CN2664961Y - 汽车雾警自动刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车雾警自动刹车装置包括：前车发射器，后车接收器，常闭开关K1、K2，手动开关K，电机，变速器，瞬间制动装置，刹车杠杆，后车接收器输出端并联有常闭开关K1，常闭开关K1一端与电机相连，另一端与常闭开关K2一端相联，常闭开关K2另一端与电机相联，手动开关K并联在常闭开关K2两端，电机与变速器相连，变速器与瞬间制动装置相连，刹车杠杆包括支架和与该支架铰接的杠杆，杠杆的一端与后车刹车线和油门线连接，瞬间制动装置与杠杆的另一端配合动作。使用汽车雾警自动刹车装置在有雾的天气，当能见度很低时，在一定范围内，后面的车辆能够探测到前面车辆的存在并能及时刹车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车刹车装置。
背景技术
现有汽车刹车装置分为气动和液动，都是利用刹车片顶住制动毂，使车轮不能转动，实现紧急制动刹车。这是在驾驶员观察到危险情况时做出的应急反映。当在大雾弥漫能见度很低时，后面车辆的司机观察不到前面车辆，无法及时刹车，很容易发生追尾事故。
发明内容
针对上述不足，本使用新型提供一种在有雾的天气，当能见度很低时，在一定范围内，后面的车辆能够探测到前面车辆的存在并能及时刹车的汽车雾警自动刹车装置。
为达到上述目的，本实用新型汽车雾警自动刹车装置采用以下技术方案：本实用新型汽车雾警自动刹车装置包括：前车发射器，后车接收器，常闭开关K1、K2，手动开关K，电机，变速器，瞬间制动装置，刹车杠杆，所述后车接收器输出端并联有常闭开关K1，常闭开关K1一端与所述电机相连，另一端与所述常闭开关K2一端相联，常闭开关K2另一端与所述电机相联，所述手动开关K并联在所述常闭开关K2两端，所述电机与所述变速器相连，所述变速器与所述瞬间制动装置相连，所述刹车杠杆包括支架和与该支架铰接的杠杆，所述杠杆的一端与后车刹车线和油门线连接，所述瞬间制动装置与所述杠杆的另一端配合动作。
在本实用新型汽车雾警自动刹车装置中，所述瞬间制动装置包括一凸轮，该凸轮的轮轴与所述变速器连接，在所述凸轮上置有一从动杆，该从动杆穿过一固定架上的通孔，在该固定架与从动杆之间置有一复位弹簧，在自然状态时，所述从动杆与所述凸轮的最小半径相适，所述凸轮的最大半径将常闭开关K1顶开，当刹车时，所述凸轮的最大半径将常闭开关K2顶开。
在本实用新型汽车雾警自动刹车装置中，所述瞬间制动装置包括一主动杆和一从动杆，所述主动杆的一端与变速器连接，所述主动杆的另一端置有一斜面，所述从动杆的一端置有一斜面，并与所述主动杆的斜面相配合，该从动杆穿过一从动杆运动控制架上的通孔，在该从动杆置有一凸起，所述从动杆运动控制架制有与所述凸起配合的凹槽，在所述从动杆运动控制架与从动杆之间置有一复位弹簧，所述从动杆置有碰撞导杆，在自然状态时，所述碰撞导杆将常闭开关K1顶开，当刹车时，所述碰撞导杆将常闭开关K2顶开。
在本实用新型汽车雾警自动刹车装置中，所述前车发射器包括红外发射管和用于驱动该红外发射管的单片机89C2051。
在本实用新型汽车雾警自动刹车装置中，所述后车接收器包括接收所述前车发射器发出的红外调制信号的红外接收芯片IRM3638，和用于控制电机动作的单片机。
在本实用新型汽车雾警自动刹车装置中，所述用于控制电机动作的单片机连接有雾警蜂鸣器。
由于采用上述技术方案，本实用新型汽车雾警自动刹车装置具有以下技术效果：当在大雾弥漫能见度很低时，所述前车发射器的红外发射管向外发射红外线信号，当后车离前车很远时，不会发生追尾现象，当二者的距离在50米时，后车接收器的红外接收芯片接收倒前车发射的红外线信号，传递给用于控制电机动作的单片机，该单片机控制雾警蜂鸣器报警，提醒驾驶员及时刹车，如果驾驶员没有反应，汽车继续向前行使。当二者的距离在40米时，所述用于控制电机动作的单片机控制电机动作，所述电机通过变速器控制所述瞬间制动装置动作，所述瞬间制动装置推动所述刹车杠杆，所述刹车杠杆拉动所述后车刹车线和油门线，使后车停止。
附图说明
图1为本实用新型汽车雾警自动刹车装置的方框图。
图2为本实用新型汽车雾警自动刹车装置的前车发射器电路图。
图3为本实用新型汽车雾警自动刹车装置的后车接收器电路图。
图4为瞬间制动装置实施例1的结构示意图。
图5为瞬间制动装置实施例2的结构示意图。
图6为从动杆运动控制架的剖面图。
具体实施方式
参照附图1，本实用新型汽车雾警自动刹车装置包括：前车发射器，后车接收器，常闭开关K1、K2，手动开关K，电机，变速器，瞬间制动装置，刹车杠杆，所述后车接收器输出端并联有常闭开关K1，常闭开关K1一端与所述电机相连，另一端与所述常闭开关K2一端相联，常闭开关K2另一端与所述电机相联，所述手动开关K并联在所述常闭开关K2两端，所述电机与所述变速器相连，所述变速器与所述瞬间制动装置相连，所述刹车杠杆包括支架14和与该支架铰接的杠杆13，所述杠杆13的一端与后车刹车线和油门线连接。
参照附图2，芯片U1的型号为89C2051是一8位单片机，功能是用500Hz的方波对38KHz的方波进行调制，来驱动红外发射管。
参照附图3，红外接收芯片U4的型号为IRM3638，接收到38KHz的红外调制信号后会输出电平信号给芯片U1，芯片U1的型号为89C2051是一8位单片机，功能是对红外接收芯片U4的输出信号进行采集，判断前车与后车的距离，当二者的距离在50米时，该单片机控制雾警蜂鸣器报警。提醒驾驶员及时刹车，如果驾驶员没有反应，汽车继续向前行使。当二者的距离在40米时，所述用于控制电机动作的单片机控制电机动作，所述电机通过变速器控制所述瞬间制动装置动作，所述瞬间制动装置推动所述刹车杠杆，所述刹车杠杆拉动所述后车刹车线和油门线，使后车停止。
参照附图4，所述瞬间制动装置包括一凸轮1，该凸轮1的轮轴2与所述变速器连接，在所述凸轮1上置有一从动杆3，该从动杆3穿过一固定架4上的通孔，在该固定架4与从动杆3之间置有一复位弹簧5，在自然状态时，所述从动杆与所述凸轮的最小半径相适，所述凸轮的最大半径将常闭开关K1顶开，当刹车时，所述凸轮的最大半径将常闭开关K2顶开。后车单片机通过电机、变速器控制凸轮1转动，所述从动杆3与所述凸轮1的外边缘紧密接触，随着凸轮1半径的增加，所述从动杆3向刹车杠杆运动。当凸轮1转动到最大半径与所述从动杆3紧密接触时，所述从动杆3顶紧刹车杠杆，此时所述凸轮的最大半径将常闭开关K2顶开，电动机断电。然后合上手动开关K，电机通电，电机通过变速器控制凸轮1继续转动，凸轮1最大半径转过从动杆3，常闭开关K2闭合，所述从动杆3在复位弹簧5的作用下向凸轮1运动，当凸轮1最大半径转到将常闭开关K1顶开时，电机断电。整个装置复位到自然状态。
参照附图5、图6，所述瞬间制动装置包括一主动杆6和一从动杆7，所述主动杆6的一端与变速器连接，所述主动杆6的另一端置有一斜面8，所述从动杆7的一端置有一斜面9，并与所述主动杆6的斜面8相配合，该从动杆7穿过一从动杆运动控制架10上的通孔，所述从动杆7置有一凸起11，所述从动杆运动控制架制10有与所述凸起11配合的凹槽12，在所述从动杆运动控制架10与从动杆7之间置有一复位弹簧13，所述从动杆置有碰撞导杆15，在自然状态时，所述碰撞导杆15将常闭开关K1顶开，当刹车时，所述碰撞导杆15将常闭开关K2顶开。后车单片机通过电机、变速器控制主动杆6转动，所述主动杆6的斜面8的一侧边缘在从动杆7的斜面9划过，给从动杆7的斜面9一个作用力，所述从动杆7在所述从动杆运动控制架制10的控制下，向刹车杠杆运动。在从动杆运动控制架制10的凹槽12与从动杆7的凸起11的配合作用下，从动杆7作来回的平动，不作转动。当主动杆6的斜面8的尖端转动到从动杆7的斜面9的尖端时，所述从动杆7顶紧刹车杠杆，此时所述碰撞导杆15将常闭开关K2顶开，电机断电。然后合上手动开关K，电机通电，电机通过变速器控制主动杆6继续转动，当主动杆6的斜面8的尖端转过从动杆7的斜面9的尖端时，常闭开关K2闭合，所述从动杆7在复位弹簧13的作用下，向主动杆6运动，所述碰撞导杆15将常闭开关K1顶开时，电机断电。整个装置复位到自然状态。
Claims (5)
1、一种汽车雾警自动刹车装置，其特征在于包括：前车发射器，后车接收器，常闭开关K1、K2，手动开关K，电机，变速器，瞬间制动装置，刹车杠杆，所述后车接收器输出端并联有常闭开关K1，该常闭开关K1一端与所述电机相连，另一端与所述常闭开关K2一端相联，该常闭开关K2另一端与所述电机相联，所述手动开关K并联在所述常闭开关K2两端，所述电机与所述变速器相连，所述变速器与所述瞬间制动装置相连，所述刹车杠杆包括支架和与该支架铰接的杠杆，所述杠杆的一端与后车刹车线和油门线连接，所述瞬间制动装置与所述杠杆的另一端配合动作。
2、根据权利要求1所述的一种汽车雾警自动刹车装置，其特征在于：所述瞬间制动装置包括一凸轮，该凸轮的轮轴与所述变速器连接，在所述凸轮上置有一从动杆，该从动杆穿过一固定架上的通孔，在该固定架与从动杆之间置有一复位弹簧，在自然状态时，所述从动杆与所述凸轮的最小半径相适，所述凸轮的最大半径将常闭开关K1顶开，当刹车时，所述凸轮的最大半径将常闭开关K2顶开。
3、根据权利要求1所述的一种汽车雾警自动刹车装置，其特征在于：所述瞬间制动装置包括一主动杆和一从动杆，所述主动杆的一端与变速器连接，所述主动杆的另一端置有一斜面，所述从动杆的一端置有一斜面，并与所述主动杆的斜面相配合，该从动杆穿过一从动杆运动控制架上的通孔，该从动杆置有一凸起，所述从动杆运动控制架制有与所述凸起配合的凹槽，在所述从动杆运动控制架与从动杆之间置有一复位弹簧，所述从动杆置有碰撞导杆，在自然状态时，所述碰撞导杆将常闭开关K1顶开，当刹车时，所述碰撞导杆将常闭开关K2顶开。
4、根据权利要求1所述的一种汽车雾警自动刹车装置，其特征在于：所述前车发射器包括红外发射管和用于驱动该红外发射管的单片机89C2051。
5、根据权利要求1所述的一种汽车雾警自动刹车装置，其特征在于：所述后车接收器包括接收所述前车发射器发出的红外调制信号的红外接收芯片IRM3638。
Priority Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105059283A (zh) * | 2015-09-07 | 2015-11-18 | 王德龙 | 车辆多信息紧急制动报警系统 |
| TWI678303B (zh) * | 2018-09-26 | 2019-12-01 | 宏碁股份有限公司 | 煞車系統 |
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2003
- 2003-11-05 CN CN 200320102841 patent/CN2664961Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |