CN2637247Y - 一种自卸车举升机构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种自卸车举升机构,主要由左右三角臂、辅梁左右拉杆、举升油缸组成,所述左右三角臂的一端通过连接轴与大厢铰接,另一端分别与油缸及辅梁左右拉杆连接,其特征在于:所述左三角臂与左拉杆、右三角臂与右拉杆之间的连接是通过同一根连接曲轴连接的。采用该举升机构,由于将左右三角臂与拉杆的连接形成一个整体,从而达到提高机构整体刚性、强度和稳定性的目的。

Description

一种自卸车举升机构
技术领域:本实用新型涉及一种自卸车举升机构。
背景技术:现有的自卸车举升机构,左右三角臂与拉杆的连接是分开的,存在着整体刚性差,强度和稳定性不高的问题,在举升过程中左右两侧受力不均,常常因此而导致发生侧翻事故。
发明内容:本实用新型为了解决现有自卸车举升机构存在着整体刚性差,强度和稳定性不高的问题,提出一种自卸车举升机构,主要由左右三角臂、辅梁左右拉杆、举升油缸组成,所述左右三角臂的一端通过连接轴与大厢铰接,另一端分别与油缸及辅梁左右拉杆连接,其特征在于:所述左三角臂与左拉杆、右三角臂与右拉杆之间的连接是通过同一根连接曲轴连接的。采用该举升机构,由于将左右三角臂与拉杆的连接形成一个整体,从而达到提高机构整体刚性、强度和稳定性的目的。
附图说明:图1是本实用新型自卸车举升机构的结构示意图;
图2是本实用新型自卸车举升机构的连接曲轴的结构示意图。
具体实施方式:如图1所示,该自卸车举升机构,主要由左三角臂1和右三角臂8、辅梁左拉杆2和辅梁右拉杆5、举升油缸3组成,其中左三角臂1、右三角臂8的一端通过连接轴9与大厢铰接,另一端分别与油缸3及辅梁左右拉杆连接,其中与油缸3的连接是通过连接轴7与油缸3的活塞杆4连接的。左三角臂1与左拉杆2、右三角臂8与右拉杆5之间的连接是通过同一根连接曲轴6连接的,该连接曲轴6为专用曲轴,如图2所示,曲轴6左右对称,包括两端端头带螺纹10的连接部分11和中间的弯曲部分12,连接部分11与弯曲部分12的连接处形成一个限位凸台13,以限制连接曲轴6的左右窜动,弯曲部分12以保证连接曲轴6与活塞杆4之间的位置关系,使弯曲部分12与活塞杆4的举升范围相适应,保证弯曲部分12与活塞杆4的举升不发生干涉。三角臂与拉杆的连接通过采用整体曲轴连接,既避免了活塞杆与连接轴的干涉,同时使得整个举升机构的刚性、强度和稳定性得到提高,解决了举升过程中左右两侧受力不均的问题。

Claims (2)

1、一种自卸车举升机构,主要由左右三角臂、辅梁左右拉杆、举升油缸组成,所述左右三角臂的一端通过连接轴与大厢铰接,另一端分别与油缸及辅梁左右拉杆连接,其特征在于:所述左三角臂与左拉杆、右三角臂与右拉杆之间的连接是通过同一根连接曲轴连接。
2、如权利要求1所述的自卸车举升机构,其特征在于:所述连接曲轴左右对称,包括两端端头带螺纹的连接部分和中间的弯曲部分,所述连接部分与所述弯曲部分的连接处有限位凸台;所述弯曲部分与所述活塞杆的举升范围相适应。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114655356A (zh) * 2022-04-28 2022-06-24 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶工业集团公司第六0五研究院) 一种海上波浪测量装置

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