CN100335781C - 往复式压缩机的机架 - Google Patents

Abstract

一个往复式压缩机的机架，包括：一主架，其上带有气缸插入孔，用于将压缩机的气缸朝向其中心轴插入，还带有一凸缘，用于将往复式电机的一外定子支撑在其外圆周上；一个子架，其借助于一种接合手段与主架接合，其定位成覆盖气缸的外周边表面，以在主架与气缸之间的空间处形成一油流动通路。

Description

往复式压缩机的机架

技术领域

本发明涉及一种往复式压缩机的机架，特别是一种由两个部件构成，并且在装配这两个部件时在其内具有一个油路的往复式压缩机的机架。

背景技术

一般来说，压缩机是一种用于压缩从蒸发器引入的低温低压工况下的制冷剂气体、并通过使所述工况转换成高温高压来将该气体排出的装置。

根据压缩流体的方法，压缩机可以分为回转式压缩机、往复式压缩机和涡旋式压缩机。

特别是，往复式压缩机随着活塞的直线运动而抽吸和压缩流体。这种往复式压缩机分为一种通过将电机的旋转运动转换成活塞的往复运动来压缩流体的方法，和一种活塞随着电机的直线往复运动而做往复运动以压缩和吸入流体的方法。

图1是一幅纵剖面图，示出一种传统的往复式压缩机。图2是一幅透视图，示出传统的往复式压缩机的一机架。图3是图1的主要部分的剖视图。

如图1所示，通常的往复式压缩机包括一个壳体10、一个支撑件20、一个往复电机30、一个压缩单元40、一个谐振弹簧单元50和一个供油单元60，所述壳体10具有一吸气管SP和排气管DP，所述支撑件20安装在所述壳体10内，所述往复电机30固定在所述支撑件20内，用于使一个可动件33往复运动，所述压缩单元40用于借助于往复电机30的可动件33来吸入、压缩和排放气体，所述谐振弹簧单元50用于在运动方向上弹性支撑往复电机30的可动件33，所述供油单元60安装在支撑件20上，用于给压缩单元40供送油。

支撑件20包括一个用于支撑往复电机30和压缩单元40的机架21、一个用于支撑往复电机30的外定子的中盖和一个用于支撑谐振弹簧50的后盖23。

在机架21的中部形成一个凸台21B，该凸台带有一个插入孔21a，在机架的外周边形成一凸缘21A。

一个气缸41插入该插入孔21a中，该气缸将在后面说明，一个内定子32插入到凸缘21A的外周边。

往复式电机30包括：一个外定子31，其装在机架21与中盖22之间；一个内定子32，其以一个预定的间隔与外定子31接合，插在并固定于机架21上；一个可动件33，装在外定子31与内定子32之间，用于进行直线往复运动；及一个线圈34，电流流过该线圈。

压缩单元40包括：一个整体地形成在机架21中的气缸41；一个活塞42，其与往复式电机30的可动件33接合，在气缸41的一个压缩空间P内进行往复运动；一个吸气阀43，安装在活塞42的前端，其通过开启和关闭活塞42上的一吸气通路F来控制制冷剂气体的吸入；一个排气阀组件44，安装在气缸41的排气侧，其通过开启和关闭压缩空间P来控制压缩气体的排放。

供油单元60包括一个用于泵送壳体10中的油的油泵送部61，以及一个供油通路62，该供油通路在支撑件20上形成，将油泵送部61的一个出口与压缩单元40连接起来。

如图3所示，供油单元62包括：一个抽吸孔62a，其从机架21穿透到气缸41的一个内周面；一个第一油槽62b，其形成在机架21的凸台21B的内周边上，连接到抽吸孔62a；一个油孔62c，其穿透气缸41，用于将第一油槽62b与活塞42的外周面连接起来；一个第二油槽62d，其与油孔62c接触，在活塞42的外周面上凹入地形成一个环形；一个排油孔62e，其从第一油槽62b的上前侧穿入到凸缘21A的外侧；以及一个油回收通路62f，其接触到排油孔62e，用于回收油。

这种传统的往复式压缩机以如下的方式运行。

当由于向往复式电机30施加了电能而在外定子31与内定子32之间产生磁通时，可动件33在谐振弹簧单元50的作用下弹性地往复运动。这时，活塞42在气缸41内进行往复运动，改变了压缩空间P的体积，吸气，并对该气体进行压缩，然后排出，连续地重复这一过程。

同时，油泵送部61泵送壳体10内的油。油穿过一个排油阀61g以经过油抽吸孔62a、第一油槽62b和油孔62c，并流入第二油槽62d，从而冷却压缩单元附近的部件，并在活塞42与气缸41之间起润滑作用。

然后，第二油槽62d中的油通过沿着排油孔62c和油回收通路62f返回到壳体10而得到回收。

在传统的往复式压缩机中，其内形成凸缘21A和凸台21B的机架21作为一个单元而形成。

然而，在传统的往复式压缩机中，机架必须具有三维形状，才能与电机的外定子、内定子、气缸以及排气阀组件接合。因此，需要很多复杂的加工(图中的粗线)，这使得制造过程困难，制造成本增加，当出现加工不好时，压缩机的可靠性就降低。

还有，如果需要扩大油路的面积，以增大油的流入量，从而有效地对压缩单元进行润滑和冷却，很难加工供油通路。因此，要想将油的流入量控制得适当是有局限性的。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种往复式压缩机的机架，其很容易处理油的流动通路的面积，并减少制造成本，这种机架通过分别制造一个主架和一个子架而制成，当两个架组装在一起时，在其内形成若干油流动通路。

为了获得这些和其他的优点，并按照本发明的目的，如此处所具体实施和广泛描述的，提供了一种往复式压缩机的机架，其包括：一个主架，其上带有气缸插入孔，用于将压缩机的气缸朝向其中心轴插入，还带有一凸缘，用于将往复式电机的一外定子支撑在其外圆周的轴向端面上；以及一个子架，与主架接合，其定位成覆盖气缸的外周边表面，以在主架与气缸之间的空间处形成一油流动通路。

主架为盘状，与其接合的子架为圆筒状。

在子架的一端部形成一凸缘，用于与主架接合，在其另一端部形成一内定子安装面，用于安装内定子。

在内定子安装面的一侧形成一止挡台阶，用于固定内定子，在其另一侧形成一止挡件。

从下面结合附图所作的对本发明的详细的描述中可以更清楚地看出本发明的上述和其它目的、特征、方面和优点。

附图说明

附图提供了对本发明的进一步的理解，其与说明书结合，构成说明书的一部分，示出了本发明的实施例，并与文字描述相结合，用于解释本发明的原理。

图1为一纵剖面图，示出了一种传统的往复式压缩机。

图2为一幅透视图，示出传统的往复式压缩机的机架。

图3为从图1中截取的一主要部分的视图。

图4为一纵剖面图，示出按照本发明的一种往复式压缩机。

图5为一幅拆卸后的透视图，示出了按照本发明往复式压缩机的一机架。

图6为一幅装配后的透视图，示出按照本发明往复式压缩机的机架。

图7是从图4中截取的主要部分的视图。

具体实施方式

现在详细参见附图中示出其例子的本发明的优选实施例。

下面参照附图描述按照本发明往复式压缩机的一机架。

图4为一纵剖面图，示出按照本发明一往复式压缩机。图5为一拆卸的透视图，示出按照本发明往复式压缩机的一机架。图6为一装配后的透视图，示出按照本发明往复式压缩机的机架。图7为从图4中截取的主要部分的视图。

如图所示，按照本发明的一往复式压缩机包括：一气密的壳体110；一机架121，其包括一主架121A和一子架121B，主架121A具有一气缸插入孔121a和一凸缘121b，子架121B通过一种普通的接合方式与主架121A接合，以在主架121A与气缸141之间的空间中形成一油路；一往复式电机130，固定于机架121，用于使一可动件133作直线往复运动；一压缩单元140，用于借助于往复电机130的可动件133吸入、压缩并排放气体；一谐振弹簧单元150，用于在运动方向上弹性地支撑往复电机130的可动件133；及一供油单元160，安装在机架121上，用于向压缩单元140供油。

一支撑件120包括支撑往复式电机130和压缩单元140的机架121、支撑往复式电机130的外定子131的一中盖122、以及一在运动方向上弹性地支撑往复式电机130的可动件133的后盖弹簧单元150。供油单元160安装在机架121上，用于向压缩单元140供油。

一支撑件120包括支撑往复式电机130和压缩单元140的机架121、支撑往复式电机130的外定子131的一中盖122、以及一支撑谐振弹簧单元150的后盖123。

机架121由两个部件构成，主架121A和子架121B。主架121A具有一用于将压缩单元140的气缸141朝其中心轴的方向插入的气缸插入孔12a，以及一个用于将往复式电机130的外定子131支撑在其外圆周上的凸缘121b。子架121B通过一种普通的接合方式(例如螺栓/螺母或焊接)与主架121A接合，并定位成覆盖住气缸的一个外周面，以在主架121A与气缸141之间的空间形成一条油路。

主架121A为盘状，与主架121A接合的子架121B为圆筒状。

在子架121B的一端部形成一凸缘121e，用于与主架121A接合，在其另一端部形成一内定子安装面121c，用于安装内定子132。

在主架121A的一侧形成一吸油通路162a，其连接到气缸插入孔121a，以使活塞142平滑地往复运动，并通过在活塞142与气缸141之间的一个接触部位上提供油来冷却气缸141和活塞142。在主架121A的另一侧形成一排油通路162e，用以回收油。

此外，连接于吸油通路162a和排油通路162e的第一油槽162b形成于子架121B与相应的气缸141的外周面之间。

与现有技术不同，第一油槽162b在气缸141的整个外周面上形成。

一个油路封闭单元141a在气缸141的端部弯曲形成，用于封闭第一油槽162b，并在子架121B与气缸141之间恒定地保持一间隔。

油路封闭单元141a可以通过向外弯曲气缸141的外周面的端部而形成，或者通过向内弯曲子架121B的端部形成。

压缩单元140包括气缸141、一个活塞142、一个吸气阀143和一个排气阀组件144。连接于第一油槽162b的一油孔162c在气缸141的中心形成。

第二油槽162d凹入一预定的深度形成，以便与气缸141的油孔162c在活塞142的外周面上连接。

主架121A由非磁性材料，如铝切割而成，子架121B优选由对应于非磁性材料的冷轧钢板制成。

如上所述，子架121B可以通过一种普通的接合手段，例如螺栓/螺母或焊接接合于主架121A。而且，即使油漏出，也是落入到壳体110的下部，并被回收。所以，第一油槽162b不需要完全封闭。

因此，在本发明中公开了一种结构，在这种结构中，利用谐振弹簧单元150的弹性力使子架121B与主架121A接合。

在内定子安装面121c的一侧形成一用于固定内定子132的止挡台阶121d，一个止挡件170在其另一侧形成。

未曾说明的附图标记P指代压缩空间，134指代往复式电机。

按照本发明的往复式压缩机的运行和效果如下。

首先，分别制造主架121A和子架121B，然后在组装压缩机时将它们组装起来，从而制成机架121，所以，机架121制造起来很容易。

更具体地说，主架121A为一个二维的平面板，利用一种成熟的方法制成，例如模铸，气缸插入孔121a在其中心穿孔而成。然后精确地加工出气缸插入孔121a的周边、用于支撑外定子131a的内边缘等等。

另一方面，通过对板材料进行压加工，将子架121B制造成圆筒形。

这样，这种分别制造主架121A和子架121B然后将这两个部件组装成机架121的方法比现有技术中的方法要容易得多，也便宜得多，在现有技术中，机架21(参见图2)具有三维形状，其首先被模塑，然后加工而成。

同时，当由于在往复式压缩机的往复式电机130上接通电源而在外定子131与内定子132之间形成磁通时，谐振弹簧单元150使可动件133弹性往复运动。

同时，活塞142在气缸141中往复运动，从而将制冷气体吸入到压缩空间P内，压缩并排放。

当油泵送单元161将壳体110中的油泵送到压缩单元140中时，这些油沿着抽油孔162a被供送到第一油槽162b、油孔162c和第二油槽162d，从而润滑气缸141与活塞142之间的接触部位，冷却在压缩单元中产生的热，然后沿着排油孔162e和油回收通路162f被回收到壳体110中。这一过程顺序反复进行。

这时，在现有技术中，在增大油流入量以使润滑流畅地进行并增大冷却效果的情况下，必须通过一种三维加工来扩宽供油通路。然而，这种加工是非常困难的，因为必须对供油通路截面积本身进行扩大。

相反，在本发明中，由于机架121通过将主架121A与子架121B组装在一起并在其内形成供油通路，所以，可以很容易就加宽供油通路162的截面积，而不用加工截面积本身。

如上所述，按照本发明，因为第一油槽要在气缸的整个外周面上形成，而且供油通路的截面面积很容易控制，可以很容易制造机架，而且制造成本可以大幅度降低。

由于在不背离本发明的精神和基本特征的情况下，可以以若干不同的形式实施本发明，所以，还应该理解，上述实施例不限于任何前述的细节，除非特别限定，应该根据本发明的权利要求书所限定的精神和范围广泛地理解本发明的含义。因此，凡是在权利要求书或其等同范围内所作的任何变化和改进都应为所附的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种往复式压缩机的机架，包括：

一主架，其上带有气缸插入孔，用于将压缩单元的气缸朝向其中心轴插入，还带有一凸缘，用于将往复式电机的一外定子支撑在其外圆周的轴向端面上；

一个子架，其借助于一种接合手段与主架接合，其定位成覆盖气缸的外周边表面，以在主架与气缸之间的空间处形成一油流动通路。

2.如权利要求1所述的机架，其中，主架为盘状，与其接合的子架为圆筒状。

3.如权利要求1所述的机架，其中，所述接合手段为螺栓与螺母。

4.如权利要求1所述的机架，其中，所述接合手段为焊接。

5.如权利要求1所述的机架，其中，在子架的一端部形成一凸缘，用于与主架接合，在其另一端形成一内定子安装面，用于安装内定子。

6.如权利要求5所述的机架，其中，在所述内定子安装面的一侧形成一个止挡台阶，用于固定内定子，而在出另一侧形成一止挡件。

7.如权利要求1所述的机架，其中，在所述气缸的一个端部弯曲成形一油路封闭单元。

8.如权利要求1所述的机架，其中，主架和子架由非磁性材料制成。

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