CN2607321Y - 踏板摩托车两档循环变速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种踏板摩托车两档循环变速装置，包括变档踏杆(4)、换档轴组件(5)、换档执行机构、齿轮变速机构、机体(16)，所述的齿轮变速机构包括变速主轴(1)、变速副轴(2)，所述变速主轴(1)上设有主轴高速齿轮(12)和低速齿轮(15)，所述变速副轴(2)设有副轴高速齿轮(10)和低速齿轮(3)以及滑套(11)，滑套(11)设置在副轴高速齿轮(10)与低速齿轮(3)之间；变速主轴(1)上的主轴高速齿轮(12)、低速齿轮(15)依次与变速副轴(2)上的副轴高速齿轮(10)和低速齿轮(3)相对应。采用上述结构后，实现二档循环有级变速，解决了原有皮带传动打滑、抖动、传动效率低和寿命短的问题；具有结构紧凑、体积小、重量轻、换档准确灵活、传动效率高、传动比大等优点。

Description

踏板摩托车两档循环变速装置

                       一、技术领域

本实用新型涉及一种摩托车换档变速装置，特别是一种在踏板摩托车上使用的循环变速装置。

                       二、背景技术

目前，国内外踏板摩托车上使用的变速装置均采用皮带传动的CVT变速机构，通过装在前后两个离合器和皮带及后传动箱的固定传动比的齿轮来满足发动机曲轴到后轮的变速要求，存在着传动效率低、皮带抖动有变速不准确等技术问题。而跨骑式摩托车的变速机构又以四档、五档或六档机械变速为主，如直接应用到踏板摩托车上存在着结构过于复杂、操作上过于烦琐，不适合踏板摩托车的使用条件，因此现有的踏板摩托车上就一直没有使用换档机械变速装置。

                       三、发明内容

为了克服现有踏板摩托车变速装置传动效率低、皮带抖动、和变速不准确的缺陷，本实用新型所要解决的问题是提供一种适合踏板摩托车使用且操作简单、换档灵活、变速准确的两档循环变速装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案包括变档踏杆、换档轴组件、换档执行机构、齿轮变速机构、机体，变档踏杆设置在换档轴组件上，换档执行机构和齿轮变速机构设置在机体上，所述的齿轮变速机构包括变速主轴、变速副轴，所述变速主轴上设有主轴高速齿轮和低速齿轮，所述变速副轴设有副轴高速齿轮和低速齿轮以及滑套，滑套设置在副轴高速齿轮与副轴低速齿轮之间；变速主轴上的主轴高速齿轮、低速齿轮依次与变速副轴上的副轴高速齿轮和副轴低速齿轮相对应。

所述的换档执行机构包括拨叉、拨叉轴、变速凸轮和六星轮，拨叉轴和变速凸轮平行设在机体上，拨叉设置在拨叉轴上，其一端与变速凸轮上的拨槽相匹配，另一端与设置在变速副轴上的滑套配合，六星轮设置在变速凸轮上。

所述的六星轮均匀设有六个定位槽，定位槽上设有定位轮组件，定位轮组件上设有起压紧作用的扭簧，定位轮组件设在机体上，通过扭簧给定位轮组件施加一定的扭力，确保变速凸轮定位准确、可靠。

设置在变速凸轮圆周上拨槽首尾相连，其展开的曲线呈正弦波状，每120度变换一个周期，即变速凸轮转动60度变换一个档位，从而实现。

采用上述结构后，变速机构及换档执行机构与发动机有机结合成一体，通过变档踏杆、换档轴组件带动变速凸轮控制拨叉动作，拨叉带动变速副轴上的滑套拨动副轴低速齿轮或副轴高速齿轮与主轴的低速齿轮或主轴高速齿轮啮合，实现二档循环有级变速，具有体积小、重量轻、换档准确灵活、传动效率高、传动比大的优点，解决了原有皮带传动打滑、抖动、传动效率低和寿命短的问题；由于变速齿轮采用循环档位，每60度变换一个档位，换档灵活、操纵方便；又由于在六星轮的定位槽上设有有一定扭力的定位轮组件，变速定位准确、可靠。

                    四、附图说明

图1为本实用新型结构的展开示意图。

图2为本实用新型结构的位置布局图。

                 五、具体实施方式

图1和图2所示，为本实用新型踏板摩托车两档循环变速装置的具体实施方案，它包括变档踏杆4、换档轴组件5、换档执行机构、齿轮变速机构、机体16，变档踏杆4设置在换档轴组件5上，换档执行机构和齿轮变速机构设置在机体16上，所述的齿轮变速机构包括变速主轴1、变速副轴2，所述变速主轴1上设有主轴高速齿轮12和低速齿轮15，所述变速副轴2设有副轴高速齿轮10和低速齿轮3以及滑套11，滑套11设置在副轴高速齿轮10与副轴低速齿轮3之间；变速主轴1上的主轴高速齿轮12、低速齿轮15依次与变速副轴2上的副轴高速齿轮10和副轴低速齿轮3相对应。为了产生较大的变速比、减小空间尺寸，将变速主轴和主轴高速齿轮一同设计为齿轮轴，使变速装置输入及输出端的两级变速比为：低档36/13＝2.769，高档28/22＝1.273。

所述换档执行机构包括拨叉8、拨叉轴9、变速凸轮7和六星轮6，拨叉轴9和变速凸轮7平行设在机体16上，拨叉8设置在拨叉轴9上，其一端与变速凸轮7上的拨槽17相匹配，另一端与设置在变速副轴2上的滑套11配合，六星轮6设置在变速凸轮7上；设置在变速凸轮7圆周上拨槽17首尾相连，其展开的曲线呈正弦波状，每120度变换一个周期，即变速凸轮7转动60度变换一个档位；六星轮6均匀设有六个定位槽，定位槽上设有定位轮组件13，定位轮组件13上设有起压紧作用的扭簧14，定位轮组件13设在机体16上，使定位轮组件13在定位槽内有一定的扭力，保证变速凸轮7定位准确、可靠。

本实用新型的工作原理如下，变档踏杆4受外力脚踏的作用，在换档轴组件5传动下，六星轮6转动60度，六星轮6带动变速凸轮7转动60度变换一个档位，变速凸轮7上的拨槽17带动拨叉8使滑套11在变速副轴2产生滑动，使副轴高速齿轮10与主轴高速齿轮12啮合，或副轴低速齿轮3与主轴低速齿轮15啮合，使变速主轴1扭矩传递到变速副轴2，变速副轴2带动链条转动。如此循环，从而实现低速-高速-低速二档循环变速功能。

Claims (4)

1、一种踏板摩托车两档循环变速装置，包括变档踏杆(4)、换档轴组件(5)、换档执行机构、齿轮变速机构、机体(16)，变档踏杆(4)设置在换档轴组件(5)上，换档执行机构和齿轮变速机构设置在机体(16)上，其特征是：所述的齿轮变速机构包括变速主轴(1)、变速副轴(2)，所述变速主轴(1)上设有主轴高速齿轮(12)和低速齿轮(15)，所述变速副轴(2)设有副轴高速齿轮(10)和低速齿轮(3)以及滑套(11)，滑套(11)设置在副轴高速齿轮(10)与副轴低速齿轮(3)之间；变速主轴(1)上的主轴高速齿轮(12)、低速齿轮(15)依次与变速副轴(2)上的副轴高速齿轮(10)和副轴低速齿轮(3)相对应。

2、根据权利要求1所述的踏板摩托车两档循环变速装置，其特征是：所述的换档执行机构包括拨叉(8)、拨叉轴(9)、变速凸轮(7)和六星轮(6)，拨叉轴(9)和变速凸轮(7)平行设在机体(16)上，拨叉(8)设置在拨叉轴(9)上，其一端与变速凸轮(7)上的拨槽(17)相匹配，另一端与设置在变速副轴(2)上的滑套(11)配合，六星轮(6)设置在变速凸轮(7)上。

3、根据权利要求2所述的踏板摩托车两档循环变速装置，其特征是：所述的六星轮(6)均匀设有六个定位槽，定位槽上设有定位轮组件(13)，定位轮组件(13)上设有起压紧作用的扭簧(14)，定位轮组件(13)设在机体(16)上。

4、根据权利要求2所述的踏板摩托车两档循环变速装置，其特征是：设置在变速凸轮(7)圆周上拨槽(17)首尾相连，其展开的曲线呈正弦波状，每120度变换一个周期，即变速凸轮(7)转动60度变换一个档位。

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