CN2616468Y - 摩托车制动器手柄 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的摩托车制动器手柄属于摩托车技术领域，它解决了现有的制动手柄机械强度较低、在操作过程中容易被扳断的问题。本摩托车制动器手柄的特征在于它的柄体采用塑料制成，柄体内嵌有一块金属片。通常，金属片是采用铁为材料制成的。本实用新型提供的手柄具有较高的机械强度。由于手柄外层为塑料，故可以一次性成型，简化了产品的生产工艺，降低了产品的成本，在使用时还具有较佳的手感。

Description

摩托车制动器手柄

                         技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，特别是一种摩托车制动器的手柄。

                         背景技术

在摩托车上使用的制动器大致分为两种：一种为机械鼓式或钳式制动器，另一种为液压盘式制动器。目前，机械式制动器由于制动不灵敏、制动过程非线性化等原因，已逐步趋于淘汰。现有广泛使用的是液压盘式制动器。

在液压盘式制动器中，扳动操纵机构的制动手柄，通过制动手柄顶压泵体内的制动泵活塞，使油路内的制动液产生较高的压力，并通过制动管传至制动器钳体处，使制动钳体上的制动片压紧制动盘，最后使摩托车减速或者制动。

现有的制动手柄通常是采用铝合金为材料制成的。在摩托车使用过程中，由于制动器被频繁使用，也就需要频繁地扳动制动手柄，并在制动手柄上作用一定的力，使摩托车减速或者制动。因此，要求制动手柄具有较高的机械强度是显而易见的。

由于铝合金材料的机械强度较低，因此现有的制动手柄的使用寿命普遍较短。甚至，在操作过程中制动手柄被直接扳断，造成制动失效。这不仅给摩托车的使用带来麻烦，而且很可能会导致整个制动系统失效，并因此而发生交通事故。

                         发明内容

本实用新型的目的是针对目前的摩托车制动器手柄所存在的机械强度不高的问题，提供一种改良结构的摩托车制动器手柄，使它具有机械强度高、使用寿命长、手感好的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本摩托车制动器手柄的特征在于它的柄体采用塑料制成，柄体内嵌有一块金属片。通常，金属片是采用铁为材料制成的。通过在柄体内嵌入铁片等机械强度较高的金属片，使制动器手柄的机械强度得到提高，以避免手柄在使用过程中被折断的危险现象发生，确保摩托车安全使用。

生产本实用新型提供的制动器手柄时，可以先制作金属片，然后将金属片放置于柄体的模具内，通过制造嵌件的方法来实现。

与普通的铝合金手柄相比，本实用新型提供的手柄具有较高的机械强度。由于手柄外层为塑料，故可以一次性成形，简化了产品的生产工艺，降低了产品的成本。另外，手柄使用时具有较佳的手感。

                         附图说明

附图是本实用新型提供的摩托车制动手柄的正面局部剖视示意图。

图中，1、柄体；11、圆孔；12、顶压头；2、金属片。

                         具体实施方式

如附图所示，摩托车制动器手柄的柄体1采用塑料制成，金属片2位于柄体1内。这样，整个柄体1的表面均为塑料，具有较佳的手感。

在本实施例中，柄体1内所嵌的金属片2是铁片。金属片2为扁平状，分布于柄体1的各个部分。柄体1上有一个圆孔11，通过此圆孔11，使制动器手柄固定于摩托车的龙头上。柄体1上的顶压头12与制动泵体的活塞端部接触。只要扳动手柄，顶压头12就会顶压于活塞上，使制动管内的制动液产生较高的压力，并传送至制动器钳体处。

在本制动器手柄使用时，即使柄体发生断裂现象，但由于金属铁片具有较高的机械强度和韧性，可以保证手柄暂时不会断开，以防止手柄出现突然折断而造成制动器失灵的危险现象发生，保证摩托车行驶安全。

Claims (3)

1、一种摩托车制动器手柄，其特征在于它的柄体(1)采用塑料制成，柄体(1)内嵌有一块金属片(2)。

2、根据权利要求1所述的摩托车制动器手柄，其特征在于所述的金属片(2)是采用铁为材料制成的。

3、根据权利要求1或2所述的摩托车制动器手柄，其特征在于所述的金属片(2)为扁平状，分布于柄体(1)的各个部分。