CN201133288Y - 装载机的发动机功率输出控制装置 - Google Patents
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Abstract
一种装载机的发动机功率输出控制装置，包括有设置在控制单元中的微电脑控制器；分别与微电脑控制器的输入端口相连的功率输出模式选择开关、设置在油门踏板上的油门踏板位置电位器和电控油门位置电位器；与微电脑控制器输出端口相连的电控油门执行器，电控油门执行器还与电控油门位置电位器相连接。功率输出模式选择开关设置在装载机的控制面板上。电控油门位置电位器设置在电控油门执行器上。电控油门执行器与发动机的油门拉杆相连。功率输出模式选择开关设置有轻、中、重三个档位。本实用新型通过微电脑的控制来实现对发动机输出功率的调节，从而使发动机根据所铲掘物料的类型输出所需的功率，使发动机的功率能够被充分地利用，具有较高的经济性和动力性。
Description
技术领域
本实用新型属于一种装载机，特别是涉及一种能够使发动机根据所铲掘物料的类型输出所需的功率的装载机的发动机功率输出控制装置。
背景技术
装载机作为工程机械，既要行驶又要进行装载作业。其发动机的动力，一部分通过液力变矩器和变速箱驱动行驶机构(传动轴、车桥、车轮)，实现装载机行驶，另一部分通过液压油泵驱动液压油缸，实现转向和装载工作。
为了保证装载机在铲掘时有足够的驱动功率，设计时通常依据最大铲掘功率选择发动机。但是装载机在铲掘不同物料时所需要的最大铲掘力是不同的，铲掘松散物料所需要的铲掘力较小，铲掘原生土或石块物料所需的铲掘力较大。如果装载机始终按照需要最大铲掘力的情况操纵油门，则工作点经常在发动机的调速特性上，将使装载机动力性和经济性降低。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种能够使发动机根据所铲掘物料的类型输出所需的功率的装载机的发动机功率输出控制装置。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种装载机的发动机功率输出控制装置，包括有设置在控制单元中的微电脑控制器；分别与微电脑控制器的输入端口相连的功率输出模式选择开关、设置在油门踏板上的油门踏板位置电位器和电控油门位置电位器；与微电脑控制器输出端口相连的电控油门执行器，所述的电控油门执行器还与电控油门位置电位器相连接。
所述的功率输出模式选择开关设置在装载机的控制面板上。
所述的电控油门位置电位器设置在电控油门执行器上。
所述的电控油门执行器与发动机的油门拉杆相连。
所述的功率输出模式选择开关对应发动机最大油门设置有轻、中、重三个档位。
本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型的装载机的发动机功率输出控制装置，通过微电脑的控制来实现对发动机输出功率的调节，从而使发动机根据所铲掘物料的类型输出所需的功率，使发动机的功率能够被充分地利用，具有较高的经济性和动力性。
附图说明
图1是本实用新型的控制装置构成的结构示意图；
图2是图1中各部件位置设置的结构示意图。
图中的标号分别是：
1-微电脑控制器；2-功率输出模式选择开关；3-油门踏板位置电位器；4-电控油门位置电位器；5-电控油门执行器；6-发动机。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明本实用新型的装载机的发动机功率输出控制装置如下：
如图1所示，本实用新型的装载机的发动机功率输出控制装置，包括有：设置在控制单元中的微电脑控制器1；与微电脑控制器1的输入端口相连的功率输出模式选择开关2，所述的功率输出模式选择开关2设置在装载机的控制面板上；与微电脑控制器1的输入端口相连的设置在油门踏板上的油门踏板位置电位器3；与微电脑控制器1的输入端口相连的电控油门位置电位器4，所述的电控油门位置电位器4设置在电控油门执行器上；与微电脑控制器1输出端口相连的电控油门执行器5，所述的电控油门执行器5与发动机的油门拉杆相连，通过控制信号控制油门执行器拉杆的伸出长度，进而控制发动机的油门开度。所述的电控油门执行器5还与电控油门位置电位器4相连接。功率输出模式选择开关2、油门踏板位置电位器3和电控油门位置电位器4将其信号输入到微电脑控制器1的输入端口，微电脑控制器1中的控制程序读取油门踏板位置电位器3的指示值，根据当前的功率输出模式选择开关2所选择的功率输出模式进行比例换算后，作为油门执行器的目标值，根据目标值与电控油门位置电位器4反馈回的实际油门位置之间的差值，将控制信号通过其输出端口输入到电控油门执行器5，通过伸长或缩短电控油门执行器5的拉杆来调节油门开度，直至实际的油门位置与油门目标值接近。
根据装载机所铲掘物料的不同，功率输出模式选择开关2对应发动机最大油门将发动机的输出功率设为轻、中、重三个档位。微电脑控制器1通过电控油门执行器5把发动机最大油门分为大、中、小三挡，每一挡所限制的发动机最大喷油量不同，不同的发动机输出功率档位对应不同的最大油门开度档位。
装载机工作前由驾驶员根据工况和所铲掘物料的种类，通过安装在控制面板上的功率输出模式选择开关选择轻载、中载、重载模式。如果选择重载模式，则油门踏板的最大位置对应发动机最大油门开度的100％；如果选择中载模式，则油门踏板的最大位置对应发动机最大油门开度的80％；如果选择轻载模式，则油门踏板的最大位置对应发动机最大油门开度的50％。油门踏板完全松开时对应怠速油门位置，油门踏板其他位置所对应的油门开度则通过比例计算获得。
在本实施例中，所述的微电脑控制器选用派恩型号为EPEC2023的控制器；油门踏板采用SAKAE公司H80FCL型号电控油门踏板；电控油门位置电位器由电控油门执行器自带，电控油门执行器选用型号为美国SUMJACK公司的IMD-3型执行器。
Claims (5)
1.一种装载机的发动机功率输出控制装置，其特征是：包括有设置在控制单元中的微电脑控制器(1)；分别与微电脑控制器(1)的输入端口相连的功率输出模式选择开关(2)、设置在油门踏板上的油门踏板位置电位器(3)和电控油门位置电位器(4)；与微电脑控制器(1)输出端口相连的电控油门执行器(5)，所述的电控油门执行器(5)还与电控油门位置电位器(4)相连接。
2.根据权利要求1所述的装载机的发动机功率输出控制装置，其特征是：所述的功率输出模式选择开关(2)设置在装载机的控制面板上。
3.根据权利要求1所述的装载机的发动机功率输出控制装置，其特征是：所述的电控油门位置电位器(4)设置在电控油门执行器上。
4.根据权利要求1所述的装载机的发动机功率输出控制装置，其特征是：所述的电控油门执行器(5)与发动机的油门拉杆相连。
5.根据权利要求1所述的装载机的发动机功率输出控制装置，其特征是：所述的功率输出模式选择开关(2)对应发动机最大油门设置有轻、中、重三个档位。
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| CNU2007200994934U CN201133288Y (zh) | 2007-12-28 | 2007-12-28 | 装载机的发动机功率输出控制装置 |
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| CNU2007200994934U CN201133288Y (zh) | 2007-12-28 | 2007-12-28 | 装载机的发动机功率输出控制装置 |
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| CN201133288Y true CN201133288Y (zh) | 2008-10-15 |
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| CNU2007200994934U Expired - Fee Related CN201133288Y (zh) | 2007-12-28 | 2007-12-28 | 装载机的发动机功率输出控制装置 |
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|---|---|
| CN (1) | CN201133288Y (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102155310A (zh) * | 2011-02-25 | 2011-08-17 | 赵洪海 | 一种汽车节油方法 |
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2007
- 2007-12-28 CN CNU2007200994934U patent/CN201133288Y/zh not_active Expired - Fee Related
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