CN2663176Y

CN2663176Y - 静止式车轮防护罩

Info

Publication number: CN2663176Y
Application number: CN 200320108482
Authority: CN
Inventors: 张美山
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-12-01
Filing date: 2003-12-01
Publication date: 2004-12-15
Anticipated expiration: 2013-12-01

Abstract

一种静止式车轮防护罩，由防护罩；角尺垫块；槽块；主板；传动臂；压块组成。角尺垫块和槽块安装于防护罩的内面，使槽块与角尺垫块之间形成一个槽道；传动臂和压块分别固定于主板的上、下方，而传动臂与主板的固定是通过一轴承；主板的前部镶嵌于所述的槽道内。使用时，是利用传动臂两端的主轴圆孔固定于车轮的螺钉，当车轮转动时，传动臂在轴承内随着车轮转动，车速较慢时，主板上压块的重量使防护罩静止不转动，车轮高速转动时，产生的气流经防护罩上的气流排槽向后排气，产生杠杆效应，确保防护罩静止。不管汽车在停车及行驶中本防护罩都是静止的，本车轮防护罩可作为宣传汽车生产商形象的一个户外流动的广告媒体。

Description

静止式车轮防护罩

(1)技术领域

本实用新型涉及一种车轮防护罩，尤其是指在车轮转动时能保持静止不转的一种静止式车轮防护罩。

(2)背景技术

随着汽车工业的发展，形形式式的车轮防护罩也随之出现，其中绝大部分的车轮防护罩的外表面是置有汽车生产厂家标志的图案或标记，因此，车轮防护罩本身也是汽车生产厂家的一个广告牌。

但是，现有的车轮防护罩有以下不足：

车轮防护罩随车轮的转动而同时转动，所以只能在停车状况下才能看到防护罩上的汽车生产厂商的标志，这种随着车轮转动而转动的车轮防护罩作广告宣传就受到了限制。因此，有很多的厂商，对车轮防护罩的设计，仅仅是在外形方面如何采取与众不同的镂空形状上下功夫，作为厂商本身的独特标记，很少考虑到要在车轮防护罩的罩面上绘制厂商的宣传广告，因此现在的车轮防护罩的罩面大部分都是制成不封闭的。

不是封闭式的防护罩，使车轮容易钩带异物，是影响行车安全的一种危险因素，此外，也不便于清洗车轮。

(3)实用新型内容

本实用新型的目的是为了弥补现有技术的不足而提出的，本实用新型设计一种使车轮防护罩在车轮转动时能保持静止不转的，封闭的静止式车轮防护罩。

本实用新型的目的是这样实现的：一种静止式车轮防护罩，包括：

一个防护罩，是外凸内凹的封闭式锣形面罩，中央置有四根支轴，一侧设有一个外凸的气流排槽，下方设有一个主板定位操作孔；

一块角尺垫块，是一块上薄下厚的垫块，四角置有与所述的防护罩的四根支轴相吻合的四个垫块圆孔，所述的四个垫块圆孔定位于所述的防护罩的四根支轴上，在所述的角尺垫块的中下方置有一个凹槽；

一块槽块，呈“∩”形状，上方有两个定位于所述的防护罩的上方两根支轴上的上孔，下方有两个定位于所述的防护罩的下方两根支轴上的下孔，沿“∩”形状的内周边设有槽道，在槽块的两个上孔和两个下孔内各有一个膨胀螺丝，将所述的槽块及角尺垫块固定于所述的防护罩的四根支轴上；

一块主板，上方有一个轴承孔，在轴承孔内置有一个轴承，下方有两个圆孔，主板上圆孔及主板下圆孔，主板的上方后背有外凸层，主板的前部形状与所述的槽块的槽道的形状匹配，主板的前部沿着所述的槽块的槽道镶嵌进槽块内；

一块传动臂，中央有中央孔，两端各有一个主轴圆孔，传动臂与所述的主板由轴承螺钉分别通过各自的中央孔与轴承的中间孔固定连接；

一块压块，置有两个圆孔，压块上圆孔及压块下圆孔，压块与所述的主板分别由压块螺钉和压块固定螺钉通过各自的主板上圆孔和压块上圆孔以及主板下圆孔和压块下圆孔固定连接，所述的压块固定螺钉的端部有外凸的部分。

本实用新型的效果：

1、防护罩在车轮转动时能保持静止不转的效果，不管汽车在停车及行驶中都能看清防护罩上的标志，使车轮防护罩作为宣传汽车生产商形象的一个户外流动的广告媒体。

2、本实用新型的结构中利用了车轮在高速运行时所产生的气流使车轮防护罩保持静止，此气流在防护罩内也起到了冷却轮胎的作用，降低了轮胎与地面的磨损。

3、由于本车轮防护罩上很适宜制作广告标记，因此使用本实用新型技术的车轮防护罩宜制成全封闭式，既易于在防护罩的外表面上制作广告标记，又可以有效的防止车轮钩带异物的险象出现，有利于行车安全，并有利于车轮的清洗。

为进一步说明本实用新型的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本实用新型进行详细的描述。

(4)附图说明

图1为本实用新型的静止式车轮防护罩的内面结构部件的安装示意图；

图2为图1中的防护罩的结构图：

a、防护罩内面的主视图，

b、防护罩的侧视图；

图3为图1中的角尺垫块的结构图：

a、角尺垫块的主视图，

b、角尺垫块的侧视图；

图4为图1中的槽块的结构图：

a、槽块的主视图，

b、槽块的侧视图；

图5为图1中的主板的结构图：

a、主板的主视图，

b、主板的侧视图，

c、主板的后视图；

图6为图1中的传动臂的结构图：

a、传动臂的主视图，

b、传动臂的侧视图；

图7为图1中的压块的结构图：

a、压块的主视图，

b、压块的侧视图；

图8为本实用新型的静止式车轮防护罩的外表面结构图：

a、为安装在汽车车身左车轮的静止式车轮防护罩，

b、为安装在汽车车身右车轮的静止式车轮防护罩。

(5)具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的静止式车轮防护罩的实施方式作详细说明。

参见图1，图1为本实用新型的静止式车轮防护罩的内面结构的安装示意图。由图所示，静止式车轮防护罩包括以下的部件。

一个防护罩19，参见图2a、b，防护罩19是外凸内凹的锣形面罩，本实施例是制成封闭式的。在防护罩19的内面中央置有四根支轴19-3；在防护罩19的一侧设有一个外凸的气流排槽19-1；在防护罩19的下方设有一个主板定位操作孔19-2。

一块角尺垫块20，参见图3a、b，角尺垫块20是调节防护罩19与车轮主轴(未图示)连接的角度。角尺垫块20是一块上薄下厚的垫块，在角尺垫块20的四角置有与所述的防护罩19的四根支轴19-3相吻合的垫块圆孔20-2，角尺垫块20通过四个垫块圆孔20-2定位于防护罩19的四根支轴19-3上；在角尺垫块20的中下方置有一个凹槽20-1。

一块槽块21，参见图4a、b，槽块21是使防护罩的内面形成一个槽道，以供下述的主板6安装用。槽块21呈“∩”形状，上方有两个定位于防护罩19的上方两根支轴19-3上的上孔21-1，上孔21-1的背面是外凸的(见图4b)；槽块2 1的下方有两个定位于防护罩19的下方两根支轴19-3上的下孔21-2；下孔21-2孔径比上孔21-1孔径大，以便调节槽块21在防护罩19上的位置；沿“∩”形状槽块21的内周边设有槽道21-3；在槽道21-3的两个入口处，各设有槽道进口肩架21-4；在槽块21的两个上孔21-1和两个下孔21-2内各有一个膨胀螺丝22，将所述的槽块21及角尺垫块20固定于防护罩19的四根支轴19-3上。

一块主板6，参见图5a、b、c，主板6的上方有一个轴承孔6-1，在轴承孔6-1内置有一个轴承7，主板6的下方有两个圆孔，主板上圆孔6-2及主板下圆孔6-3，主板6的上方后背有外凸层6-4。主板6的前部形状与所述的槽块21的槽道21-3的形状匹配。

一块传动臂2，参见图6a、b，传动臂2的中央有中央孔2-1，两端各有一个主轴圆孔2-2，传动臂2与所述的主板6由轴承螺钉1分别通过各自的中央孔2-1与轴承7的中间孔固定连接。

一块压块13，参见图7a、b，压块13是有一定重量的金属制品，一般小轿车车轮用的是200克，随着车轮的增大，压块13的重量加大。压块13置有两个圆孔，压块上圆孔13-1及压块下圆孔13-2，压块2与所述的主板6分别由压块螺钉11和压块固定螺钉17通过各自的主板上圆孔6-2和压块上圆孔13-1以及主板下圆孔6-3和压块下圆孔13-2固定连接。

上述各部件的安装如图1所示。

先是将槽块21、角尺垫块20固定于防护罩19上：槽块21的两个上孔21-1和两个下孔21-2内各有一个膨胀螺丝22，将所述的槽块21及角尺垫块20固定于防护罩19的四根支轴19-3上。此时，在槽块21与角尺垫块20之间留有槽道21-3和凹槽20-1。

再将传动臂2、压块13固定于主板6上：将所述的传动臂2与主板6由轴承螺钉1分别通过各自的中央孔2-1与轴承7的中间孔固定连接；将所述的压块2与所述的主板6分别由压块螺钉11和压块固定螺钉17通过各自的主板上圆孔6-2和压块上圆孔13-1以及主板下圆孔6-3和压块下圆孔13-2固定连接，其中所述的压块固定螺钉17的端部外凸。

最后将装有传动臂2、压块13的主板6固定于装有槽块21、角尺垫块20的防护罩19上：将主板6的前部沿着所述的槽道21-3镶嵌进槽块21内，所述的主板6的上方后背的外凸层6-4置于所述的凹槽20-1的凹槽20-1内，此时，所述的压块固定螺钉17的端部外凸的部分嵌置于所述的防护罩19的主板定位操作孔19-2内。

要拆卸主板6时，只要手按压块固定螺钉17的端部外凸的部分，拔出主板6即可。

本实用新型的静止式车轮防护罩安装到车轮，是利用所述的传动臂2两端的主轴圆孔2-2固定于车轮本身的两个对角螺钉(未图示)上即可。

当车轮转动时，固定于车轮的传动臂2在轴承7内随着车轮转动而转动，如果车速较慢时，主板6上压块13的重量使防护罩19静止不转动，如果车轮高速转动时，根据气流排气力学，高速转动时产生的气流通过所述的防护罩19上的气流排槽19-1向后排气，使该气流产生杠杆效应，确保防护罩19静止的效果。

为了使车辆在高速行驶时，防护罩19产生的气流向后排气，所以，一辆车上的左右两边的防护罩19的气流排槽19-1的方向是左右对称的，如图8所示，图8a为安装在汽车车身左车轮的静止式车轮防护罩的外表面结构图，图8b、为安装在汽车车身右车轮的静止式车轮防护罩的外表面结构图。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型权利要求书的范围内。

Claims

1、一种静止式车轮防护罩，其特征在于包括：

2、如权利要求1所述的静止式车轮防护罩，其特征在于所述的槽块的槽道的两个入口处，各设有槽道进口肩架。

3、如权利要求1所述的静止式车轮防护罩，其特征在于所述的槽块的上孔的背面是外凸的。

4、如权利要求1所述的静止式车轮防护罩，其特征在于所述的压块是金属制品。

5、如权利要求1所述的静止式车轮防护罩，其特征在于所述的压块固定螺钉的端部外凸的部分嵌置于所述的防护罩的主板定位操作孔内。