CN2639034Y - 手提箱（袋）轮的轮毂结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及车辆配件技术领域，特指一种手提箱(袋)轮的轮毂结构。它包括相互卡合的卡设半轮毂和连接半轮毂、及分别装设在其内部的轴承，其中：卡设半轮毂和连接半轮毂的中心分别成型有相互对应的中心通孔，而卡设半轮毂和连接半轮毂的外圆端面中心分别成型有容纳轴承的柱形凹槽，在卡设半轮毂和连接半轮毂的内圆端面中心成型有柱形凸台，在卡设半轮毂的柱形凸台的圆周边缘上成型有若干根卡块；而在连接半轮毂的柱形凸台的圆周边缘上开设有若干个与卡块相对应的卡孔，装配后，相互卡合的卡设半轮毂和连接半轮毂之间形成供外胎夹设的环形卡槽。因此，本实用新型具有结构新颖、拆装更换方便、防止错位的特点。

Description

手提箱(袋)轮的轮毂结构
技术领域
本实用新型涉及车辆配件技术领域，特指一种结构新颖、拆装更换方便、防止错位的手提箱(袋)轮的轮毂结构。
背景技术
随着人们生活的改善，出差旅游的人们越来越多。通常，旅行者往往使用具有滚轮结构的旅行手提箱(袋)盛装衣物，在携带旅行时，可通过滚轮滚动来拖动旅行手提箱(袋)，节省了不少气力，使用也十分方便。然而，现有手提箱(袋)轮的轮毂往往采用外胎直接套设在轮毂上，并通过铆钉铆接在座架上的固定结构；在使用时，外胎易发生滑动错位现象；且当使用时间一长，滚轮各部件磨损坏后，无法进行拆装更换，致使整个旅行手提箱(袋)报废，造成浪费。
发明内容
本实用新型的目的就是针对现有轮毂的易错位及无法进行更换的不足而提供的一种结构新颖、拆装更换方便、防止错位的手提箱(袋)轮的轮毂结构。
为达到上述目的，本实用新型包括：相互卡合的卡设半轮毂和连接半轮毂、及分别装设在各自内部的轴承，其中：卡设半轮毂和连接半轮毂的中心分别成型有相互对应的中心通孔，而卡设半轮毂和连接半轮毂的外圆端面中心分别成型有容纳轴承的柱形凹槽，在卡设半轮毂和连接半轮毂的内圆端面中心成型有柱形凸台，在卡设半轮毂的柱形凸台的圆周边缘上成型有若干根卡块；而在连接半轮毂的柱形凸台的圆周边缘上开设有若干个与卡块相对应的卡孔，装配后，相互卡合的卡设半轮毂和连接半轮毂之间形成供外胎夹设的环形卡槽。
在卡设半轮毂和连接半轮毂的内圆端面上还成型有止滑圆弧纹，止滑圆弧纹恰好位于环形卡槽内。
环行卡槽供成型在外胎内环上的凸棱夹设。
由相互卡合的卡设半轮毂和连接半轮毂形成的轮胎通过螺母活动连接在座架上。
采用上述结构后，卡设半轮毂和连接半轮毂相互卡合而形成新型的轮毂，此种结构拆装组合十分方便，在发生滚轮损坏的情况下，可通过螺母将滚轮从座架上拆卸下，拨开卡块，将卡设半轮毂和连接半轮毂分开，即将轮毂和夹设在两半轮毂之间的外胎完全拆分开，方便地将损坏的轮毂及各部件更换，更换后组装好，既可使手提箱(袋)继续方便使用，克服了现有轮毂无法更换的不足；另外，外胎通过凸棱夹设在轮毂的环形卡槽内，由两半轮毂固定装设，而两者贴合面有配合的止滑圆弧纹，防止了外胎错位，弥补了现有外胎易脱落的不足。因此本实用新型具有结构新颖、拆装更换方便、防止错位的特点。
附图说明
图1是本实用新型的立体分解结构示意图；
图2是卡设半轮毂正向视角的立体示意图；
图3是卡设半轮毂反向视角的立体示意图；
图4是连接半轮毂正向视角的立体示意图；
图5是连接半轮毂反向视角的立体示意图；
图6是卡设半轮毂和连接半轮毂立体组合图；
图7是滚轮的立体结构图；
图8是本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
如附图1～8所示：本实用新型包括有：相互卡合的卡设半轮毂10和连接半轮毂20、及分别装设在各自内部的轴承30和40，其中：卡设半轮毂10和连接半轮毂20的中心分别成型有相互对应的中心通孔11和21，而卡设半轮毂10和连接半轮毂20的外圆端面中心分别成型有容纳轴承30和40的柱形凹槽12和22，在卡设半轮毂10和连接半轮毂20的内圆端面中心成型有柱形凸台13和23，在卡设半轮毂10的柱形凸台13的圆周边缘上成型有若干根卡块14；而在连接半轮毂20的柱形凸台23的圆周边缘上开设有若干个与卡块14相对应的卡孔24，装配后，相互卡合的卡设半轮毂10和连接半轮毂20之间形成供外胎50夹设的环形卡槽60。所述的卡块14呈圆周分布，在卡块14上还成型有倒扣141。在所述的卡设半轮毂10和连接半轮毂20的外圆端面上还分别成型有环形槽15和25，在上述的环形槽15和25内成型有若干呈圆周分布的肋板16和26。在所述卡设半轮毂10和连接半轮毂20的内圆端面上还成型有止滑圆弧纹17和27，止滑圆弧纹17和27恰好位于环形卡槽60内。所述的相互卡合对应连接的卡块14和卡孔24呈圆周均匀分布。所述的环行卡槽60供成型在外胎50内环上的凸棱5 1夹设。由相互卡合的卡设半轮毂10和连接半轮毂20形成的轮胎通过螺母70活动连接在座架80上。所述相互卡合的卡设半轮毂10和连接半轮毂20由塑胶材料制成。
使用时，当滚轮的各部件发生损坏时，首先，使用螺丝刀拧开螺母70，从座架80上拆卸下滚轮，再拨开卡设在卡块14上的倒扣141，将卡块14从卡孔24内拆分开，使相互贴合的柱形凸台13和23分开，这样，就使卡设半轮毂10和连接半轮毂20及夹设在环形卡槽60内的外胎50完全拆分开；还可根据需要将轴承30和40分别从卡设半轮毂10和连接半轮毂20的凹槽12和22内拆卸下，这样，便可根据实际情况更换损坏的部件，更换好后，可按上述相反的步骤将滚轮安装起来，就可以使手提箱(袋)继续方便使用，克服了现有轮毂无法更换的不足；而外胎50通过凸棱51夹设在轮毂的环形卡槽60内，从而由卡设半轮毂10和连接半轮毂20固定装设，卡设半轮毂10和连接半轮毂20上的止滑圆弧纹17和27分别与外胎50凸棱51上的止滑槽配合，这样有效地防止了外胎50的错位，弥补了现有外胎50易脱落的不足。因此，本实用新型具有结构新颖、拆装更换方便、防止错位的特点。

Claims (8)

1、手提箱(袋)轮的轮毂结构，其特征在于：它包括有相互卡合的卡设半轮毂(10)和连接半轮毂(20)、及分别装设在各自内部的轴承(30)和(40)，其中：卡设半轮毂(10)和连接半轮毂(20)的中心分别成型有相互对应的中心通孔(11)和(21)，而卡设半轮毂(10)和连接半轮毂(20)的外圆端面中心分别成型有容纳轴承(30)和(40)的柱形凹槽(12)和(22)，在卡设半轮毂(10)和连接半轮毂(20)的内圆端面中心成型有柱形凸台(13)和(23)，在卡设半轮毂(10)的柱形凸台(13)的圆周边缘上成型有若干根的卡块(14)；而在连接半轮毂(20)的柱形凸台(23)的圆周边缘上开设有若干个与卡块(14)相对应的卡孔(24)，装配后，相互卡合的卡设半轮毂(10)和连接半轮毂(20)之间形成供外胎(50)夹设的环形卡槽(60)。
2、根据权利要求1所述的手提箱(袋)轮的轮毂结构，其特征在于：所述的卡块(14)呈圆周分布，在卡块(14)上还成型有倒扣(141)。
3、根据权利要求1所述的手提箱(袋)轮的轮毂结构，其特征在于：在所述的卡设半轮毂(10)和连接半轮毂(20)的外圆端面上还分别成型有环形槽(15)和(25)，在上述的环形槽(15)和(25)内成型有若干呈圆周分布的肋板(16)和(26)。
4、根据权利要求1所述的手提箱(袋)轮的轮毂结构，其特征在于：在所述卡设半轮毂(10)和连接半轮毂(20)的内圆端面上还成型有止滑圆弧纹(17)和(27)，止滑圆弧纹(17)和(27)恰好位于环形卡槽(60)内。
5、根据权利要求1所述的手提箱(袋)轮的轮毂结构，其特征在于：所述的相互卡合对应连接的卡块(14)和卡孔(24)呈圆周均匀分布。
6、根据权利要求1所述的手提箱(袋)轮的轮毂结构，其特征在于：所述的环行卡槽(60)供成型在外胎(50)内环上的凸棱(51)夹设。
7、根据权利要求1所述的手提箱(袋)轮的轮毂结构，其特征在于：由相互卡合的卡设半轮毂(10)和连接半轮毂(20)形成的轮胎通过螺母(70)活动连接在座架(80)上。
8、根据权利要求1所述的手提箱(袋)轮的轮毂结构，其特征在于：所述相互卡合的卡设半轮毂(10)和连接半轮毂(20)由塑胶材料制成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103638672A (zh) * 2013-09-26 2014-03-19 东莞市珅辉橡胶制品有限公司 一种滑轮
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