CN2610137Y - 多功能气控分配阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种多功能气控分配阀。它包括阀体和设于阀体内的主控气控制气缸及由主控气控制气缸控制通断的压力油分配腔室，它还配装了一可辅助控制压力油分配腔室通断的先导气控制机构，所述先导气控制机构由先导阀和滑阀构成，其先导控制阀的阀芯设于压力油分配腔室的压力油输入通道与回油通道间，设于阀芯内的调压连接通孔分别与压力油分配腔室和先导阀连通；先导阀的控压腔室分别与滑阀和回油通道连通，其先导阀的另一端设有先导控制气的输入口。该控制阀对被控对象的举升、下降、中停的控制动作非常平稳可靠，特别是在上述动作换向时，可实现稳定平滑的交变。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于与由液压系统控制的举升装置配套使用的多功能气控分配阀。
背景技术
目前用于与液压系统控制的举升装置配套使用的气控分配阀，其结构大都是由阀体和设于阀体内的控制气缸及由控制气缸控制通断的压力油分配腔室构成，其工作原理是在控制气缸的作用下，以控制压力油分配腔室的通断，实现被控制举升装置的升、降、停的功能。因而该种结构的气控分配阀，在液压系统中液压阀的换向时，其对控制气缸的压力冲击过大，使得控制气缸极易发生故障和损害其使用寿命，造成整体阀门的损坏。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种使用寿命长、故障率低的多功能气控分配阀。
本实用新型的目的是这样实现的：该多功能气控分配阀包括阀体和设于阀体内的主控气控制气缸及由主控气控制气缸控制通断的压力油分配腔室，其特征在于它还配装了一可辅助控制压力油分配腔室通断的先导气控制机构，所述先导气控制机构由先导阀和滑阀构成，其先导控制阀的阀芯设于压力油分配腔室的压力油输入通道与回油通道间，设于阀芯内的调压连接通孔分别与压力油分配腔室和先导阀连通；先导阀的控压腔室分别与滑阀和回油通道连通，其先导阀的另一端设有先导控制气的输入口。
为了有效控制该气控分配阀内的油压，还设有与本气控分配阀为一体的与先导控制阀控压腔室连通的安全溢流阀。
上述所说的滑阀由阀体和设于阀体内的阀芯、弹压簧及设于阀芯内的调压连接通孔构成，弹压簧装配于滑阀的控压腔室内，其一端与阀芯密接触。
上述所说的先导阀由阀体和设于阀体内的阀芯及复位弹簧构成，其复位弹簧套装于阀芯的外测。
本实用新型取得的技术进步是：由于在原气控分配阀的基础上配装了可辅助控制压力油分配腔室通断的先导气控制机构，在先导气控制机构的作用下，可有效的对控制压力油分配腔室内回油量的控制，从而使得作用于被控对象的控制油压均匀稳定，压力曲线平滑，因而减小了对被控对象的冲击压力，从而使得被控对象在举升、下降、中停的动作平稳可控，特别是在上述动作换向时，可实现稳定平滑的交变。同时该先导气控制机构是由气压控制，可方便的实现对其远距离的控制和操作，使用更加灵活方便。将安全溢流阀与本气控分配阀设计为一体，不仅节省了液压控制系统中的溢流安全装置，而且还降低了系统的综合成本。从而可有效的实现对被控对象的举升、下降、中停、溢流限压和限位的多功能控制。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面以附图为实施例对本实用新型进一步描述：如图1所示，该多功能气控分配阀包括阀体7和设于阀体7内的主控气控制气缸及由主控气控制气缸控制通断的压力油分配腔室，在压力油分配腔室的下端还配装了一可辅助控制压力油分配腔室通断的先导气控制机构，从而由先导气控制机构和主控气控制气缸的共同配合调节和控制压力油分配腔室内的油压，使其压力油分配腔室输出的油压均匀稳定。下面分别描述各部分的构成及工作过程：
上述所说的压力油分配腔室由压力油输入通道18和输油通道19及回油通道20构成，其压力油输入通道18的一端与压力油的输入端口连通，另一端分别经输油口21、22与输油通道19和回油通道20连通；输油通道19的另一端与被控对象油缸的下腔连通，回油通道20的另一端与被控对象油缸的下腔或油箱连通。
所述主控气控制气缸由气缸帽1、气活塞杆6、气活塞2、复位弹簧3、导向套5和缓冲垫4构成，导向套5和缓冲垫4分别套装于气活塞杆6下端部的外测，复位弹簧3设于气活塞2与缓冲垫4之间。气活塞杆6的下端头为一锥面结构，其锥面结构与压力油输入通道18的输油口21的结构配合，在主控制气的作用下控制压力油输入通道18与输油通道19之间的输油量。
所述先导气控制机构由先导阀和滑阀构成，其先导控制阀的阀芯设于压力油分配腔室的压力油输入通道与回油通道间，设于阀芯内的调压连接通孔分别与压力油分配腔室和先导阀连通；先导阀的控压腔室分别与滑阀和回油通道连通，其先导阀的另一端设有先导控制气的输入口。所述的滑阀由阀体和设于阀体内的阀芯8、弹压簧9及设于阀芯内的调压连接通孔23构成，弹压簧9装配于阀芯8的控压腔室24内，其调压连接通孔23经控压腔室24与设于滑阀一侧的先导阀的控压腔室25连通。阀芯8的上端头为一锥面结构，其锥面结构与压力油输入通道18的输油口22的结构配合，用于控制和调节压力油输入通道18与回油通道20之间的回油量。所说的先导阀由阀杆13和阀帽15组成的阀芯、复位弹簧14、先导阀座17和先导阀气帽16组成，其复位弹簧14套装于先导阀座17与阀帽15之间阀杆13的外测，阀帽15与先导阀气帽16间构成输气腔室，其先导控制气由设于先导阀气帽16的进气口输至输压腔室。阀杆13的另一端头为一与设于先导阀上的圆锥状密封面相配合的凹行密封结构，其凹行密封结构与圆锥状密封面间可构成控压腔室25，控压腔室25分别与滑阀的控压腔室24和回油通道22连通，在先导控制气的作用下先导阀可控制控压腔室25与回油通道22和滑阀的控压腔室24间的通断。为了提高先导阀的密封效果，沿阀帽15和阀杆13的外周设有密封胶圈12。
为了使本实用新型更加稳定可靠的工作，同时简化液压控制系统的结构和降低成本，本实用新型还配装了与本阀于一体的安全溢流阀11，该安全溢流阀11的输出端口与先导控制阀控压腔室25连通。
本实用新型对被控对象实现举升、中停、下降控制的工作过程如下：
举升过程，主控气控制气缸输入仅通入(0.35---0.5Mpa)的控制气压，先导阀有控制气体输入，在该控制气体的作用下，推进阀杆13，使得阀杆13端头的凹行密封结构与设于先导阀体上的圆锥状密封面间密接触，即关断先导阀控压腔室25与回油通道22和滑阀的控压腔室24间的通路。此时滑阀的阀芯8封闭压力油输入通道18的输油口22，即断开输入通道18与回油通道20间的输油通路，由于压力油输入通道18内的压力大于主控气控制气缸输入的压力，气活塞杆6产生向上的位移，打开输油口21，即接通压力油输入通道18与输油通道19之间的输油通路。压力油经油输入通道18和输油通道19输至被控对象油缸的下腔，推动油缸气活塞向外伸展，完成举升功能。
中停有两种工作过程，其一是：主控气控制气缸输入控制气压，主控气控制气缸工作，气活塞杆6下端头的锥面结构封闭输油口21，此时在主控制气的作用下控制压力油输入通道18与输油通道19之间的输油通路被断开。同时先导阀也有控制气体输入，在该控制气体的作用下，推进阀杆13，使得阀杆13端头的凹行密封结构与设于先导阀体上的圆锥状密封面间密接触，即关断先导阀控压腔室25与回油通道22和滑阀的控压腔室24间的通路。此时滑阀的阀芯8封闭压力油输入通道18的输油口22，即断开输入通道18与回油通道20间的输油通路。此时压力油输入泵也停止工作。被控对象油缸的下腔内产生一个衡定的油压，油缸处于一种中停的工作状态。其二是：主控气控制气缸输入控制气压，在主控制气压的作用下控制压力油输入通道18与输油通道19之间的输油通路被断开。同时断开先导阀的控制气体的输入，使得阀杆13在复位弹簧14的作用下复位，打开先导阀控压腔室25与回油通道22和滑阀的控压腔室24间的通路，此时滑阀的阀芯8下移，打开压力油输入通道18的输油口22，即接通输入通道18与回油通道20间的输油通路，此时系统压力下降。由于主控气控制气缸封闭了压力油输入通道18与输油通道19之间的输油通路，被控对象的油缸停止工作，即实现了中停的工作状态。
下降的工作过程，断开主控气的输入，即打开输油口21。同时将先导阀控制气的气压逐渐减小，使得滑阀慢慢将输油口22打开，在被控对象自重的作用下，油缸缓慢收缩，即实现被控对象缓慢下降的工作过程。
Claims (6)
1、一种多功能气控分配阀，他包括阀体和设于阀体内的主控气控制气缸及由主控气控制气缸控制通断的压力油分配腔室，其特征在于它还配装了一可辅助控制压力油分配腔室通断的先导气控制机构，所述先导气控制机构由先导阀和滑阀构成，其先导控制阀的阀芯设于压力油分配腔室的压力油输入通道与回油通道间，设于阀芯内的调压连接通孔分别与压力油分配腔室和先导阀连通；先导阀的控压腔室分别与滑阀和回油通道连通，其先导阀的另一端设有先导控制气的输入口。
2、根据权利要求1所述的气控分配阀，其特征在于它还设有与先导控制阀控压腔室连通的安全溢流阀。
3、根据权利要求1或2所述的气控分配阀，其特征在于所说的滑阀由阀体和设于阀体内的阀芯、弹压簧及设于阀芯内的调压连接通孔构成，弹压簧装配于滑阀的控压腔室内，其一端与阀芯密接触。
4、根据权利要求3所述的气控分配阀，其特征在于所说的先导阀由阀体和设于阀体内的阀芯及复位弹簧构成，其复位弹簧套装于阀芯的外测。
5、根据权利要求4所述的气控分配阀，其特征在于所说的主控气控制气缸由气气活塞、复位弹簧、导向套和缓冲垫构成，导向套和缓冲垫分别套装于气活塞杆下端部的外测，复位弹簧设于气气活塞与缓冲垫之间。
6、根据权利要求4所述的气控分配阀，其特征在于所说的压力油分配腔室由压力油输入通道和输油通道及回油通道构成，其压力油输入通道的一端与压力油的输入端口连通，另一端分别与输油通道和回油通道连通；其输油通道和回油通道的另一端为一与油缸连接的端口。
Priority Applications (1)
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| CN 03245149 CN2610137Y (zh) | 2003-04-15 | 2003-04-15 | 多功能气控分配阀 |
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| CN (1) | CN2610137Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101275671B (zh) * | 2007-03-26 | 2013-10-30 | 通用汽车环球科技运作公司 | 具有用于复式泵的阀组件的混合动力系 |
| CN107654428A (zh) * | 2017-08-28 | 2018-02-02 | 宁波长壁流体动力科技有限公司 | 一种阀结构 |
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2003
- 2003-04-15 CN CN 03245149 patent/CN2610137Y/zh not_active Expired - Fee Related
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