CN2656716Y - 链传动分离链轮传动变速装置 - Google Patents

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Abstract

一种链传动分离链轮传动变速装置,包括一链条及与该链条啮合的链轮,其特证是该链轮分为多个链轮块,每个链轮块分别装设于对应的位置于同一平面的导轨上,该链轮块上设置有卡块,每个导轨上设置有多个与该卡块卡合的卡槽;并于没有与链条啮合的链轮块内凹弧面位置处,设置有拨动该链轮块滑动的拨杆装置。该传动变速装置是在同一平面上进行的变速,可以有效地避免变速时的冲击力,减少链条的磨损,其操作简便、快捷,而具实用性。

Description

链传动分离链轮传动变速装置
技术领域
本实用新型涉及一种传动变速装置,特别涉及一种链传动分离链轮传动变速装置。
背景技术
链传动是将一条闭合的链条,围绕在一对具有特殊齿廓的链轮上,以链条为中间挠性件,依靠链轮轮齿与链条链节间连续啮合来传递运动和动力装置。如目前自行车变速的一种方法是拨轮拨动链条横向移动到大一级的链轮上来实现变速,因为变速后两个链轮不在同一个平面上,会加剧链条的磨损,同时变速时冲击力大。
有鉴于此,为了克服上述缺点,本创作人结合自己多年使用的经验,经研究、开发,而有本实用新型产生。
实用新型内容
本实用新型是要提供一种链传动分离链轮传动变速装置,以解决使其变速简便,减少链条磨损,并减少变速冲击力的技术问题。
解决上述技术问题所采用的技术方案是这样的:
一种链传动分离链轮传动变速装置,包括一链条及与该链条啮合的链轮,其特证是:该链轮分为多个链轮块,每个链轮块分别装设于对应的位置于同一平面的导轨上,该链轮块上设置有卡块,每个导轨上设置有多个与该卡块卡合的卡槽;并于没有与链条啮合的链轮块内凹弧面位置处,设置有拨动该链轮块滑动的拨杆装置。
该链轮块为3块或4块。
本实用新型整体链轮可按120°分割成3个链轮块,装置在3个相应的导轨上。变速时有拨动装置拨动一个不与链条啮合的链轮块,将其顶出,使其该链轮块的卡块卡合在该导轨的卡槽处,这时链轮在转动状态下与链条啮合,同样方法将另外两个链轮块顶出,使其卡块同样卡合于导轨的卡槽内。这样一来链轮的直径变大,达到变速的功效。当需要链轮的直径变小时,只须将链轮依次拨回。从而解决了使其变速简便,减少链条磨损,并减少变速冲击力的技术问题。
本实用新型结构简单,其优点如下:
该变速装置是在同一平面上进行的变速,可以有效的避免变速时的冲击力,减少链条的磨损,其操作简便、快捷,而具实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型链轮块开始分离状态结构示意图。
图3为本实用新型链轮块分离完毕时的结构示意图。
具体实施方式
如图1、2、3所示,为本实用新型结构示意图,该链传动分离链轮传动变速装置,包括一链条10及与该链条10啮合的链轮20,其中,该链轮20分为多个链轮块1、2、3,每个链轮块1、2、3分别装设于对应的位置于同一平面的导轨4、5、6上,该链轮块1(或2、3)上设置有卡块8,每个导轨4(或5、6)上设置有多个与该卡块8卡合的卡槽9;并于没有与链条啮合的链轮块1(或2、3)内凹弧面位置处,设置有拨动该链轮块1(或2、3)滑动的拨杆装置7。
该链轮20为3块或4块链轮块1组成。
变速时:由图中箭头转动的方向,链轮块1转动到不于链条10啮合的位置上,由拨杆装置7推出,由卡块8勾住卡槽9(如图2所示),链轮块1转动与链条10啮合,而链轮块2就处于不与链条10啮合的位置上,再由拨杆装置7推出,接着链轮块3也转到不与链条10啮合的位置,再由拨杆装置7推出就形成了如图3所示的状态,完成了一级变速,这样继续按照上述步骤进行就能完成多级的变速。如果要减低速比时,只要有拨杆装置7将卡块8释放,将链轮块1、2、3拉回,就实现了由图3回到图1的状态上。
综上所述,本实用新型的各项性能都有提升,具有明显的新颖性、实用性,符合实用新型专利各要件,故依法提出实用新型专利申请。

Claims (2)

1.一种链传动分离链轮传动变速装置,包括一链条及与该链条啮合的链轮,其特征是:该链轮分为多个链轮块,每个链轮块分别装设于对应的位置于同一平面的导轨上,该链轮块上设置有卡块,每个导轨上设置有多个与该卡块卡合的卡槽;并于没有与链条啮合的链轮块内凹弧面位置处,设置有拨动该链轮块滑动的拨杆装置。
2.根据权利要求1所述的链传动分离链轮传动变速装置,其特征是:该链轮为3块或4块链轮块组成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102537245A (zh) * 2012-02-14 2012-07-04 任孝忠 一种不闭合齿轮组合变齿数装置
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