CN2628326Y - 液压自卸车辆的一杆式操纵机构 - Google Patents
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Abstract
一种用于液压自卸车的液压自卸车辆的一杆式操纵机构，其特点是液压油泵与取力器固定联接，使取力器拨档轴与分配阀阀杆连接后铰接在操纵杆上，操纵操纵杆，就可同时控制分配阀与取力器的工作，从而实现一杆式操纵的目的。其优点是只需拨动一杆，一次操纵即可同时控制取力器和分配阀，结构简单，操纵简便，造价低，工作可靠并能周而复始地建立起所需工作程序。
Description
技术领域
本实用新型是涉及一种用于液压自卸车的液压自卸车辆的一杆式操纵机构。
背景技术
长期以来，液力自卸车辆采用取力器拨挡杆，分配阀控制杆分别操纵的两杆式操纵机构，结构复杂，操作不便，挤占驾驶空间，特别是需用远距离操纵的具有驾驶室翻转机构的平头车，以上问题更为突出。近年来，虽有用压缩空气等方式解决二杆式操纵和远距离操纵问题，但因成本高，结构复杂，只能在价格相对较高的车辆使用，很难普及推广，大量的车辆仍使用两杆式操纵机构。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种结构简单，操纵简便，造价低，工作可靠并能周而复始地建立起所需工作程序，只需拨动一杆，一次操纵即可同时控制取力器和分配阀的液压自卸车辆的一杆式操纵机构。
本实用新型的解决方案是这样的：液压油泵与取力器固定联接，分配阀阀杆与取力器拨档轴相连后铰接在摆动的操纵杆上，操纵操纵杆，就可同时控制分配阀与取力器的工作，从而实现一杆式操纵的目的。
本实用新型的优点是只需拨动一杆，一次操纵即可同时控制取力器和分配阀，结构简单，操纵简便，造价低，工作可靠并能周而复始地建立起所需工作程序。
附图说明
附图是本实用新型的实施例。
附图1是本实用新型的结构示意图。
附图2是附图1的A向视图。
附图3是操纵杆2与联动臂4采用加长拉杆12(或采用拉索方式)连接时的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型包括有操纵杆支架1、操纵杆2、连接销3、联动臂4、分配阀拉杆5、取力器拉杆6、取力器7、液压油泵8、分配阀9、取力器拨档轴10、分配器阀杆11、拉杆12。
液压油泵8与取力器7固定联接，分配阀阀杆11与取力器拨档轴10相连后铰接在摆动的操纵杆2上。
附图1中，所述的分配阀9是螺栓安装在液压油泵8上，液压油泵8与取力器7连接。
在实际制作中，分配阀9可以与液压油泵8不连接为一体，即所述的分配阀9与液压油泵8是分体式分别安装，用管路进行连接，液压油泵8与取力器7连接。
分配阀阀杆11与分配阀拉杆5连接；取力器拨档轴10与取力器拉杆6连接；分配拉杆5、取力器拉杆6同时与联动臂4连接，
联动臂4是与摆动的操纵杆2铰接。附图所示的结构是联动臂4的中部与操纵杆2铰接，联动臂4也可以向外伸出，在伸出部位与操纵杆2铰接。
对于较远距离的操纵，可以设置加长的连接销3进行连接，即联动臂4是与连接销3连接，连接销3铰接在操纵杆2上。
联动臂4与操纵杆2的连接也可以采用拉索式连接，即联动臂4是用拉索与操纵杆2连接。
联动臂4是还可以用拉杆12与操纵杆2连接。
本实施例中，采用具有车厢下降、车厢静止、车厢上升三个工作点，车厢静止设置于中心位置并有回位弹簧自动复位于车厢静止位置，分配阀阀杆11拉出时车厢上升，推进时车厢下降，解除操纵外力时，自动弹至车厢静止位置的分配阀9置于液压油泵8上。具体工作原理为：分离车辆离合器，把操纵杆2向挂档——车辆上升一侧拨动，此时，由于受分配阀9回位弹簧阻力作用，取力器拨档轴10先于分配阀杆11移动挂档，当拨档完成后取力器拨档轴10走至行程终点时，操纵杆2才开始克服分配阀9回位弹簧阻力，驱动分配阀9向车厢上升方向移动，接合离合器，即可实现自卸；翻卸货物完成后，解除操纵外力，操纵杆2在分配阀9回位弹簧的作用下，自动弹于车厢静止位置，此时车厢静止；降下车厢时，无需分离离合器，把操纵杆2向脱档——车厢下降一侧拨动，此时的工作顺序与翻顶车厢相同，先脱档后车厢下降。通常情况下，以上工作程序不会改变，但偶尔因为取力器7齿轮相顶等因素造成分配阀9先于取力器7工作，不但不影响使用，而且还能周而复始地建立起新的工作程序，满足使用要求。
Claims (8)
1、一种液压自卸车辆的一杆式操纵机构，包括有液压油泵(8)、取力器(7)和分配阀(9)，其特征在于液压油泵(8)与取力器(7)固定联接，分配阀阀杆(11)与取力器拨档轴(10)相连后铰接在摆动的操纵杆(2)上。
2、根据权利要求1所述的液压自卸车辆的一杆式操纵机构，其特征在于所述的分配阀(9)是螺栓安装在液压油泵(8)上，液压油泵(8)与取力器(7)连接。
3、根据权利要求2所述的液压自卸车辆的一杆式操纵机构，其特征在于所述的分配阀(9)与液压油泵(8)是分体式分别安装，用管路进行进行连接，液压油泵(8)与取力器(7)连接。
4、根据权利要求1或2或3所述的液压自卸车辆的一杆式操纵机构，其特征在于分配阀阀杆(11)与分配阀拉杆(5)连接；取力器拨档轴(10)与取力器拉杆(6)连接；分配拉杆(5)、取力器拉杆(6)同时与联动臂(4)连接。
5、根据权利要求4所述的液压自卸车辆的一杆式操纵机构，其特征在于联动臂(4)是与摆动的操纵杆(2)铰接。
6、根据权利要求4所述的液压自卸车辆的一杆式操纵机构，其特征在于联动臂(4)是与连接销(3)连接，连接销(3)铰接在操纵杆(2)上。
7、根据权利要求4所述的液压自卸车辆的一杆式操纵机构，其特征在于联动臂(4)是用拉索与操纵杆(2)连接。
8、根据权利要求4所述的液压自卸车辆的一杆式操纵机构，其特征在于联动臂(4)是用拉杆(12)与操纵杆(2)连接。
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2003
- 2003-06-06 CN CN 03263556 patent/CN2628326Y/zh not_active Expired - Fee Related
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