CN2611333Y - 电缆自动收放装置 - Google Patents
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Abstract
电缆自动收放装置是属于飞机的地面加电设备。本实用新型就是解决目前给飞机加电的拖动电缆的效率低的问题，提供一种给飞机加电的拖动电缆效率高的电缆自动收放装置。本实用新型包括机体(5)，机体(5)的支座(6)上的主动辊(4)同电机(8)相连，具有被动辊(1)的旋转支架(2)通过轴(7)同支座(6)相连，支座(6)的轴(14)端具有手柄(16)，支座(6)的轴(14)的摆杆(13)的轴(11)上的支杆(10)穿过旋转支架(2)的尾端，支杆(10)外的弹簧(15)固定在支杆座(12)与旋转支架(2)的尾部之间；支座(6)上设置有限定手柄(16)的挡杆的通孔(9)。
Description
技术领域：
本实用新型是属于飞机的地面加电设备。
背景技术：
目前的飞机加电，通常是通过人工拖动加电井内的电缆给飞机加电，因此，不仅劳动强度大、工作效率低，而且更不适于紧张的战时需要。
实用新型内容：
本实用新型就是解决目前给飞机加电的拖动电缆的效率低的问题，提供一种给飞机加电的拖动电缆效率高的电缆自动收放装置。
本实用新型采用如下技术方案：本实用新型包括机体，其结构要点是机体的支座上的主动辊同电机相连，具有被动辊的旋转支架通过轴同支座相连，支座的轴端具有手柄，支座的轴的摆杆的轴上的支杆穿过旋转支架的尾端，支杆外的弹簧固定在支杆座与旋转支架的尾部之间；支座上设置有限定手柄的挡杆的通孔。
本实用新型的有益效果：
本实用新型可通过电机带动主动辊、被动辊转动，主动辊、被动辊夹持电缆向上或向下运动，就可很快完成对飞机的加电的拖动电缆工作；不仅减轻劳动强度，工作效率高，而且还可适宜紧张的战时使用。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A向视图。
具体实施方式：
本实用新型包括机体5，机体5的支座6上的主动辊4同电机8相连，具有被动辊1的旋转支架2通过轴7同支座6相连，支座6的轴14端具有手柄16，支座6的轴14的摆杆13的轴11上的支杆10穿过旋转支架2的尾端，支杆10外的弹簧15固定在支杆座12与旋转支架2的尾部之间；支座6上设置有限定手柄16的挡杆的通孔9。
主动辊4、被动辊1均为腰鼓形的表面17，刻有花纹并挂胶，以增加摩擦力；主动辊4的轴线与被动辊1的轴线错开一个角度，借以产生电缆的扭转力矩。
下面结合附图说明本实用新型的一次动作过程：
放(收)电缆3：搬动手柄16，轴14的转动就带动摆杆13的轴11，轴11上的支杆座12、支杆10旋转，弹簧15被压缩，弹簧力迫使旋转支架2绕轴7旋转；此时，挡杆固定于通孔9内，阻止手柄16逆转；被动辊1同主动辊4将电缆3夹紧，启动电机8，则可对电缆3实施放(收)动作。
不进行放(收)电缆3时：搬动手柄16，使轴14逆转，带动摆杆13的轴11，轴11上的支杆座12、支杆10旋转，弹簧15恢复原状；被动辊1远离开主动辊4，电缆3不再处于夹紧状态，即本机停止工作。
Claims (2)
1.电缆自动收放装置包括机体(5)，其特征在于机体(5)的支座(6)上的主动辊(4)同电机(8)相连，具有被动辊(1)的旋转支架(2)通过轴(7)同支座(6)相连，支座(6)的轴(14)端具有手柄(16)，支座(6)的轴(14)的摆杆(13)的轴(11)上的支杆(10)穿过旋转支架(2)的尾端，支杆(10)外的弹簧(15)固定在支杆座(12)与旋转支架(2)的尾部之间；支座(6)上设置有限定手柄(16)的挡杆的通孔(9)。
2.根据权利要求1所述的电缆自动收放装置，其特征在于主动辊(4)、被动辊(1)均为腰鼓形的表面(17)，刻有花纹并挂胶。
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| CN2611333Y true CN2611333Y (zh) | 2004-04-14 |
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