CN2656215Y - 机动车闪光器 - Google Patents

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CN2656215Y CN 200320114773 CN200320114773U CN2656215Y CN 2656215 Y CN2656215 Y CN 2656215Y CN 200320114773 CN200320114773 CN 200320114773 CN 200320114773 U CN200320114773 U CN 200320114773U CN 2656215 Y CN2656215 Y CN 2656215Y
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Abstract

一种机动车闪光器,其特征在于:A.在电源整流滤波抗干扰电路1中的二极管D1与电容C2之间连接有电容C1;B.在振荡及输出电路2中的集成运放器的输入端正极连接有抗干扰电路;C.在负载4的输出端并联有缺灯控制电路6和短路保护电路5,缺灯控制电路6和短路保护电路5的输出端与振荡及输出电路2连接。本实用新型当负载出现短路、缺灯故障时,可以通过声、光频率变化得到提示,具有故障自诊断功能,性能安全可靠,抗干扰性强,实用性广。它可以组装在不同电源的车型上。

Description

机动车闪光器
一、技术领域:
本实用新型涉及一种闪光器,尤其涉及一种机动车闪光器。
二、背景技术:
用于机动车上的转向灯闪光器主要由电源、整流滤波电路、振荡电路、输出电路、蜂鸣器、负载组成,这些闪光器结构简单,闪光频率不稳定,受电源情况、环境温度、负载变化的影响较大,抗干扰能力差,很难达到国际标准,另外,当机动车遇到负载短路,转向灯缺灯以及电源为半波时,转向灯闪光器不能通过闪光器的闪烁频率变化和蜂鸣器的声音变化对驾驶者给予提示,因而容易造成闪光器的永久性损坏,严重时会造成一定的交通事故。
三、发明内容:
本实用新型的目的是提供一种能对负载出现短路、缺灯时给予提示和保护的强抗干扰机动车闪光器。
本实用新型的具体方案是:一种机动车闪光器,振荡及输出电路的输入端连接有电源整流滤波抗干扰电路,它的输出端并联有蜂鸣器和负载,其特征在于:A、在电源整流滤波抗干扰电路中的二极管D1与电容C2之间连接有电容C1;B、在振荡及输出电路中的集成运放器的输入端正极连接有抗干扰电路;C、在负载的输出端并联有缺灯控制电路和短路保护电路,缺灯控制电路和短路保护电路的输出端与振荡及输出电路连接。
本方案通过在负载的输出端并联有缺灯控制电路和短路保护电路,缺灯控制电路和短路保护电路的输出端与振荡及输出电路连接,从而可以从闪光器的闪烁频率变化和蜂鸣器的声音频率变化来判断控机动车负载发生短路、缺灯等提示。
采用上述方案的有益效果是:当机动车负载出现短路、缺灯故障时,可以通过声、光频率变化得到提示,具有故障自诊断功能,性能安全可靠,抗干扰性强,实用性广。
四、附图说明:
图1是本实用新型的原理框图;
图2是本实用新型的电子电路图。
五、具体实施方式:
从图1、图2可知:本实用新型主要由电源整流滤波抗干扰电路1、振荡及输出电路2、蜂鸣器3、负载4、短路保护电路5、缺灯控制电路6组成,其特征在于:A、在电源整流滤波抗干扰电路1中的二极管D1与电容C2之间连接有电容C1;B、在振荡及输出电路2中的集成运放器的输入端正极连接有抗干扰电路;C、在负载4的输出端并联有缺灯控制电路6和短路保护电路5,缺灯控制电路6和短路保护电路5的输出端与振荡及输出电路2连接。电源整流滤波抗干扰电路1主要由电阻R1、R4、二极管D1、D2、D3、电容C1、C2、C3组成;振荡及输出电路2主要电阻R6、R7、R8、R9、R10,C5、集成运放器,场效应管Q2组成;蜂鸣器3由PJ组成,负载4由RL组成。
从图2可知:短路保护电路5由可控硅Q1、二极管D4、电阻R0、R11、电容C6组成,其中可控硅Q1的阳极分别接有场效应管Q2的G极和集成运放器的输出端;可控硅Q1的控制极分别接有二极管D4和电容C6,二极管D4串联有电阻R11,电阻R11与PJ和电阻R0共接点连接,电阻R0、电容C6以及可控硅Q1的阴极接于负载RL
从图2也可知:缺灯控制电路6由电阻R2、R3、R5、电容C4、集成运放器组成,其中电阻R2与电阻R3接于集成运放器输入端负极,电阻R5和电容C4接于集成运放器输入端正极,电阻R2的另一端接有电阻R1、电容C2,电阻R3的另一端接电容C2、C3、负载RL的共接点,电阻R5的另一端接电源正极,电容C4负极接于负载RL,集成运放器的输出端接有电容C5、电阻R10、集成运放器输入端负极。
从图2也可知:抗干扰电路由二极管D1、D2、D3、电阻R1、R4、电容C1、C2、C3组成,其中集成运放器的输入端正极通过二极管D3与电阻R4的一端连接,电阻R4的另一端连接二极管D2的负极和电容C3的正极,二极管D2的正极接于电源,电容C3的负极接于负载RL,电阻R1的一端通过二极管D1与电源和电容C1的正极连接,电阻R1的另一端接有电阻R2和电容C2的正极。
从图2还进一步可知:短路保护电路5中的电阻R0<1Ω。
本实用新型的工作原理是:12V的电源经二极管D1整流,电阻R1限流,电容C2滤波后输出直流电压供给集成运放器的8脚,集成运放器开始工作,此电路并联有C1,构成“π”型滤波,并且还有二次滤波电路,通过D2整流,C3滤波,R4限流送20V稳压,它对渗杂电源的尖脉冲有抑制作用,使电源稳定保证后级能正常工作,同时保护集成运放和场效应管。由电阻R6、R7、R8、R9、R10,电容C5组成的振荡及输出电路,通过改变C5的容量,即可改变内频,当负载由两颗灯为一颗灯时,此时阻值增大,C4对集成运放5脚的放电时间减慢,电流从12V的电源到R5、C4、RL后一直到地,从而从集成运放器7脚输出一个较慢的高低电平迭加在C5两端强迫C5两端放电时间减慢,从集成运放器的1脚输出相对较慢的高低电平,推动场效应管工作实现缺灯功能,如果负载短路时,RL两端直接连接,通过R0形成压降,得到一个控制电压,通过R11限流,D4整流,C6滤出高频脉冲后,触发可控硅导通,蜂鸣器一直叫,有效保护场效应管。

Claims (5)

1、一种机动车闪光器,振荡及输出电路(2)的输入端连接有电源整流滤波抗干扰电路(1),它的输出端并联有蜂鸣器(3)和负载(4),其特征在于:A、在电源整流滤波抗干扰电路(1)中的二极管D1与电容C2之间连接有电容C1;B、在振荡及输出电路(2)中的集成运放器的输入端正极连接有抗干扰电路;C、在负载(4)的输出端并联有缺灯控制电路(6)和短路保护电路(5),缺灯控制电路(6)和短路保护电路(5)的输出端与振荡及输出电路(2)连接。
2、根据权利要求1所述的机动车闪光器,其特征在于:短路保护电路(5)由可控硅Q1、二极管D4、电阻R0、R11、电容C6组成,其中可控硅Q1的阳极分别接有场效应管Q2的G极和集成运放器的输出端;可控硅Q1的控制极分别接有二极管D4和电容C6,二极管D4串联有电阻R11,电阻R11与PJ和电阻R0共接点连接,电阻R0、电容C6以及可控硅Q1的阴极接于负载RL
3、根据权利要求1所述的机动车闪光器,其特征在于:缺灯控制电路(6)由电阻R2、R3、R5、电容C4、集成运放器组成,其中电阻R2与电阻R3接于集成运放器输入端负极,电阻R5和电容C4接于集成运放器输入端正极,电阻R2的另一端接有电阻R1、电容C2,电阻R3的另一端接电容C2、C3、负载RL的共接点,电阻R5的另一端接电源正极,电容C4负极接于负载RL,集成运放器的输出端接有电容C5、电阻R10、集成运放器输入端负极。
4、根据权利要求1所述的机动车闪光器,其特征在于:抗干扰电路由二极管D1、D2、D3、电阻R1、R4、电容C1、C2、C3组成,其中集成运放器的输入端正极通过二极管D3与电阻R4的一端连接,电阻R4的另一端连接二极管D2的负极和电容C3的正极,二极管D2的正极接于电源,电容C3的负极接于负载RL,电阻R1的一端通过二极管D1与电源和电容C1的正极连接,电阻R1的另一端接有电阻R2和电容C2的正极。
5、根据权利要求2所述的机动车闪光器,其特征在于:短路保护电路(5)中的电阻R0<1Ω。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105059179A (zh) * 2015-08-13 2015-11-18 何林 汽车无触点转向灯闪光器

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