CN2625139Y - 汽车外胎局部硫化机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车修理领域中一种汽车轮胎的硫化机,特别是一种汽车外胎局部硫化机。它包括夹具、内外加热垫、内外气囊和子口模具,其特征是:内气囊为无骨架直筒气囊,内加热垫的一侧开有与子口形状相配合的弧形槽,子口硫化模具上装有加热管。它解决了现有产品存在的热量损失大、功率消耗高、修补工艺复杂、修补时间长、修补成本较高的问题。本实用新型采用全新的内气囊、内加热垫和子口模具结构,可以对轮胎进行全方位硫化,提高了轮胎的硫化效率和质量,降低了修补成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车修理领域中一种汽车轮胎的硫化机,特别是一种汽车外胎局部硫化机。
背景技术
近年来我国的汽车工业得到飞速发展,各种车辆的总数成倍增加,而我国的公路建设远远滞后于各种车辆的增加,因此车辆行驶的路况特别差,造成各种汽车轮胎的外胎经常损坏,所以需要对这些汽车的外胎进行及时修补,如不进行修补,会造成巨大的浪费。因此发明一种能方便修补汽车外胎的机器非常有益。现有的汽车外胎修补机器比较多,如授权公告日为1999年9月15日、授权公告号为CN2338161Y的实用新型专利公开了一种轮胎外胎硬伤硫化机,它采用U形框架、活动压板、气囊和固定模具的组合结构,它具有结构复杂、修补时间长、修补成本较高的缺点;而且它在修补子午线轮胎和斜交轮胎时需要准备不同的模具和气囊,因此修补不同的轮胎时非常麻烦。授权公告日为2000年11月29日、授权公告号为CN2407916Y的实用新型专利公开了一种气动轮胎硫化机,其结构虽然能简单,但是仍然存在热量损失大、功率消耗高、修补时间长、修补成本较高的缺点。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有产品的缺陷,提供一种汽车轮胎局部硫化机,它解决了现有产品存在的热量损失大、功率消耗高、修补工艺复杂、修补时间长、修补成本较高的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的:它包括夹具、内外加热垫、内外气囊和子口模具,其特征是:内气囊为无骨架直筒气囊,内加热垫的一侧开有与子口形状相配合的弧形槽,子口硫化模具上装有加热管。内气囊的气囊嘴装在半径的1/2处。
本实用新型内加热垫2的一侧开有与子口形状相配合的弧形槽9,可以提高硫化效果,内气囊4的气囊嘴11装在半径的1/2处,可以保证充气后气囊嘴11不顶住轮胎,简化了工艺和模具,延长了气囊的使用寿命,子口硫化模具6上装有加热管10,因此能有效硫化轮胎的子口,缩短了硫化时间。将本实用新型的内气囊、内加热垫和子口模具组合在一起,可以对轮胎进行全方位硫化,提高了轮胎的硫化效率和质量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图
图2为本实用新型的内加热垫结构示意图
图3为本实用新型的内加热垫侧视图
图4为本实用新型的气囊结构示意图
图5为本实用新型的子口模具结构示意图
图6为本实用新型的子口模具横截面示意图
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述:如图1所示,本实用新型包括夹具1、内、外加热垫2和3、内、外气囊4和5、子口模具6、适配器7、半圆形胶垫8,如图4所示,内气囊4为无骨架直筒气囊,内气囊4的气囊嘴11装在半径的1/2处,如图3所示,内加热垫2的一侧开有与子口形状相配合的弧形槽9,如图6所示,子口硫化模具6上装有加热管10。
修补汽车外胎时,如图1所示装好轮胎和各部件,将内、外气囊4和5充气,并给内、外加热垫2和3加热,即可对轮胎进行硫化和修理。由于内加热垫2的一侧开有与子口形状相配合的弧形槽9,可以提高硫化效果。内气囊4的气囊嘴11装在半径的1/2处,可以保证充气后气囊嘴11不顶住轮胎,简化了工艺和模具,延长了气囊的使用寿命。由于子口硫化模具6上装有加热管10,因此能有效硫化轮胎的子口,缩短了硫化时间。将本实用新型的内气囊、内加热垫和子口模具组合在一起,可以对轮胎进行全方位硫化,提高了轮胎的硫化效率和质量。
Claims (2)
1、一种汽车外胎局部硫化机,它包括夹具、内外加热垫、内外气囊和子口模具,其特征是:内气囊为无骨架直筒气囊,内加热垫的一侧开有与子口形状相配合的弧形槽,子口硫化模具上装有加热管。
2、根据权利要求1的一种汽车外胎局部硫化机,其特征是:内气囊的气囊嘴装在半径的1/2处。
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CN2625139Y true CN2625139Y (zh) | 2004-07-14 |
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2003
- 2003-06-16 CN CN 03254490 patent/CN2625139Y/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |