CN2640833Y - 组装式加强夹心板车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种组装式加强夹心板车厢，是在车辆底板上固接有相互连为一体的左厢板、右厢板、前厢板、顶棚板和后门总成，左厢板、右厢板和前厢板由标准厢板拼插铆接组成，左厢板、右厢板和前厢板的四周铆接有固定边框，顶棚板的四周固接有顶棚边框，左厢板、右厢板和前厢板的底部的固定边框焊接在车辆底板上，左厢板、右厢板和前厢板相邻的固定边框相互焊接在一起，顶棚边框与相邻的左厢板、右厢板和前厢板上部的固定边框焊接在一起，后门总成的门框与相邻厢板的边框焊接在一起，下门框焊接在车辆底板上。本实用新型的每一组成部分都是一个相对独立的整体，组装方便、便于异地装配及运输，成品车厢的统一性好、强度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种封闭式载货车厢，尤其是一种组装式加强夹心板车厢。
背景技术
原有的封闭式载货车厢，一般是在车辆底板上固定支架，在支架的一面或两面包覆铁皮，在车厢的后部安装有门；也有的是用保温板材料现场配以框架焊接加工而成，整个车厢的加工过程是从整体框架到加强骨架及内饰板、外蒙板、中间夹层和连接材料等，都是一步步通过焊接、铆接来完成。这种车厢的制作效率低、浪费材料、成品车厢的统一性差，并且车厢强度低，必须有专用的加工、安装设备和相对固定的加工场所才能制造，不适合于规模化生产。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种组装方便、便于异地装配的组装式加强夹心板车厢。
为实现上述目的，本实用新型包括车辆底板，在车辆底板上固接有相互连为一体的左厢板、右厢板、前厢板、顶棚板和后门总成，其结构特点是：所述的左厢板、右厢板和前厢板由标准厢板拼插铆接组成，左厢板、右厢板和前厢板的四周铆接有固定边框，顶棚板的四周固接有顶棚边框，左厢板、右厢板和前厢板的底部的固定边框焊接在车辆底板上，左厢板、右厢板和前厢板相邻的固定边框相互焊接在一起，顶棚板四周的顶棚边框与相邻的左厢板、右厢板和前厢板上部的固定边框焊接在一起，后门总成的门框与相邻厢板的边框焊接在一起，下门框焊接在车辆底板上。
所述的标准厢板由内饰板、外蒙板及中间夹层黏接构成，标准厢板分为左、中、右三种类型，每种类型的标准厢板内的中间夹层为两块，两块中间夹层之间设有加强骨架；左标准厢板的内饰板、外蒙板及中间夹层左沿平齐，其右侧内饰板和外蒙板右沿平齐、中间夹层相对向内凹进，形成一扁“U”形缺口；中标准厢板竖直方向上中间夹层的左侧设有一加强骨架，内饰板、加强骨架和外蒙板左沿平齐，其右侧结构形式与左标准厢板右侧结构相同；右标准厢板左侧结构形式与中标准厢板左侧结构相同，其右侧结构形式与左标准厢板左侧结构相同；左、中、右三种类型的标准厢板相互插接在一起，插接部位的内饰板、加强骨架和外蒙板相互铆接在一起。
所述的顶棚板由顶棚上板、顶棚衬板和顶棚下板相互黏接在一起，顶棚衬板沿顶棚板的纵向方向分为多块矩形状板块，相邻矩形状板块之间设有顶棚加强梁，顶棚加强梁的横向两端焊接有“Z”字型顶棚边框，顶棚加强梁的纵向两端黏接有顶棚边框。
所述的内饰板为瓦楞板。
所述的左厢板、右厢板和前厢板与顶棚板相互焊接的部位处的外侧设有弧形型材，该弧形型材的两边部铆接在相邻的厢板上。
所述的左厢板、右厢板和前厢板与车辆底板的焊接部位处的外侧连接有条状型材，该条状型材的下端铆接在车辆底板的外侧面上、上端铆接在相应的厢板上。
所述的左厢板、右厢板与前厢板相互焊接的部位处的外侧设有弧形型材，该弧形型材的两边部铆接在相邻的厢板上。
采用上述结构后，整个车厢由左厢板、右厢板、前厢板、顶棚板和后门总成五部分组成，每一组成部分都是一个相对独立的整体，在车辆底板上焊接、组装及相互之间的连接方便，同时便于异地装配及运输，成品车厢的统一性好，并且具有车厢整体自重轻、强度高，承载能力更大，还具有较好的隔热性能。
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述：
附图说明
图1为本实用新型组装前的连接结构示意图；
图2为厢板的侧视图；
图3是图2的A-A剖视图；
图4是顶棚板的纵剖面结构示意图；
图5为右厢板与顶棚板连接方式的局部结构剖视图；
图6为右厢板与车辆底板连接方式的局部结构剖视图；
图7为右厢板与前厢板连接方式的局部结构剖视图。
具体实施方式
图1-图4所示的组装式加强夹心板车厢，是在驾驶室后的车辆底板上固接有相互连为一体的左厢板1、右厢板4、前厢板3、顶棚板2和后门总成5，所述的左厢板1、右厢板4和前厢板3均由标准厢板6拼插铆接组成，所述的标准厢板6由内饰板61、外蒙板63及中间夹层62黏接构成，标准厢板6分为左、中、右三种类型，每种类型的标准厢板6内的中间夹层62为沿竖直方向平行的两块，两块平行的中间夹层62之间设有加强骨架9，加强骨架9在竖直方向上与内饰板61、外蒙板63及中间夹层62等高；左标准厢板6竖直方向的左侧，内饰板61、外蒙板63及中间夹层62左沿平齐，其右侧内饰板61和外蒙板63右沿平齐、中间夹层62相对向内凹进，形成一扁“U”形缺口；中标准厢板6竖直方向上中间夹层62的左侧设有一加强骨架9，内饰板61、加强骨架9和外蒙板63左沿平齐，其右侧结构形式与左标准厢板6右侧结构相同；右标准厢板6左侧结构形式与中标准厢板6左侧结构相同，其右侧结构形式与左标准厢板6左侧结构相同；左、中、右三种类型的标准厢板相互插接在一起，插接部位的内饰板61、加强骨架9和外蒙板63相互铆接在一起。参见图2、图3，左右厢板的结构形式完全相同，有一块左标准厢板和一块右标准厢板及中间的多块中标准厢板互插接在一起，前厢板的结构形式与左右厢板的结构形式基本相同，其差别只是中间中标准厢板的块数，左厢板1、右厢板4和前厢板3的四周铆接有固定边框7，固定边框7为槽钢；所述的内饰板61可以是瓦楞板，中间夹层62为高密度EPS板，以高分子聚氨脂胶作为黏合剂，相互积压粘合在一起。参见图4，顶棚板2由顶棚上板11、顶棚衬板14和顶棚下板13相互黏接在一起，顶棚衬板14沿顶棚板2的纵向方向分为多块矩形状板块，顶棚衬板14为高密度EPS板，相邻矩形状板块之间设有顶棚加强梁10，顶棚加强梁10的横向两端焊接有“Z”字型顶棚边框12，顶棚加强梁10的纵向两端黏接有顶棚边框12，以高分子聚氨脂胶作为黏合剂，顶棚边框12与顶棚上板11及顶棚下板13共同构成一个封闭体。左厢板1、右厢板4和前厢板3的底部的固定边框7焊接在车辆底板上，左厢板1、右厢板4和前厢板3相邻的固定边框7相互焊接在一起，顶棚板2四周的顶棚边框12与相邻的左厢板1、右厢板4和前厢板3上部的固定边框7焊接在一起，后门总成5的两立门框与左厢板1、右厢板4上的固定边框7焊接在一起，下门框焊接在车辆底板上，上门框焊接在顶棚边框12的底面上，门框上部的顶棚板上设有后挡雨板。
由图5可知，右厢板4和顶棚板2相互焊接的部位处的外侧设有弧形型材16，该弧形型材16的两边部铆接在右厢板4和顶棚板2；左厢板1、前厢板3与顶棚板2的连接形式与右厢板4和顶棚板2的连接形式相同。由图6可知，右厢板4和车辆底板的焊接部位处的外侧连接有条状型材15，该条状型材15的下端铆接在车辆底板的外侧面上、上端铆接在相应的厢板上；左厢板1、前厢板3与车辆底板的连接形式与右厢板4和车辆底板的连接形式相同。由图7可知，右厢板4和前厢板3相互焊接的部位处的外侧设有弧形型材16，该弧形型材16的两边部铆接在右厢板4和前厢板3上；左厢板1和前厢板3的连接形式与右厢板4和前厢板3的连接形式相同。
Claims (7)
1、一种组装式加强夹心板车厢，包括车辆底板，在车辆底板上固接有相互连为一体的左厢板(1)、右厢板(4)、前厢板(3)、顶棚板(2)和后门总成(5)，其特征是：所述的左厢板(1)、右厢板(4)和前厢板(3)由标准厢板(6)拼插铆接组成，左厢板(1)、右厢板(4)和前厢板(3)的四周铆接有固定边框(7)，顶棚板(2)的四周固接有顶棚边框(12)，左厢板(1)、右厢板(4)和前厢板(3)的底部的固定边框(7)焊接在车辆底板上，左厢板(1)、右厢板(4)和前厢板(3)相邻的固定边框(7)相互焊接在一起，顶棚板(2)四周的顶棚边框(12)与相邻的左厢板(1)、右厢板(4)和前厢板(3)上部的固定边框(7)焊接在一起，后门总成(5)的门框与相邻厢板的边框焊接在一起，下门框焊接在车辆底板上。
2、根据权利要求1所述的组装式加强夹心板车厢，其特征是：所述的标准厢板(6)由内饰板(61)、外蒙板(63)及中间夹层(62)黏接构成，标准厢板(6)分为左、中、右三种类型，每种类型的标准厢板(6)内的中间夹层(62)为两块，两块中间夹层(62)之间设有加强骨架(9)；左标准厢板(6)的内饰板(61)、外蒙板(63)及中间夹层(62)左沿平齐，其右侧内饰板(61)和外蒙板(63)右沿平齐、中间夹层(62)相对向内凹进，形成一扁“U”形缺口；中标准厢板(6)竖直方向上中间夹层(62)的左侧设有一加强骨架(9)，内饰板(61)、加强骨架(9)和外蒙板(63)左沿平齐，其右侧结构形式与左标准厢板(6)右侧结构相同；右标准厢板(6)左侧结构形式与中标准厢板(6)左侧结构相同，其右侧结构形式与左标准厢板(6)左侧结构相同；左、中、右三种类型的标准厢板相互插接在一起，插接部位的内饰板(61)、加强骨架(9)和外蒙板(63)相互铆接在一起。
3、根据权利要求1所述的组装式加强夹心板车厢，其特征是：所述的顶棚板(2)由顶棚上板(11)、顶棚衬板(14)和顶棚下板(13)相互黏接在一起，顶棚衬板(14)沿顶棚板(2)的纵向方向分为多块矩形状板块，相邻矩形状板块之间设有顶棚加强梁(10)，顶棚加强梁(10)的横向两端焊接有“Z”字型顶棚边框(12)，顶棚加强梁(10)的纵向两端黏接有顶棚边框(12)。
4、根据权利要求2所述的组装式加强夹心板车厢，其特征是：所述的内饰板(61)为瓦楞板。
5、根据权利要求1-4任一项所述的组装式加强夹心板车厢，其特征是：所述的左厢板(1)、右厢板(4)和前厢板(3)与顶棚板(2)相互焊接的部位处的外侧设有弧形型材(16)，该弧形型材(16)的两边部铆接在相邻的厢板上。
6、根据权利要求1-4任一项所述的组装式加强夹心板车厢，其特征是：所述的左厢板(1)、右厢板(4)和前厢板(3)与车辆底板的焊接部位处的外侧连接有条状型材(15)，该条状型材(15)的下端铆接在车辆底板的外侧面上、上端铆接在相应的厢板上。
7、根据权利要求1-4任一项所述的组装式加强夹心板车厢，其特征是：所述的左厢板(1)、右厢板(4)与前厢板(3)相互焊接的部位处的外侧设有弧形型材(16)，该弧形型材(16)的两边部铆接在相邻的厢板上。
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| CN103998290A (zh) * | 2011-10-13 | 2014-08-20 | 路西运送设备私人有限公司 | 侧倾卸拖车、门及端壁组合 |
| CN110900032A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-03-24 | 湖北先驰交通装备有限公司 | 一种物料运输车工具箱总成的装配方法 |
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2003
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