CN2623533Y - 电动车报警锁双电源控制器 - Google Patents

Abstract

电动车报警锁双电源控制器，由遥控接收电路和控制信号处理电路所组成，有信号接收模块G，接收模块G有天线接收点g₁、信号输出点g₂、正极接点g₃和负极接点g₄，接收模块G的信号输出点g₂联接解码集成块IC₂，IC₂输出信号经限流电阻R₁₉联接三极管Q₆的基极，Q₆的发射极联接受控电动车与受控报警器线路，Q₆的集电极联接继电器J，继电器J中一组常闭触点J₁联接报警器电源L，报警器电源L联接受控报警器电路，继电器J的另一组常开触点J₂联接电动车调速控制电路Y，电动车调速控制电路Y联接电动车电源电池，电动车开关后电源的正极Y₃经二极管D₆接三端稳压电源IC₃输入端，IC₃输出端联接IC₂至J线路及接收模块G，负极Y₄接受控报警器电路。

Description

电动车报警锁双电源控制器

技术领域

本实用新型涉及电动车防盗报警锁的控制器，主要适用于电动自行车、电动三轮车等电动车上。

背景技术

电动自行车与摩托车相比，没有空气污染，噪音低，而且使用灵巧；又与普通自行车相比，不用脚蹬省力，因此，受到妇女和中老年人的喜爱，在电动自行车的动力与手柄之间，安装一组调速控制电路，由电动车电瓶供电，骑车工作时耗电，不工作时不耗电。但人们为了防止电动车被盗，另外安装报警器，报警器的用电正好相反，就是停止不骑车时工作，需要耗电，而报警器电路又需要与电动车电门开关锁相连，一起连接在电动车电瓶上，所以已有电动车防盗报警器存在着如下缺陷：一是耗电大，相当惊人；二是一旦电瓶电源切断，报警器就失去作用，防盗效果很差。

发明内容

本实用新型为了克服已有技术的缺陷，提供一种耗电省，并且不耗电动车电瓶电力的，当取下电动车电瓶，或者关掉及切断电动车电源仍能报警，而且电动车在未收到启动遥控指令无法开车行驶的电动车报警锁双电源控制器。本电动车报警锁双电源控制器的技术方案由遥控接收电路和控制信号处理电路所组成，具体内容结合附图电路详细说明。

附图说明

图1是本实用新型电动车报警锁双电源控制器的电路示意图；

图2是遥控发射器的实例示意图；

图3是一种受控报警器的电路示意图。

具体实施方式

以下结合附图详细说明具体发明内容。本实用新型所要公开的电动车报警锁双电源控制器，是由遥控接收电路和控制信号处理电路所组成，如图1所示，是信号接收模块G，信号接收模块G有天线接收点g₁、信号输出点g₂、正极接点g₃和负极接点g₄，正极接点g₃联接解码集成块IC₂至继电器J线路，负极接点g₄联接受控电动车与受控报警器线路，接收模块G的信号输出点g₂经电阻16联接解码集成块IC₂，解码集成块IC₂输出信号经限流电阻R₁₉联接三极管Q₆的基极，三极管Q₆的发射极联接受控电动车与受控报警器线路，三极管Q₆的集电极联接继电器J，解码集成块IC₂的正电源联接继电器J，并联接续流管D₇，继电器J中一组常闭触点J₁联接报警器电源L，报警器电源L联接受控报警器电路，继电器J的另一组常开触点J₂联接电动车调速控制电路Y，电动车调速控制电路Y联接电动车电源电池，电动车开关后电源的正极Y₃经单向二极管D₆联接三端稳压电源IC₃输入端，三端稳压电源IC₃输出端联接IC₂至J线路及接收模块G，电动车电源负极Y₄联接受控报警器电路。其解码集成块IC₂可有振荡电阻R₁₇，解码集成块IC₂的脉冲编码、地址选择与遥控发射电路相对应。在解码集成块IC₂至继电器J线路联接滤波电容C₉、C₁₀，滤波电容C₉、C₁₀的另一端联接受控电动车与受控报警器电路。

关于遥控发射器电路的技术方案是很多的，可选购于市场的已有产品，如图2所示是一个例子，主要由集成块IC及外围元器件(如振荡电阻R)和发射模块H等所组成，集成块IC有脉冲编码数据1、2、3、4，地址选择端M，脉冲编码和地址选择与IC₂地址相对应一致，IC有电源V。发射模块H有联接IC的信号输入h₁、正极h₂、发射天线h₃、负极h₄。在实际产品中不限于本实施例。

关于受控防盗报警器电路的技术方案是很多的，在市场上有已有产品，图3仅是一个实例，主要有传感器振荡管CTG，报警部份可有集成块IC₁、三极管Q₁、Q₂、Q₃、Q₄、Q₅，升压变压器B，压电喇叭F及外围元件，如二极管D₁、D₂、D₃、D₄、D₅，电容C₁、C₂、C₃、C₄、C₅、C₆、C₇、C_R、C₁₁，电阻R₁、R₂、R₃、R₄、R₅、R₆、R₇、R₈、R₉、R₁₀、R₁₁、R₁₂、R₁₃、R₁₄、R₁₅等所组成。a₁、a₂和a₁′、a₂′是报警器电路与控制器电路联接线。

本控制器可联接任一种防盗报警器，并组合在报警器内，因为专门安装了报警器电源L，例如可采用小型9伏叠层电池，因报警守候电流极其微小，可小至仅几个微安，接近电池自然放电电流，所以使用时间很长，可达2年以上；也不耗用电动车电瓶电力，从而若取下电动车电瓶，或者关掉电动车电源，甚至将与电动车相连的导线剪断，仍可报警，具有自带电源，自动进行报警；当车停放时遇盗贼偷车，传感器振荡管CTG受到振动，CTG触发报警电路工作，如图3所示，信号经放大电路放大发出报警声，起到报警防盗。把报警器电源和电动车电源合称为双电源。

在控制器中有了遥控接收和遥控信号处理系统，加上遥控发射系统(已有技术)，例如图2的遥控发射电路由集成块IC及外围元器件和发射模块H等所组成，工作时发射信号经编码调制后从天线发射至接收模块G，接收模块从天线接收点g₁经模块内部电路处理放大后输出一信号输入集成块IC₂解码电路进行解码，当解码电路解出符合编码信息的信号，并输出信号经过电阻R₁₉进入三极管Q₆的基极进行放大，并输出至继电器J，使继电器J得电吸合，继电器J中一组常闭触点J₁控制报警器电源，另一组常开触点J₂控制电动车，从而使电动车和报警器得到各自所需的状态，即报警时常闭触点J₁接通报警器电源L，使其处于报警状态，此时电动车调速控制电路的启动控制信号线因接于继电器常开触点J₂，电路不通，电动车因而无法启动行驶，所以电动车在未收到启动遥控指令时无法启动，就是用万能钥匙或偷配的钥匙及原配钥匙也无法启动，除非用遥控指令解除锁定才能启动行驶。当需启动行驶时，按压遥控开关使原先常开触点吸合接通电动车控制信号线使电动车可以启动行驶，与此同时报警器常闭触点J₁变为断开状态，电源被切断，从而使在行驶中不报警。

Claims (3)

1、电动车报警锁双电源控制器，由遥控接收电路和控制信号处理电路所组成，其特征在于所述的遥控接收电路和控制信号处理电路是信号接收模块(G)，信号接收模块(G)有天线接收点(g₁)、信号输出点(g₂)、正极接点(g₃)和负极接点(g₄)，正极接点(g₃)联接解码集成块(IC₂)至继电器(J)线路，负极接点(g₄)联接受控电动车与受控报警器线路，接收模块(G)的信号输出点(g₂)经电阻(R₁₆)联接解码集成块(IC₂)，解码集成块(IC₂)输出信号经限流电阻(R₁₉)联接三极管(Q₆)的基极，三极管(Q₆)的发射极联接受控电动车与受控报警器线路，三极管(Q₆)的集电极联接继电器(J)，解码集成块(IC₂)的正电源联接继电器(J)，并联接续流管(D₇)，继电器(J)中一组常闭触点(J₁)联接报警器电源(L)，报警器电源(L)联接受控报警器电路，继电器(J)的另一组常开触点(J₂)联接电动车调速控制电路(Y)，电动车调速控制电路(Y)联接电动车电源电池，电动车开关后电源的正极(Y₃)经单向二极管(D₆)联接三端稳压电源(IC₃)输入端，三端稳压电源(IC₃)输出端联接(IC₂)至(J)线路及接收模块(G)，电动车电源负极(Y₄)联接受控报警器电路。

2、如权利要求1所述的电动车报警锁双电源控制器，其特征在于解码集成块(IC₂)有振荡电阻(R₁₇)，解码集成块(IC₂)的脉冲编码、地址选择与遥控发射电路相对应。

3、如权利要求1所述的电动车报警锁双电源控制器，其特征在于解码集成块(IC₂)至继电器(J)线路联接滤波电容(C₉、C₁₀)，滤波电容(C₉、C₁₀)的另一端联接受控电动车与受控报警器电路。

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