CN2611282Y - 轮轴的刹车装置的组接定位构造 - Google Patents
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Abstract
一种轮轴的刹车装置的组接定位构造，刹车装置是组装于轮轴端部，轮轴是枢设于车架的轴管中，刹车装置是由盘座、刹车片及制动杆组成，盘座具有一穿孔供轮轴枢穿，刹车片组设于盘座外侧通过一罩盖盖合，罩盖外侧组设有一组接盘，组接盘具有轴孔，环周具有组设孔穿组螺栓锁组于轮体的轮框，又轮轴是枢穿出组接盘的轴孔及轮框外侧通过螺帽锁固定位，盘座的内侧面是设有一凸环缘套组于车架的轴管端部，使得盘座可简单快速地组合于轴管，并获致特佳的配合精准度及稳固性，达到更加实用的功效。
Description
技术领域
本实用新型是有关一种刹车结构，特别是指一种组装于轮轴上的刹车装置的新颖组接定位结构。
背景技术
众所周知，电动四轮车、沙滩车以及助行车具有轻便容易操控的优点，使其逐渐被符合需求的消费者所青睐，该等车款由于发展沿革的时间并不长，因此目前其各部位机构仍有许多需要改良完善之处，例如刹车装置与轮轴的组接定位方式，传统组配方式一般是外挂于轮框外侧的空间型态，此种组配型态除了突露于外部而影响美观造型的缺点外，刹车装置与轮框之间的组装方便性及稳固定位性皆不尽理想。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种轮轴的刹车装置的组接定位构造，通过刹车装置组装于轮轴端部，轮轴枢设于电动车车架的轴管中，刹车装置由盘座、刹车片及制动杆组成，盘座中心具有一穿孔供轮轴枢穿，刹车片组设于盘座外侧通过一罩盖盖合，罩盖外侧组设有一组接盘，组接盘中心具有轴孔，环周具有组设孔，通过穿组螺栓锁组于轮体的轮框，此外，轮轴枢穿出组接盘的轴孔及轮框外侧后通过螺帽锁固定位，其盘座的内侧面设有一凸环缘套组于车架的轴管端部，达到组装方便性及稳固定位性更佳的目的。
本实用新型的目的是这样实现的：一种轮轴的刹车装置的组接定位构造，刹车装置是组装于轮轴端部，该轮轴是枢设于车架的一轴管中，该刹车装置是由一盘座、刹车片以及制动杆所组成，盘座中心具有一穿孔供轮轴枢穿，刹车片组设于盘座外侧面通过一罩盖盖合，罩盖的外侧再组设有一组接盘，该组接盘中心具有轴孔，环周具有组设孔供穿组螺栓锁组于轮体的轮框上，又轮轴是枢穿出组接盘的轴孔及轮框外侧通过螺帽锁固定位，其特征是：该盘座的内侧面设有一凸环缘套组于该车架的轴管端部。
该罩盖与组接盘的组接结构是：该组接盘的内端中心设有一凸出螺管，该罩盖的中心对应形成一螺孔，该螺管往内螺穿过螺孔，通过一螺帽螺锁定位。该盘座的一边侧与相对应的车架之间是通过螺栓锁组一辅助定位板。该盘座的凸环缘以及轴管端部为相对设有内螺纹以及外螺纹的组配型态，该凸环缘螺锁组定于该轴管。该轴管端部的内侧组设有供该轮轴承套的轴承。该轴承为组设有于该盘座的凸环缘与轮轴间的结构型态。
下面结合较佳实施例和附图进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型的组合立体示意图。
图2是本实用新型的分解示意图。
图3是本实用新型的组合剖面示意图。
图4是本实用新型实施例2的组合剖面示意图。
图5是本实用新型的实施例3的组合剖面示意图。
具体实施方式
实施例1
首先，参阅图1-图3所示，本实用新型的轮轴的刹车装置的组接定位构造的较佳实施例1，刹车装置20是组装于轮轴11端部，该轮轴11是枢设于车架12的轴管13中，该刹车装置20是由一盘座21、刹车片22以及制动杆23所组成，盘座21中心具有一穿孔24以供轮轴11枢穿，刹车片22组设有于盘座21外侧面，通过一罩盖30盖合，罩盖30的外侧再组设有一组接盘40，该组接盘40中心具有轴孔41，环周具有组设孔42可穿组螺栓421锁组于轮体50的轮框51上，又轮轴11再枢穿出组接盘40的轴孔41及轮框51外侧通过一螺栓52锁固定位，其特征在于：该盘座21的内侧面设有一凸环缘25恰可套组于车架12的轴管13端部。
其中，该罩盖30与组接盘40的组接结构型态如下：该组接盘40的内端中心设有一凸出的螺管43，以使罩盖30的中心对应形成一螺孔31，螺管43往内螺穿过螺孔31，通过一螺帽60螺锁定位。
其中，该盘座21的一边侧与相对应车架12之间是通过螺栓锁组一辅助定位板70，以达到辅助加强定位作用。
其中，该轴管13端部的内侧组设有轴承18(参见图4)，可供轮轴11承套。
参阅图2-图3所示，本实用新型组立时，是先将组接盘40锁组于轮框51，接着将罩盖30螺合于组接盘40，通过螺帽60螺合于组接盘40的螺管43将罩盖30限位固定，以使盘座21通过其凸环缘25套组于车架12的轴管13端部，接着即可将前述已组合成一体的轮框51、组接盘40以及罩盖30套组于轮轴11，其套组时，是使组接盘40的轴孔41套组于轮轴11，于轮框51定止时，再通过螺栓52锁固定位，此时罩盖30的内端缘恰对合于盘座21的外侧面周缘，如此即完成其组合定位。
参阅图1所示，是本实用新型的刹车装置组装于一种电动车10的后侧轮体50轮轴部位的实施例，图中所揭示的电动车10的后车体部位是由后车架12、椅座杆14、电动马达15、变速器16及轴管13所构组成。
实施例2
参阅图4所示，本实用新型的轮轴的刹车装置的组接定位构造的较佳实施例2，其中，该盘座21的凸环缘25以及轴管13端部亦可为相对设有内螺纹26以及外螺纹17的组配型态，以使该凸环缘25采用螺锁方式组定于该轴管13。
实施例3
参阅图5所示，本实用新型的轮轴的刹车装置的组接定位构造的较佳实施例3，其中，该轴承18亦可为组设有于盘座21的凸环缘25与轮轴11间的结构空间型态。
本实用新型的主要功效增进如下：
1、提供一种刹车装置的盘座内侧面具有一凸环缘套组于车架轴管的新颖结构组配型态。
2、盘座通过凸环缘组套于轴管的改良设计，使得该盘座可简单快速地组合于轴管，并且获致一特佳的配合精准度及稳固性，达到更加实用的进步性。
3、盘座的一边侧与车架之间锁组一辅助定位板的结构设计，更可以达到辅助加强定位作用，令盘座定位状态更加牢固。
Claims (6)
1、一种轮轴的刹车装置的组接定位构造，刹车装置是组装于轮轴端部，该轮轴是枢设于车架的一轴管中，该刹车装置是由一盘座、刹车片以及制动杆所组成，盘座中心具有一穿孔供轮轴枢穿，刹车片组设于盘座外侧面通过一罩盖盖合，罩盖的外侧再组设有一组接盘，该组接盘中心具有轴孔，环周具有组设孔供穿组螺栓锁组于轮体的轮框上，又轮轴是枢穿出组接盘的轴孔及轮框外侧通过螺帽锁固定位，其特征是：该盘座的内侧面设有一凸环缘套组于该车架的轴管端部。
2、根据权利要求1所述的轮轴的刹车装置的组接定位构造，其特征是：该罩盖与组接盘的组接结构是：该组接盘的内端中心设有一凸出螺管，该罩盖的中心对应形成一螺孔，该螺管往内螺穿过螺孔，通过一螺帽螺锁定位。
3、根据权利要求1所述的轮轴的刹车装置的组接定位构造，其特征是：该盘座的一边侧与相对应的车架之间通过螺栓锁组一辅助定位板。
4、根据权利要求1所述的轮轴的刹车装置的组接定位构造，其特征是：该盘座的凸环缘以及轴管端部为相对设有内螺纹以及外螺纹的组配型态，该凸环缘螺锁组定于该轴管。
5、根据权利要求1所述的轮轴的刹车装置的组接定位构造，其特征是：该轴管端部的内侧组设有供该轮轴承套的轴承。
6、根据权利要求5所述的轮轴的刹车装置的组接定位构造，其特征是：该轴承为组设于该盘座的凸环缘与轮轴间的结构型态。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03243021 CN2611282Y (zh) | 2003-04-01 | 2003-04-01 | 轮轴的刹车装置的组接定位构造 |
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| CN 03243021 CN2611282Y (zh) | 2003-04-01 | 2003-04-01 | 轮轴的刹车装置的组接定位构造 |
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| CN2611282Y true CN2611282Y (zh) | 2004-04-14 |
Family
ID=34168920
Family Applications (1)
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| CN (1) | CN2611282Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106080246A (zh) * | 2016-07-26 | 2016-11-09 | 龙口市四平有限责任公司 | 矿用直流电机托运车 |
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2003
- 2003-04-01 CN CN 03243021 patent/CN2611282Y/zh not_active Expired - Fee Related
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