CN2592899Y - 空气压缩机活塞体构造改良 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种空气压缩机活塞体构造改良，其特征主要是于空气压缩机的唧筒座内设置一活塞体，该活塞体上段为一具有顶平面的活塞体，下段则为由活塞轴心向下延伸的拉柄，于活塞体周缘设有一环槽，该环槽设置一活塞环，于活塞头处设有复数个气孔，使活塞体在唧筒座内进行上下运作时更具有增益空气压缩机的进出气的效能。
Description
技术领域
本实用新型是有关于一种空气压缩机的活塞体。
技术背景
空气压缩机是一种可将待充气物品进行充气的设备，一般广泛被应用于气垫、轮胎的充气用途，由于空气压缩机体积小易于被携带及储置，亦可藉由手提式电源供应器或是接至汽车点烟器插座处，作为动力电源的提供，相当方便操作使用，因此广受一般人喜好及使用。一般的空气压缩机，请参考图20至23，其是设有一基座90，该基座90可固定一马达91，于基座90并设有一唧筒座92，该唧筒座92顶方设有气室座93，该气室座93并延伸有歧管94、95，歧管94可设置一压力显示表96，歧管95则可设置一具备有气嘴的输气软管(图中未示出)，前述唧筒座95内则容置一活塞体的活塞头(图中未示出)，由活塞头所延伸出唧筒座92外的拉柄971是被枢设于配重块98的偏心柱981处，该配重块98可直接定位于马达的轴心柱911(如图20及22)。前述相同功能的另种配重块98a亦可被定置于被动齿轮99，并利用一轴柱991将被动齿轮99及配重块98a枢固于基座90处，该被动齿轮99则与设在马达心轴的齿轮912相啮合(如图21及图23)。当马达91转动时，不论是图20或图22所示的空气压缩机均可籍由配重块98、98a的旋转而让活塞体97进行上下往复运作，达到压缩空气的目的。
本实用新型的发明人所获准的美国No.5,655,887；No.6,095,758；No.6,135,725号专利，其主要结构亦是藉由马达直接或间接连动配重块，再由配重块役动活塞体进行上下往复运动，而其活塞体8则是如图24所示者，具有一活塞头80，该活塞头80设有轴柱81及固定销82，于轴柱81并贯穿复数个气孔83，于周边并设有二相对的定位孔84，可枢固拉柄85的定位柱86，前述活塞头80的轴柱81同时设有一承座87及锥状活塞套88，于固定销82则装置一可活动的阀片89及一恒固式定位帽820，当活塞体8进行上下运动，如图25往下运动，外界空气可由气孔83进入并推开阀片89，并进入至唧筒座7的唧筒室70，复进行如图26的往上运动，阀片89闭塞气孔83，并由承座87及锥状活塞套88迫挤空气由通孔71进入气室座72内，当然，被压缩的空气可由气室座72经由歧管再行输往被充气物。此种活塞体虽具有一定功能，唯因构件较多及组装上相当繁琐，较不符经济效益的要求。
本发明人即是有感于此，乃研发出一种更具有经济效益及可增益进出气效能的活塞体，使空气压缩机的实用性大大提升。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种空气压缩机活塞体构造改良，其构造的改良可让唧筒室的进出气效能提升，整个活塞体亦不容易因高频率的上下往复运动而导致结构体破坏。
本实用新型的目的是这样实现的：
提供一种空气压缩机活塞体构造改良，其包括有一基座，该基座可固定一马达，于基座上并具有一可容设活塞体的唧筒座及一可直接或间接受动于马达的配重块，该配重块具有一偏心柱，该偏心柱并枢固于活塞体的拉柄，其特征在于：前述活塞体还包括有一活塞头及由活塞头底部向下延伸的拉柄，于该拉柄末端设有轴孔，该轴孔可与该配重块的偏心柱相枢固，前述活塞头于圆形周壁设有一向轴心方向凹陷的环槽，于该环槽处可套置一活塞环，于前述活塞头顶平面近圆周边缘处则间隔设有复数个气孔，该等气孔并与该环槽呈相连通。
该活塞头顶平面所设置的复数个气孔是可直接由活塞头顶平面圆周边形成缺口并贯通至前述环槽。
又，一种空气压缩机活塞体构造改良，包括有一基座，该基座可固定一马达，于基座上并具有一可容设活塞体的唧筒座及一可直接或间接受动于马达的配重块，该配重块具有一偏心柱，该偏心柱并枢固于活塞体的拉柄，其特征在于：前述活塞体是含有一活塞头及由该活塞头底部向下延伸的拉柄，于该拉柄末端设有轴孔，该轴孔可与该配重块的偏心柱相枢固，前述活塞头于其圆形周壁设有一向轴心方向凹陷的环槽，于环槽处可套置一活塞环，于该活塞头顶平面设有至少一个贯穿整个活塞头两端面的气孔，近于该气孔的顶平面另设有定位柱，该定位柱可固定一阀片，该阀片可贴切密闭于前述气孔的上端口处。
又，一种空气压缩机活塞体构造改良，包括有一基座，该基座可固定一马达，于基座上并具有一可容设活塞体的唧筒座及一可直接或间接受动于马达的配重块，该配重块具有一偏心柱，该偏心柱并枢固于活塞体的拉柄，其特征在于：前述活塞体是含有一活塞头及由该活塞头底部向下延伸的拉柄，于该拉柄末端设有轴孔，该轴孔可与配重块的偏心柱相枢固，前述活塞头于其圆形周壁设有一向轴心方向凹陷的环槽，于环槽处可套置一活塞环，于该活塞头顶平面近圆周边缘处则间隔设有复数个气孔，该等气孔并与环槽呈相连通，前述活塞头于顶平面并设有至少一个贯穿整个活塞头两端面的气孔，近于气孔的顶平面则设有定位柱，该定位柱可固定一阀片，该阀片可贴切密闭于前述不与环槽相连通的气孔上端口处。
又，一种空气压缩机活塞体构造改良，包括有一基座，该基座可固定一马达，于基座上并具有一可容设活塞体的唧筒座及一可直接或间接受动于马达的配重块，该配重块具有一偏心柱，该偏心柱并枢固于活塞体的拉柄，其特征在于：前述活塞体是含有一活塞头及由该活塞头底部向下延伸的拉柄，于该拉柄末端设有轴孔，该轴孔可与配重块的偏心柱相枢固，前述活塞头于其圆形周壁设有一向轴心方向凹陷的环槽，于该环槽处可套置一活塞环，于轴心并预成一螺孔；一圆形板，其在轴心设有圆孔，于近圆周边则设有复数个气孔，以一螺栓穿伸前述圆形板的圆孔并锁固于前述活塞头的螺孔，使圆形板的气孔与前述活塞头的环槽呈相连通。
由于采用上述方案，本实用新型的积极效果是：
本实用新型活塞体不仅构成简易且因有复数个气孔，而具有增益空气压缩机的进出气效能，其整个活塞体亦不容易因高频率的上下往复运动而导致结构体破坏，具有较大实用价值。
附图说明
图1 活塞体构造图；
图2 活塞体剖面构造图；
图3 活塞头气孔平面图；
图4 活塞体动作图；
图5 活塞体动作图；
图6 活塞体另一实施例构成图；
图7 气孔实施状态的平面示意图；
图8 气孔实施状态的平面示意图；
图9 活塞体再一实施例构成图；
图10 活塞头气孔的平面示意图；
图11至14 图9活塞头设有复数个气孔的平面示意图；
图15至18 复数个气孔贯通活塞头及复数个气孔与环槽相连通的平面示意图；
图19 活塞体可实施的构成图；
图20 习知空气压缩机的立体图；
图21 另一习知空气压缩机的立体图；
图22 图20的部分剖示图；
图23 图21的部份剖示图；
图24 习知活塞体的构成图；
图25、26 图24活塞体的动作图。件号对照：
1活塞体 10活塞头 11拉柄
12轴孔 13环槽 14气孔
2活塞环 3唧筒座 30唧筒室
31通口 32气室座 4活塞体
40活塞头 41环槽 42气孔
43定位柱 44定位柱 45阀片
451定位孔 452定位孔 5活塞环
6活塞体 60活塞头 601环槽
602螺孔 61圆形板 610圆孔
611气孔 62垫片 63螺栓
64活塞环 7唧筒座 70唧筒室
71通孔 72气室座 8活塞体
80活塞头 81轴柱 82固定销
83气孔 84定位孔 85拉板
86定位柱 87承座 88活塞套
89阀片 90基座 91马达
911轴心柱 912齿轮 92唧筒座
93气室座 94歧管 95歧管
96压力显示表 97活塞体 971拉柄
98配重块 981偏心柱 98a配重块
99被动齿轮 991轴柱
具体实施方式
本实用新型的空气压缩机如图20及22所示，亦即不论是由马达91直接连动配重块98，或是藉由齿轮912及被动齿轮99的中间连动，使配重块98a被间接连动，均可让配重块98、98a的偏心柱981带动活塞体的拉柄进行上下拉柄进行上下式往复运动。
如图1至3所示，本实用新型活塞体1是包括有一活塞头10及由活塞头10往下延伸的拉柄11，于拉柄11末端则设有轴孔12，可藉由轴孔12定位于配重块的偏心柱981，使活塞体1可被作动。前述活塞头10于圆周周壁是设有一环槽13，该环槽13处可套置一活塞环2，于活塞头10顶平面近外圆周边则间隔贯设有复数个气孔14，该等气孔14并与环槽13相连通。前述环槽13可为一口径上窄下宽，亦即形成宽斜面及窄斜面的锥形壁，或是为圆弧状环凹槽亦可，仅要让空气可在环槽13及气孔14处进出而不致于被活塞环2所阻挡即可。当活塞体1被带动往下运动时，略为上提的活塞环2可让外界空气由环槽13、气孔14流通至唧筒座3的唧筒室30内，其状态可如图4所示；当活塞体1往上运动阶段，活塞环2被往下移动且能气密地不让唧筒室30内的空气反向流出，由活塞头10将唧筒室30内的空气压缩经过通口31并进入气室座32内，当然，空气可由气室座32内输出至被充气物。
本实用新型活塞体构造改良不仅构成简易且复数个气孔可让唧筒室30的进出气效能提升，整个活塞体1亦不容易因高频率的上下往复运动而导致结构体破坏，实具有实用价值。本实用新型活塞体1亦可如图6所示者，唯气孔14是直接由圆周边形成缺口并贯通至环槽13处，该等同质性缺口状的气孔14亦可如图7及8所示者。
本实用新型活塞体构造改良的实施例可如图9至11，活塞体4于活塞头40周边设有环槽41，该环槽41可套置一活塞环5，前述活塞头40于顶平面贯穿过整个活塞头40两端面的气孔42，近于气孔42的顶平面另设有相隔的二定位柱43、44，一金属阀片45可以其定位孔451、452嵌固于前述二定位柱43、44处，且让阀片45可贴切密闭于该气孔42外端，此种构造使活塞体4往下运作时亦可让空气经由气孔42推移阀片45并进入唧筒室内，活塞体4往上运动时，阀片45密闭气孔42且让活塞头40压缩唧筒室内的空气至待充气物。当然，本实用新型亦可在活塞头40设有复数个气孔42，如图12至14，同样地可利用阀片45密闭该等气孔42，使进出气效能提升。
本实用新型气孔14可被设计成与环槽13相连通，另种则是气孔14直接贯通活塞头40而不连通至环槽41，此二种设计不仅构件简易且能增益进出气效能。本实用新型进一步亦可将气孔14、气孔42及阀片45同时设于活塞头10，如图15至18所示者。
请参阅图2，该活塞体1的气孔14是与环槽13相连通，此种原理的活塞体亦可如图19所示的方式来制造，亦即活塞头60周边设有向内轴心凹陷的环槽601，于轴心设有螺孔602，一圆形板61在轴心设有圆孔610，近于圆周边则设有复数个气孔611，以一垫片62及螺栓63穿伸圆形板的圆孔610并锁定于活塞头10的螺孔602处，将活塞环64套置于环槽601内，即可形成具有与图1及2所示的活塞体1相同效能的另种活塞体6。
统观前论，本实用新型活塞体的构造不同于美国No.5,655,887；No.6,095,758；No.6,135,725号专利案，不仅构成元件少、简易外，另可增益进出气效能，颇具实用性。
Claims (5)
1.一种空气压缩机活塞体构造改良，包括有一基座，该基座可固定一马达，于基座上并具有一可容设活塞体的唧筒座及一可直接或间接受动于马达的配重块，该配重块具有一偏心柱，该偏心柱并枢固于活塞体的拉柄，其特征在于：前述活塞体还包括有一活塞头及由活塞头底部向下延伸的拉柄，于该拉柄末端设有轴孔，该轴孔可与该配重块的偏心柱相枢固，前述活塞头于圆形周壁设有一向轴心方向凹陷的环槽，于该环槽处可套置一活塞环，于前述活塞头顶平面近圆周边缘处则间隔设有复数个气孔，该等气孔并与该环槽呈相连通。
2.如权利要求1所述空气压缩机活塞体构造改良，其特征在于，于该活塞头顶平面所设置的复数个气孔是可直接由活塞头顶平面圆周边形成缺口并贯通至前述环槽。
3.一种空气压缩机活塞体构造改良，包括有一基座，该基座可固定一马达，于基座上并具有一可容设活塞体的唧筒座及一可直接或间接受动于马达的配重块，该配重块具有一偏心柱，该偏心柱并枢固于活塞体的拉柄，其特征在于：前述活塞体是含有一活塞头及由该活塞头底部向下延伸的拉柄，于该拉柄末端设有轴孔，该轴孔可与该配重块的偏心柱相枢固，前述活塞头于其圆形周壁设有一向轴心方向凹陷的环槽，于环槽处可套置一活塞环，于该活塞头顶平面设有至少一个贯穿整个活塞头两端面的气孔，近于该气孔的顶平面另设有定位柱，该定位柱可固定一阀片，该阀片可贴切密闭于前述气孔的上端口处。
4.一种空气压缩机活塞体构造改良，包括有一基座，该基座可固定一马达，于基座上并具有一可容设活塞体的唧筒座及一可直接或间接受动于马达的配重块，该配重块具有一偏心柱，该偏心柱并枢固于活塞体的拉柄，其特征在于：前述活塞体是含有一活塞头及由该活塞头底部向下延伸的拉柄，于该拉柄末端设有轴孔，该轴孔可与配重块的偏心柱相枢固，前述活塞头于其圆形周壁设有一向轴心方向凹陷的环槽，于环槽处可套置一活塞环，于该活塞头顶平面近圆周边缘处则间隔设有复数个气孔，该等气孔并与环槽呈相连通，前述活塞头于顶平面并设有至少一个贯穿整个活塞头两端面的气孔，近于气孔的顶平面则设有定位柱，该定位柱可固定一阀片，该阀片可贴切密闭于前述不与环槽相连通的气孔上端口处。
5.一种空气压缩机活塞体构造改良，包括有一基座，该基座可固定一马达，于基座上并具有一可容设活塞体的唧筒座及一可直接或间接受动于马达的配重块，该配重块具有一偏心柱，该偏心柱并枢固于活塞体的拉柄，其特征在于：前述活塞体是含有一活塞头及由该活塞头底部向下延伸的拉柄，于该拉柄末端设有轴孔，该轴孔可与配重块的偏心柱相枢固，前述活塞头于其圆形周壁设有一向轴心方向凹陷的环槽，于该环槽处可套置一活塞环，于轴心并预成一螺孔；一圆形板，其在轴心设有圆孔，于近圆周边则设有复数个气孔，以一螺栓穿伸前述圆形板的圆孔并锁固于前述活塞头的螺孔，使圆形板的气孔与前述活塞头的环槽呈相连通。
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2002
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