CN2656636Y - 针梁滑移式台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于开挖断面为圆形、矩形或马蹄型的隧道进行混凝土衬砌的针梁滑移式台车。所述针梁(11、12)的上部设置有一台架(6)，顶模(1)安装在台架(6)上，并通过弦杆与针梁(11、12)连接为一整体式刚性结构，左右边模(2、3)与顶模(1)两侧以及左右底模(4、5)与边模(2、3)两侧活动连接。前先导梁(24)、后先导梁(15)分别设置在台车前后，经台车下部的行走机构(26、28)支撑台车行走和导向。采用本实用新型模板与混凝土之间产生更大空间，实现模板和针梁可增长或减短的自由组合形式，完成隧道在转弯时得以灵活机动的进行砼衬砌工作。

Description

针梁滑移式台车

技术领域

本实用新型属于隧道衬砌模板设备，确切的说是一种适用于开挖断面为圆形、矩形或马蹄型(城门洞型)的隧道进行混凝土衬砌的全圆和边顶拱针梁滑移式台车。

背景技术

日前在使用的全圆针梁台车主要由：模板、针梁框、针梁、前底座、后底座、连接模板与针梁框的千斤、油缸、牵引机构等部件组成，模板通过螺拴与针梁框相连，针梁框可带动模板在针梁上滑动，针梁经顶升油缸联结于前、后底座上，前、后底座分别立足于隧道已衬砌基面及开挖基面上，针梁后端设卷扬机，在前、后底座为支撑点时，可牵引针梁框沿针梁前后滑动，在以模板为支撑时，可牵引针梁沿针梁框前后滑动。其模板由：同定在针梁框上的底模、通过销分别与底模左、右两侧铰接的左边模和右边模组成，左边模和右边模可绕销轴转动。浇注混凝土时模板通过千斤和油缸支撑于针梁框上。脱模时：先通过收缩第二模油缸，将左边模脱离衬砌面，再通过收缩第一脱模油缸，将右边模脱离衬砌面，再通过收缩第一脱模油缸，将右边模脱离衬砌面；最后通过伸长顶升油缸将底模脱离衬砌面，这样整个模板便脱离了混凝土衬砌面，便可沿轴向移动模板了。

该型台车缺点在于：一、脱模量(脱模后模板与衬砌面间隙)较小，操纵该型台车行走，模板与混凝土容易产生擦挂：二、在大尺寸断面的隧道使用该型台车时，该型台车的针梁重量较重，不经济。三、在小尺寸断面的隧道使用该型台车时，该型台车的空间太小，严重制约和影响到工作人员无法施工。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有全圆针梁和边顶拱台车存在的缺陷，提供一种模板与混凝土之间产生更大空间，实现模板和针梁可增长或减短的自由组合形式，完成隧道在转弯时得以灵活机动的进行砼衬砌工作，符合异型隧道开挖断面要求的伸缩式导管，利用先导梁与桁车配合进行交替式滑移运动的边顶拱或全圆针梁滑移式台车。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

针梁滑移式台车，包括模板、脱模油缸、针梁、支座，其特征在于：所述针梁设置在支座上端，支座经顶升油缸立于地表之上，并设置有行走机构；台车前后设置前先导梁和后先导梁，台车经行走机构支撑行走在前、后先导梁上。

所述模板由顶模、左右边模和可分别向边模旋转的左右底模构成。

所述针梁的上部设置有一台架，顶模安装在台架上，并通过弦杆与针梁连接为一整体式刚性结构，左右边模与顶模两侧以及左右底模与边模两侧活动连接。

所述左右边模通过销分别与顶模的左右两侧，以及左右底模两侧铰接。

所述左右边模分别经左右边模脱模油缸与针梁连接，左右底模分别经左右底模脱模油缸与左右边模或针梁连接。

所述台架下端沿隧道长度方向设置有吊装轨道，并伸向前后先导梁，其上安装吊装机构吊运后或前先导梁，前或后先导梁经牵引机构与前或后支座连接。

本实用新型的优点在于：

一、脱模量(脱模斤模板与衬砌面间隙)较大，操纵该型台车行走时，模板与混凝土不会产生擦挂；易于喷涂脱模剂和各工作面的展开。

二、在大尺寸断面的隧道使用该型台车时，该台车的针梁重量较轻，经济性较好。

三、在小尺寸断面的隧道使用该型台车时，该型台车空间能满足施工需要，操作方便。

四、由于采用前后先导梁设置，极大地减轻台车重量，降低成本，实用性更佳。

五、由于采用前后先导梁设置，针梁由原来必需大于模板总成的二倍关系减小到一半，使隧道在转弯时的砼衬砌得以灵活机动地实现。

六、由于采用前后先导梁设置，工作速度快，提高工效，省时、省工、省力，且与捆扎钢筋、挂网和铺设防水布互不干涉。

附图说明

图1为本实用新型侧视结构示意图

图2为本实用新型图1A向工作状态的结构示意图

图3为本实用新型图1B向工作状态的结构示意图

图4为本实用新型脱模状态的剖面结构示意图

具体实施方式

本实用新型与现有台车相比较，其改进点在于：一、增没前先导梁15和后先导梁24，二、增设吊装机构20配合前、后先导梁15、24改变其运动方式；三、增设以标准化的针梁11、12取代针梁框后与上部台架6形成整体式的刚性结构：四、增设满足异形隧道开挖断面要求的针梁11、12与底座29、30间用伸缩式导管为支座的部件等构成。

本实用新型主要由：模板1、2、3、4、5，针梁11、12，前先导梁15、后先导梁24，前支座29、后支座30、脱模油缸7、8、9、10、构成。

模板由顶模1、左右边模2、3和可分别向边模旋转的左右底模4、5构成。针梁11、12设置在支座29、30上端，支座29、30经顶升油缸13、14立于地表之上，针梁11、12的上部设置有一台架6，顶模1安装在台架6上，并通过弦杆与针梁11、12连接为一整体式刚性结构，左右边模2、3通过销分别与顶模1的左右两侧，以及左右底模4、5两侧铰接。

所述左右边模2、3分别经左右边模脱模油缸7、8与针梁11、12连接，左右底模4、5分别经左右底模脱模油缸9、10与左右边模2、3或针梁11、12连接。

前先导梁24、后先导梁15分别设置在台车前后，经台车下部的行走机构26、28(滚轮式)支撑台车行走和导向，前行走机构26与前支座30间设置有平移油缸27，由平移油缸27进行台车与先导梁15、24之间左右位移偏差调节，前先导梁24经可设置在地面上的调支座23进行高度调节。在台架6下端沿隧道长度方向设置有吊装轨道17，并伸向前后先导梁15、24，其上安装吊装机构(电动葫芦20)吊运后或前先导梁15、24，前或后先导梁15、24经牵引机构与前或后支座连接，该牵引机构可以是安装在支座30上并由钢绳25与先导梁24连接的卷扬机22。

本实用新型的工作过程是：

伸长油缸支模，混凝土衬砌完成后，首先收缩左右底模脱模油缸9、10将左右底模4、5脱离砼衬砌面，再收缩左右边模脱模油缸7、8将左右边模2、3与底模一并脱离砼衬砌面，最后通过收缩左右顶升油缸13、14将顶模脱离砼衬砌面，这样整个模板便脱离了混凝土衬砌面；脱模后将电动葫芦20运行至吊装轨道17的后端部，把后先导梁15吊运至已脱离砼衬砌面并已形成可供前后先导梁15、24运动的空间的左右底模4、5中心，即可利用卷扬机22牵引前或后支座29、30，通过行走机构26、28在前或后先导梁15、24上实现隧道轴向滑移行走。

本实用新型由于采用前后先导梁设置，极大地减轻台车重量，降低成本，实用性更佳；针梁由原来必需大于模板总成的二倍关系减小一半，使隧道在转弯时的砼衬砌得以灵活机动地实现；工作速度快，提高工效，省时、省工、省力，且与捆扎钢筋等工作互不干涉。并且脱模量较大，操纵该型台车行走时，模板与混凝土不会产生擦挂，易于喷涂脱模剂和各工作面的展开，在大尺寸断面的隧道使用该型台车时，该台车的针梁重量较轻，经济性较好，在小尺寸断面的隧道使用该型台车时，该型台车空间能满足施工需要，操作方便。

Claims (6)

1、一种针梁滑移式台车，包括模板、脱模油缸、针梁、支座，其特征在于：所述针梁(11、12)设置在支座(29、30)上端，支座(29、30)经顶升油缸(13、14)立于地表之上，并设置有行走机构；台车前后设置前先导梁(24)和后先导梁(15)，台车经行走机构(26、28)支撑行走在前、后先导梁(24、15)上。

2、根据权利要求1所述的一种针梁滑移式台车，其特征在于：所述模板由顶模(1)、左右边模(2、3)和可分别向边模(2、3)旋转的左右底模(4、5)构成。

3、根据权利要求1或2所述的一种针梁滑移式台车，其特征在于：所述针梁(11、12)的上部设置有一台架(6)，顶模(1)安装在台架(6)上，并通过弦杆与针梁(11、12)连接为一整体式刚性结构，左右边模(2、3)与顶模(1)两侧以及左右底模(4、5)与边模(2、3)两侧活动连接。

4、根据权利要求1或2所述的一种针梁滑移式台车，其特征在于：所述左右边模(2、3)通过销分别与顶模(1)的左右两侧，以及左右底模(4、5)两侧铰接。

5、根据权利要求1或2所述的一种针梁滑移式台车，其特征在于：所述左右边模(2、3)分别经左右边模脱模油缸(7、8)与针梁(11、12)连接，左右底模(4、5)分别经左右底模脱模油缸(9、10)与左右边模(2、3)或针梁(11、12)连接。

6、根据权利要求3所述的一种针梁滑移式台车，其特征在于：所述台架(6)下端沿隧道长度方向设置有吊装轨道(17)，并伸向前后先导梁，其上安装吊装机构(20)吊运后或前先导梁(15、24)，前或后先导梁(24、15)经牵引机构(22)与前或后支座(30、29)连接。

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