CN2625100Y - 摩托车后减震压装弹簧夹具 - Google Patents

摩托车后减震压装弹簧夹具 Download PDF

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张春阳
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摩托车后减震压装弹簧夹具，由基座、汽缸和夹持机构组成，汽缸和夹持机构设于基座的两端，汽缸的一端有压块、导套和导柱与汽缸一起组成施力机构；夹持机构由定位座、定位板和连杆组成，定位板为两块，连接处有用于减震器杆伸缩的通孔，两定位板由连杆连接并分别设有松紧手柄。本实用新型结构简单、成本低，具有装配轻松、快捷的优点，能适应多种后减震弹簧的装配，达到提高工效之目的。

Description

摩托车后减震压装弹簧夹具
技术领域    本实用新型涉及用于摩托车后减震弹簧的装配设备，具体涉及摩托车后减震压装弹簧夹具。
背景技术    摩托车后减震内的装配在实际工作中常采用弹簧压缩工具进行装配，但现有的工具存在操作不便，牢固性差等缺陷。
发明内容    本实用新型的目的是提供一种操作方便，稳定性好的摩托车后减震压装弹簧夹具。其技术方案是：摩托车后减震压装弹簧夹具，由基座、汽缸和夹持机构组成，汽缸和夹持机构设于基座的两端，汽缸的一端有压块、导套和导柱与汽缸一起组成施力机构；夹持机构由定位座、定位板和连杆组成，定位板为两块，连接处有用于减震器杆伸缩的通孔，两定位板由连杆连接并分别设有松紧手柄。
本实用新型结构简单、成本低，具有装配轻松、快捷的优点，能适应多种后减震弹簧的装配，达到提高工效之目的。
附图说明    下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型主视图。
图2是本实用新型俯视图。
图3是本实用新型右视图。
具体实施方式    如图1、2所示，摩托车后减震压装弹簧夹具，由基座1、汽缸2和夹持机构3组成，汽缸2和夹持机构3设于基座1的两端，汽缸1的一端有压块4、导套5和导柱6与汽缸一起组成施力机构，汽缸由手动转阀12控制；如图3所示，夹持机构由定位座7、定位板8和连杆9组成，定位板8为两块，连接处有用于减震器杆伸缩的通孔10，两定位板8由连杆9连接并分别设有松紧手柄11。
摩托车后减震压装弹簧夹具是用于将减震弹簧安装、固定到减震器杆上，由施力机构利用汽缸通过压块施力，导柱、导套保证压块的运动方向，使之不致于旋转。后减震弹簧被压紧在定位板上，以使中间的减震器杆通过档块伸出，便于装配并紧螺母，固定弹簧，然后退回汽缸，搬动松紧手柄，通过连杆松开定位板，即可取出后减震器。
基座上有多组夹持机构的定位孔，便于调整安装汽缸与夹持机构的相对位置以适应多种后减震弹簧的装配。

Claims (2)

1、摩托车后减震压装弹簧夹具，其特征在于由基座、汽缸和夹持机构组成，汽缸和夹持机构设于基座的两端，汽缸的一端有压块、导套和导柱与汽缸一起组成施力机构；夹持机构由定位座、定位板和连杆组成，定位板为两块，连接处有通孔，两定位板由连杆连接并分别设有松紧手柄。
2、根据权利要求1所述的摩托车后减震压装弹簧夹具，其特征在于基座上有多组夹持机构的定位孔。
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