CN2596085Y - 深水液压动力源 - Google Patents
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Abstract
一种深水液压动力源，是置于深水中为潜水员使用的作业工具提供高压油的供油装置。它包括电缆、水密电机、联轴器、密封套、油泵、溢流阀、单向阀、压力表、油箱、压力补偿器和快速供油、回油接头。液压油循环系统处于整体密封状态，且在压力补偿器的作用下，保证循环油最低压力大于海水压力，有效地防止海水混入油路中。本实用新型系统设计合理，结构紧凑，工作可靠。
Description
技术领域
一种深水液压动力源，是置于深水中为潜水员使用的作业工具提供高压油以使作业工具上的油马达旋转或油缸中的活塞往复运动进而完成某种作业的供油装置。
背景技术
目前，世界各国都十分重视对海洋资源的开发和利用，在此过程中所涉及的海上作业都离不开机动作业工具以提高工作效率，减少施工人员在水下停留的时间。水下作业工具不是陆上作业工具的简单挪用，事实上，象陆上敲钉子这样简单的事情，在水下实施起来也有一定难度。因而美、日、德和前苏联等国家都在大力开发和研制水下作业工具，并已商品化、系列化。但我国在这方面的工作与之差距较大，基本依赖进口。
另一方面，高压油是作业工具上油马达或油缸的工作介质，深水液压动力源是为其提供高压油的必需设备，也极需有自主的知识产权。
发明内容
一种深水液压动力源，是置于深水中为潜水员使用的作业工具提供高压油以使其油马达旋转或油缸中的活塞往复运动进而完成某种作业的供油装置。它包括电缆、水密电机、联轴器、密封套、油泵、溢流阀、单向阀、压力表、油箱、压力补偿器和快速供油、回油接头。其中水密电机通过水中电缆线供电。连接水密电机与油泵的联轴器密封在水密电机端部法兰与油泵端部法兰间的密封套筒内。筒内充满高于海水压力的液压油。油箱液压系统的回油压力应高于海水压力，防止海水进入液压系统，同时应能伴随液压工具回油量的改变自动补偿自身的容积，为此需在普通耐压的油箱壁上加装压力补偿器。压力补偿器为开口柱状金属筒体，内衬可与油箱连通、比金属筒体短的胶囊，并借助端面带有法兰的连接套与油箱连成一体。油箱和胶囊内充满液压油。在压力补偿器筒底和胶囊端面间沿轴线加装补偿弹簧，并有与胶囊端面连动的标尺探出筒底外，海水亦可通过标尺的探出孔进入金属筒体内，施压于胶囊。借助标尺上的红、黄、兰三种颜色可识别胶囊的变形量。根据液压油进入油箱的体积改变量，每个油箱可配置多个压力补偿器。深水液压动力源配有快速供油和回油接头，以便于水下作业工具的快速连接，且可保证拆装时自动封闭，防止海水混入液压油中。在供油管路中装有单向阀、溢流阀和压力表等。经电缆给水密电机送电后，借助联轴器带动油泵运转，将液压油从油箱中吸入油泵内加压，经单向阀和供油管路进入水下作业工具，过压部分经溢流阀流回油箱。水下作业工具中的回油经回油管路直接返回油箱。联轴器密封套筒内的液压油补偿来自连接油泵吸油口、油泵滞油口和密封套筒上补偿油口的平衡管路。单向阀、溢流阀、压力表可封装在油箱侧面的阀箱内。
上述装置可集装在一个栏筐内通过绞车送入深海中，借助海水的冷却维持正常的工作温度。
深水液压动力源设计合理，结构紧凑，工作可靠。
附图说明
图1深水液压动力源组成示意图
图2深水液压动力源工作原理图
图3水密电机与油泵组合结构示意图
图4油箱与水压力补偿器组合结构示意图
图5水压力补偿器结构示意图
具体实施方式
下面给出本发明实施的优选方案，并结合附图加以说明。
如图1、图2所示，一种深水液压动力源，它包括电缆(1)、水密电机(2)、联轴器(3)、密封套筒(4)、油泵(5)、单向阀(61)、溢流阀(62)、压力表(63)、油箱(7)、压力补偿器(8)、快速供油接头(9)和快速回油接头(10)。其中水密电机(2)通过电缆(1)供电。连接水密电机(2)和油泵(5)的联轴器(3)密封在水密电机(2)端部法兰与油泵(5)端部法兰间的密封套筒(4)中。筒内充满高于海水压力的液压油，如图3所示。油箱(7)应确保液压系统的回油压力高于海水压力，以防止海水进入液压系统，同时应能伴随液压工具回油量的改变自动补偿自身的容积。为此，如图4、图5所示，需在普通耐压的油箱(7)的壁上加装压力补偿器(8)。压力补偿器(8)为开口柱状金属筒体，内衬可与油箱(7)连通、比金属筒体短的胶囊(81)，并借助端面带有法兰的连接套(84)与油箱(7)连成一体。油箱(7)与胶囊(81)内充满液压油。在压力补偿器(8)的筒体底部和胶囊(81)端面之间沿轴线加装补偿弹簧(82)，并有与胶囊(81)端面连动的标尺(83)探出筒底外，海水亦可通过标尺(83)的探出孔进入金属筒体内，施压于胶囊(81)。于是油箱(7)中液压油的压力为海水压力与弹簧力之和。借助标尺(83)上涂有的红、黄、兰三种颜色可识别胶囊(81)的变形量。根据液压油进入油箱的体积改变量，每个油箱可配置多个压力补偿器。图4中的压力补偿器数量为2个。
深水液压动力源配有快速供油接头(9)和快速回油接头(10)，如图1和图2所示，以便于水下作业工具(11)的快速连接，且可保证拆装时自动封闭，防止海水混入液压油中。在供油管路中装有单向阀(61)、溢流阀(62)和压力表(63)等。经电缆(1)给水密电机(2)送电后，借助联轴器(3)带动油泵(5)运转，将液压油从油箱(7)中吸入油泵(5)内加压，经单向阀(61)和供油管路进入水下作业工具(11)，过压部分经溢流阀(62)流回油箱(7)，起过压保护作用。密封套筒(4)内的液压油补偿来自连接油泵(5)吸油口(51)、滞油口(53)和密封套筒(4)上补偿油口(54)的平衡管路(55)。单向阀(61)、溢流阀(62)、压力表(63)可封装在油箱(7)侧面的阀箱(6)内，如图4所示。
上述装置可集装在一个栏筐内通过绞车送入深海中，借助海水的冷却维持正常的工作温度。
深水液压动力源设计合理，结构紧凑，工作可靠。
Claims (4)
1.一种深水液压动力源，它包括电缆(1)、水密电机(2)、联轴器(3)、密封套筒(4)、油泵(5)、单向阀(61)、溢流阀(62)、压力表(63)、油箱(7)、压力补偿器(8)、快速供油接头(9)和快速回油接头(10)；其特征在于连接水密电机(2)和油泵(5)的联轴器(3)密封在水密电机(2)端部法兰与油泵(5)端部法兰间的密封套筒(4)中，筒内充满高于海水压力的液压油，油箱(7)的壁上借助端面带有法兰的连接套(84)加装压力补偿器(8)。
2.如权利要求1所述的深水液压动力源，其特征在于压力补偿器(8)为开口柱状金属筒体，内衬可与油箱(7)连通、比金属筒体短的胶囊(81)，油箱(7)与胶囊(81)内充满液压油；在压力补偿器(8)的筒体底部和胶囊(81)端面之间沿轴线加装补偿弹簧(82)，并有与胶囊(81)端面连动的标尺(83)探出筒底外，海水亦可通过标尺(83)的探出孔进入金属筒体内，施压于胶囊(81)；标尺(83)上涂有红、黄、兰三种颜色；每个油箱可配置多个压力补偿器。
3.如权利要求1所述的深水液压动力源，其特征在于密封套筒(4)内的液压油补偿来自连接油泵(5)吸油口(51)、滞油口(53)和密封套筒(4)上补偿油口(54)的平衡管路(55)。
4.如权利要求1所述的深水液压动力源，其特征在于单向阀(61)、溢流阀(62)、压力表(63)可封装在油箱(7)侧面的阀箱(6)内。
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