CN2597220Y

CN2597220Y - 轮圈的辐条组装结构

Info

Publication number: CN2597220Y
Application number: CNU022836799U
Authority: CN
Inventors: 田镇平
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-12-27
Filing date: 2002-12-27
Publication date: 2004-01-07
Anticipated expiration: 2012-12-27

Abstract

一种轮圈的辐条组装结构，其主要是由一具内螺孔的嵌卡件与一具外螺纹的端子套栓锁合组成，于该嵌卡件下端设有倒钩状的嵌卡缘，并于周缘设数剖槽而赋予适当弹性压缩裕度，从而方便将嵌卡件下端塞置卡入轮圈预设的穿孔中，并取得适当的嵌卡定位效果，而后将辐条端子及辐条先行组配于端子套栓后，再将端子套栓锁入嵌卡件的内螺孔中，利用该端子套栓与嵌卡件的锁合，使该嵌卡件丧失其弹性压缩裕度，进而能稳固维持嵌卡件与轮圈的嵌卡定位关系，据以完成辐条与轮圈的组装作业，通过其另制的嵌卡件与端子套栓的配合，不但可简化轮圈的加工难度，而且能有效提升其轮圈与辐条的组配稳固性及强度。

Description

轮圈的幅条组装结构

技术领域

本实用新型涉及一种轮圈的幅条组装结构，特别是针对机车或自行车的轮圈与幅条组装所设计的简易组装配件。

背景技术

一般机车或自行车的车轮在设计上，请配合参阅图1所示，主要是利用轮圈1供轮胎2嵌组，在轮圈1内缘另穿设组配有多数幅条3，再利用该等幅条3连结取得轮圈1与轮谷4的连结动作关系，从而可使车轮以轮谷4轴心作旋动而产生行进效能。

习知轮圈在幅条的组配结构设计上，请参阅图2、图3所示，主要是将轮圈10的内缘环部11作增厚处理，从而可依幅条15的组设数目而在轮圈10内缘环部11上等间隔加工出多数螺孔12，利用该等螺孔12可供另制的套栓13锁设，该等套栓13在中心设一穿孔14，使幅条15的端子16可由套栓13下方穿插通过穿孔14而突伸于外，从而在将套栓13锁结于轮圈10预设的螺孔12时，将可一并完成幅条15与轮圈10的组配作业。

但，上述的轮圈幅条组配结构，因系通过轮圈预设螺孔供套栓锁结方式达成幅条的组配，导致其存在有以下问题与缺失：

1、因其轮圈厚度不大，欲在其上加工所需的螺孔，可能将面临其纹数不足的问题，导致其套栓锁结于轮圈时，难以取得稳固的螺结效果与强度，容易因长期的外力作用而造成套栓松脱之虞，严重影响其幅条与轮圈的组配稳固性。

2、为了方便螺孔加工及增加套栓的锁结稳固性，所以必须将轮圈的内缘环部作增厚处理，从而增加螺孔的纹数，如此一来，势将增加轮圈的材料成本，且其能增加的螺纹纹数有限，对于提升其套栓的锁结稳固性与强度并无多大的实质帮助，实不符产业经济效益。

3、因螺纹加工必须采用专用机具进行，且其加工精度必须与套栓取得精密配合，才能维持套栓的锁结效果，不但加工难度较高且费时，同时其套栓的规格适用性将因而受到极大的局限，导致其制造成本居高不下。

即，经由以上说明，可知现有的轮圈在其幅条组配结构的设计上，不但面临加工难度及组配稳固性不足等问题外，更因其必须将轮圈内缘环部作增厚处理而导致材料成本的增加，严重影响其产业利用价值，自难称为理想之设计，实有必要设法加以解决改善。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺陷，提供一种轮圈的幅条组装结构。

本实用新型的目的是这样实现的：一种轮圈的幅条组装结构，主要是利用一嵌卡件及一端子套栓作为轮圈与幅条的组装配件，其特征在于：

该嵌卡件，其中心设有一内螺孔加以贯通，嵌卡件下段为可通过轮圈穿孔的套插部，而其上端则为尺径大于轮圈穿孔的限止环部，在套插部下端设成倒钩状的嵌卡缘，该等嵌卡缘的尺径乃大于轮圈穿孔的孔径，同时在套插部周缘设有数剖槽，该嵌卡件的套插部塞置卡入轮圈的穿孔内；

该端子套栓，其下段为一外螺纹的锁结段，该锁结段的尺径恰与嵌卡件内螺孔相符，而其上端则为尺径大于嵌卡件内螺孔的环部，在端子套栓由顶、底面分别凹设一槽孔并于中段以一略大于幅条尺径的通孔加以贯通，幅条及其端子分别自端子套栓两端置入锁结成一体。

该端子套栓由顶面凹设的槽孔，系为一六角槽孔。

该嵌卡件套插部底缘的嵌卡缘外缘乃呈适当的弧锥度。

该嵌卡件的内螺孔顶缘进一步设呈斜锥度的凹陷部，该端子套栓上段环部为契合该凹陷部的斜锥环部。

本实用新型的积极进步效果在于：

1、因其系通过另制的嵌卡件与端子套栓作为轮圈与幅条的组装配件，其轮圈只要采用一般圆穿孔供嵌卡件塞置卡设即可，其加工上较螺孔简易，且加工精度要求较低，可以降低其加工难度及成本。

2、轮圈与嵌卡件的结合系通过嵌卡件套插段底缘的嵌卡缘配合端子套栓锁入嵌卡件内螺孔而取得嵌卡定位，故可取得极佳的结合稳固性，且其结合的结构强度亦较螺锁方式理想，不致因外力作用而造成套栓松脱之虞。

3、因轮圈与幅条非采用螺锁方式结合，是以无螺孔钻设之纹数问题，从而无需将其轮圈部分作增厚处理，从而可减省其材料的使用，有效减降其材料成本。

附图说明

图1：系一般车轮的整体结构示意图。

图2：系习知轮圈幅条组装结构的局部结构分解示意图。

图3：系习知轮圈幅条组装结构的局部结构关系示意图。

图4：系本实用新型轮圈幅条组装结构的局部结构分解示意图。

图5：系本实用新型轮圈幅条组装结构的局部结构关系动作示意图。

图6：系本实用新型轮圈幅条组装结构的局部结构关系示意图。

具体实施方式

本实用新型系提供一种轮圈的幅条组装结构，特别是针对机车或自行车的轮圈与幅条组装而设计，利用一具内螺孔的嵌卡件与一具外螺纹的端子套栓作为轮圈与幅条的组装配件，从而简化其轮圈的加工难度，并能有效提升其轮圈与幅条的组配稳固性及强度。

请参阅图4的结构分解示意图，图5的结构关系动作示意图及图6的结构关系示意图，如图所示，本实用新型在结构设计上，主要是利用一嵌卡件20及一端子套栓30作为轮圈40与幅条50的组装配件，其中：

该嵌卡件20，其中心设有一内螺孔21加以贯通，在内螺孔21顶缘更设呈斜锥度的凹陷部211，嵌卡件20下段为可通过轮圈40穿孔41的套插部22，而其上端则为尺径大于轮圈40穿孔41的限止环部23，在套插部22下端设成倒钩状的嵌卡缘24，该等嵌卡缘24的尺径乃大于轮圈40的穿孔41的孔径，并使其外缘呈适当的弧锥度，同时在套插部22周缘设有数剖槽25，从而赋予其适当的弹性压缩裕度，从而令嵌卡件20的套插部22得顺利塞置卡入轮圈40的穿孔41内，并通过其下端嵌卡缘24与穿孔41周缘内壁面取得初步嵌卡定位效果；

该端子套栓30，其下段为一外螺纹的锁结段31，该锁结段31的尺径恰与嵌卡件20的内螺孔21相符，而其上端则为尺径与嵌卡件20的内螺孔21顶缘凹陷部211契合的斜锥环部32，在端子套栓30由顶面凹设有一六角槽孔33，从而方便配合工具操作端子套栓30的锁卸，而由端子套栓30下段凹设另一圆槽孔34，使该六角槽孔33与圆槽孔34间以一略大于幅条50尺径的通孔35加以贯通，从而供幅条50及其端子51分别自端子套栓30两端置入锁结成一体；

经由上述结构设计，在轮圈40与幅条50的组装作业上，系先将嵌卡件20塞置卡入轮圈40预设的穿孔41内，在嵌卡件20塞置卡入的过程中，因其套插部22周缘剖槽25赋予的弹性压缩裕度配合其嵌卡缘24外缘的弧锥度，将使其可顺利卡入轮圈40的穿孔41内，并在其卡入穿孔41后，可通过嵌卡件20倒钩状的嵌卡缘20卡抵于穿孔41周缘的轮圈40内壁，所以可取得嵌卡件20与轮圈40的初步定位效果，而后得将幅条50及其端子51分别自端子套栓30两端的六角槽孔33及圆槽孔34分别置入并经由中段通孔35加以锁结成一体，使幅条50被限位于端子套栓30而不致脱离，最后再以工具(未绘)将该端子套栓30连同幅条50锁入嵌卡件20的内螺孔21内，此时端子套栓30的斜锥环部32恰得嵌入嵌卡件20内螺孔21顶缘凹陷部211而取得美观的平整状态，而因端子套栓30的锁入，将使嵌卡件20的剖槽25无法再提供其套插部22活动压缩效能，导致该嵌卡件20丧失弹性压缩裕度而无法脱出轮圈4的穿孔41，从而可稳固地维持嵌卡件20与轮圈40的嵌卡定位关系，进而使幅条50能通过端子套栓30与嵌卡件20的锁结而稳固地结合在轮圈40上，从而完成轮圈40与幅条50的组装作业；

在上述说明中，可知本实用新型在轮圈40与幅条50的组配作业上，系利用另制的嵌卡件20配合端子套栓30作为组装配件，而在嵌卡件20与轮圈40的组合上，并非采用螺锁方式结合，而是利用嵌卡件20套插部22的剖槽25及嵌卡缘24配合，使嵌卡件20套插部22塞置卡入轮圈40穿孔41后，即可自动取得初步的嵌卡定位，再配合端子套栓30的锁入，将可使嵌卡件20与轮圈40取得极为稳固的结合效果，所以可有效解决习知轮圈采用螺孔供套栓锁设所衍生的组配稳固性及强度不足的缺失，且其单纯的穿孔41在加工上，将可采用直接冲设或其他简易加工方式达成，且加工精度的要求较低，所以可大幅降低其加工难度及成本，同时在其轮圈40的内缘环圈部位并无需特别作增厚处理，相对地可减省其材料成本，而其整体的组配上并不会太过复杂，在简化其加工难度及构造的情形下，却能大幅提升其组配的稳固性及强度，确堪称为一突破、创新的设计，具有极佳的产业利用价值与实用性。

Claims

1、一种轮圈的幅条组装结构，主要是利用一嵌卡件及一端子套栓作为轮圈与幅条的组装配件，其特征在于：

2、根据权利要求1所述的轮圈的幅条组装结构，其特征在于该端子套栓由顶面凹设的槽孔，系为一六角槽孔。

3、根据权利要求1所述的轮圈的幅条组装结构，其特征在于该嵌卡件套插部底缘的嵌卡缘外缘乃呈适当的弧锥度。

4、根据权利要求1所述的轮圈的幅条组装结构，其特征在于该嵌卡件的内螺孔顶缘进一步设呈斜锥度的凹陷部，该端子套栓上段环部为契合该凹陷部的斜锥环部。