(12)上设有两个传动销(11)，大伞齿轮(8)的端面、小伞齿轮(13)的端面相应设有卡槽、传动伞齿轮(7)与丝杆(6)上端部通过螺母(15)固定连接，大伞齿轮(8)与传动伞齿轮(7)啮合，小伞齿轮(13)通过过渡伞齿轮(14)、与传动伞齿轮(7)啮合，过渡伞齿轮(14)通过转轴(23)固定在外支撑(5)的侧壁上。
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|---|---|---|---|
| CN 200320115701 CN2664974Y (zh) | 2003-10-29 | 2003-10-29 | 一种新型半挂车厢支撑腿装置 |
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| CN 200320115701 CN2664974Y (zh) | 2003-10-29 | 2003-10-29 | 一种新型半挂车厢支撑腿装置 |
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| CN2664974Y true CN2664974Y (zh) | 2004-12-22 |
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| CN (1) | CN2664974Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101228053B (zh) * | 2005-07-23 | 2010-05-26 | 约斯特-韦克两合公司 | 支承盘 |
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2003
- 2003-10-29 CN CN 200320115701 patent/CN2664974Y/zh not_active Expired - Fee Related
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