CN2647808Y

CN2647808Y - 一种拖式混凝土输送泵

Info

Publication number: CN2647808Y
Application number: CN 03228117
Authority: CN
Inventors: 徐沛良; 傅家桢
Original assignee: Shanghai Hongdeli Machinery Co ltd
Current assignee: Shanghai Hold Heavy Industry Co., Ltd.
Priority date: 2003-01-10
Filing date: 2003-01-10
Publication date: 2004-10-13
Anticipated expiration: 2013-01-10

Abstract

本实用新型为一种拖式混凝土输送泵，包括泵车、发动机、液压装置、电气控制装置、支腿升降机构和补油装置，安装在输送泵车后端机架上的发动机，其输出通过弹性联轴器与液压装置的主油泵机械连接，主油泵通过管路与位于泵车支架下侧的主油缸连接，料斗连接摆动油缸，电气控制装置控制液压阀的换向，其特征在于：a)输送泵车两边横梁的两端安装液压升降机构，所述的液压升降机构包括垂直于横梁的支腿油缸、支腿和安置在横梁侧面的手动操作阀，支腿油缸与手动操作阀间采用油管连接，支腿油缸伸缩杆直接连接支腿，支腿油缸轴线与支腿轴线平行；b)位于前支腿后侧的泵车台面上设有电气控制装置中的可编程控制器；c)液压装置中在两主油缸无杆腔之间接入逻辑阀和逻辑阀的先导电磁阀。本实用新型具有自动化程度高、降低操作工人劳动强度、增大设备的可靠性、提高生产效率等优点。

Description

一种拖式混凝土输送泵

一、技术领域：

本实用新型涉及一种建筑用机械设备，特别是公开一种拖式混凝土输送泵，应用于混凝土需求量大、输送质量要求高的工业设备基础、水利、堤坝、港湾、隧道、桥梁、高层建筑等各种工业及民用建筑施工过程。

二、背景技术：

随着改革开放的深入，我国的建筑市场也出现了较大的变化，就高层建筑来说，从改革初的十几层增加到目前的八、九十层；每层施工时间由原7～10天，减少到目前的4～5天，这样传统的泵送施工设备不能适应市场的需要。建筑新形势的要求，砼的最大输出压力由原来的4～5Mpa，增加到10.5～20Mpa，泵送能力指数，由原来的120MpaM³，增加到500～600MpaM³，另外还有在液压系统、电气控制、支腿升降机构和全自动润滑系统补油装置等方面，这些指标，传统的泵送施工设备不可胜任。

三、发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种拖式混凝土输送泵，它克服了传统的泵送施工设备的不足，是无故障工作时间长、故障率低、自动化程度高、工人劳动强度低、适应建筑工地要求的产品。

本实用新型是这样实现的：

一种拖式混凝土输送泵，包括泵车、发动机、液压装置、电气控制装置、支腿升降机构和补油装置，安装在输送泵车后端机架上的发动机，其输出通过弹性联轴器与液压装置的主油泵机械连接，主油泵通过管路与位于泵车支架下侧的主油缸连接，主油缸通过活塞杆连接连接杆，连接杆与输送缸活塞连接，输送缸连接料斗，料斗连接摆动油缸，电气控制装置控制液压阀的换向，其特征在于：

a)输送泵车两边横梁的两端安装液压升降机构，所述的液压升降机构包括垂直于横

梁的支腿油缸、支腿和安置在横梁侧面的手动操作阀，支腿油缸与手动操作阀间

采用油管连接，支腿油缸伸缩杆直接连接支腿，支腿油缸轴线与支腿轴线平行；

b)位于前支腿后侧的泵车台面上设有电气控制装置中的可编程控制器；

c)液压装置中，两主油缸有杆腔、无杆腔之间接入高低压切换阀，两主油缸无杆腔

之间接入逻辑阀和逻辑阀的先导电磁阀。

发动机输出机械能驱动液压油泵，液压油泵将机械能转为液压能驱动主油缸作机械运动，其中由电气控制装置进行控制。

本实用新型的有益效果是：拖泵的拖动和安装前必须进行支腿的升降，采用液压支腿升降，省时省力。由于本实用新型机、电、液一体化设计，将可编程控制器的各项技术应用于混凝土泵的设计之中，替代烦琐的液压控制，大大降低了整机的故障率，延长无故障工作时间；液压装置中，将逻辑阀应用于高低压切换，切换过程液压油“零”泄漏，大大降低运行阻力，将容载阻力由原来的7Mpa降低到2.5Mpa，整体性能大大改善，采用逻辑阀应用于高低压切换，避免了液压装置的功率损失和发热，其机理是：当有杆腔进油时，无杆腔中排出的油流量，大于有杆腔的进油量，这增加的油量如经高低压切换阀再到另一只缸无杆腔，则必然增加压力损失，液压装置产生多余热量，让高低压切换先导电磁阀与逻辑阀先导电磁阀同时失电，则逻辑阀弹簧腔的油液接通回油，逻辑阀处于开启位置，两主油缸无杆腔通过管子直接连通，不必再通过高低压切换阀连通，从而避免了液压装置的功率损失和发热。

下面通过附图对本实用新型作进一步阐明。

四、附图说明：

附图1为本实用新型整体结构示意图；

附图2为本实用新型支腿升降结构示意图；

附图3为本实用新型的液压装置中逻辑阀用于高低压切换的工作原理图；

附图4为本实用新型润滑油全自动补油装置方框原理图。

五、具体实施方式：

根据附图1，安装在输送泵车后端机架上的发动机，其输出通过弹性联轴器与液压装置的主油泵机械连接，主油泵通过管路与位于泵车支架下侧的主油缸连接，主油缸通过活塞杆连接连接杆，连接杆与输送缸活塞连接，输送缸连接料斗，料斗连接摆动油缸，液压装置由电气控制装置控制，主油缸5通过联结杆4带动输送缸3的活塞一起伸出或缩回，将料斗1中的混凝土通过摆动油缸2的往复切换压到料斗1的出料口，本实用新型为适应市场，将设备的混凝土最大出口压力由原来的4～5Mpa，增加到10.5～20Mpa，泵送能力指数由原来的120MpaM³，增加到500～600MpaM³。

根据附图2，图中1人力摇动手柄、2丝杠、3导轮，本实用新型除机械手工操作控制升降外，还增设支腿油缸轴线与支腿轴线平行的液压支腿升降机构，安设在输送泵车两边横梁的两端，通过手动操作阀5与操作支腿油缸4完成升降动作，使升降省时省力。支腿轴线与支腿油缸轴线必须在同一垂直线上，实现该工艺存在一定的难度。

根据附图3，高低压切换先导电磁阀7失电时，液压油经主换向阀1到达高低切换阀2然后到达主油缸有杆腔3，由于有杆腔3和无杆腔4作用面积相差缸内活塞杆的面积，因此当有杆腔3进油时，无杆腔中排出的油流量大于有杆腔3的进油量，这增加的油量如经过高低压切换阀2(该阀为32mm通径)再到另一只缸无杆腔，则必然增加压力损失，液压装置产生多余的热量，如前所述，由于本实用新型增设了逻辑阀5和逻辑阀先导电磁阀6，避免了液压装置的功率损失和发热。

根据附图4，本实用新型补油装置顺油路油流方向连接位于泵车发动机前方的滑阀油缸、与滑阀油缸相邻机械连接的缓冲器、输送缸上方的过滤器、料斗后侧的脂分配阀、连接杆上方的润滑脂箱，组成封闭环全自动补油装置。可以不用补接电源，只利用液压装置的压力油驱动滑阀油缸，滑阀油缸再驱动脂分配阀，脂分配阀将润滑脂挤出，最终将润滑脂注入各机械装置润滑点。如图中大小套、搅拌从动轴、左右球球碗、左右输送缸、拨叉、搅拌马达座。

除此之外，本实用新型还在电气控制装置中与可编程控制器并列安装进口固态继电器。代替常规继电器或接触器作为功率驱动，从而克服了继电器或接触器不能满足高频动作的缺陷，提高了设备动作的可靠性和使用寿命；还采用了市场可售的国际先进的耐高温、耐高压电子反馈元件，在电气控制装置中与可编程控制器并列安装，作为自动化控制的主要实施元件，从而缩小体积，降低了故障率、增加了美观性；为了获得更好操纵效果，本实用新型设计有两套操纵机构，既可在机身上操纵，也可实现遥控操纵。

Claims

1、一种拖式混凝土输送泵，包括泵车、发动机、液压装置、电气控制装置、支腿升降机构和补油装置，安装在输送泵车后端机架上的发动机，其输出通过弹性联轴器与液压装置的主油泵机械连接，主油泵通过管路与位于泵车支架下侧的主油缸连接，主油缸通过活塞杆连接连接杆，连接杆与输送缸活塞连接，输送缸连接料斗，料斗连接摆动油缸，电气控制装置控制液压阀的换向，其特征在于：

a)输送泵车两边横梁的两端安装液压升降机构，所述的液压升降机构包括垂直于横梁的支腿油缸、支腿和安置在横梁侧面的手动操作阀，支腿油缸与手动操作阀间采用油管连接，支腿油缸伸缩杆直接连接支腿，支腿油缸轴线与支腿轴线平行；

c)液压装置中，两主油缸有杆腔、无杆腔之间接入高低压切换阀，两主油缸无杆腔之间接入逻辑阀和逻辑阀的先导电磁阀。

2、根据权利要求1所述的拖式混凝土输送泵，其特征在于：所述的补油装置顺油路油流方向连接位于泵车发动机前方的滑阀油缸、与滑阀油缸相邻机械连接的缓冲器、输送缸上方的过滤器、料斗后侧的脂分配阀、连接杆上方的润滑脂箱，组成封闭环全自动补油装置。

3、根据权利要求1所述的拖式混凝土输送泵，其特征在于：所述电气控制装置中与可编程控制器并列安装固态继电器。

4、根据权利要求1或2或3所述的拖式混凝土输送泵，其特征在于：所述电气控制装置中与可编程控制器并列安装耐高温、耐高压电子反馈元件。