CN2589393Y - 摩托车用包装箱 - Google Patents

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CN2589393Y CN 02286294 CN02286294U CN2589393Y CN 2589393 Y CN2589393 Y CN 2589393Y CN 02286294 CN02286294 CN 02286294 CN 02286294 U CN02286294 U CN 02286294U CN 2589393 Y CN2589393 Y CN 2589393Y
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柯智胜
简庭埥
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Suzhou Henry Kang Honeycomb Paper Products Co Ltd
CHANGZHOU KYMCO MOTORCYCLE Co Ltd
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Suzhou Henry Kang Honeycomb Paper Products Co Ltd
CHANGZHOU KYMCO MOTORCYCLE Co Ltd
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Abstract

一种摩托车用包装箱，由箱盖2，箱体3，箱底4构成，箱体3是形似矩形空心柱体，箱盖2四周内盖框尺寸略大于箱体上部外部尺寸，以保证箱盖2可盖合在箱体3内，箱底4内表面上有凸起的条块状主撑座41，箱底41前部有由二块斜形的条块42构成的斜槽43，箱底41后部有由三块条块44、45构成呈凹字形的凹槽46，在箱底的中部有支架47，支架上有凸形压条48，摩托车的踏脚杆即固定在凸形压条48的空腔内，凸形压条48由螺丝49与支架47由螺母紧固固定，箱体3复在箱底4上，箱盖2盖在箱体3上，组成组合包装箱。它取代木材，包装工时短。

Description

摩托车用包装箱
                    技术领域
本实用新型涉及一种用于摩托车出厂时包装摩托车用的纸质包装箱。
                    背景技术
目前，摩托车出厂时的包装是将摩托车用钉子固定在由木质底板及纵横木条构成的框箱内。图1是目前使用的木质框箱结构图，有木质底板1，在底板1上的二木条11构成的前轮档12及由三木条15构成的后轮档16固定前后轮、在底座木条上的支架13上有凹形压块14固定住摩托车的踏脚杆，四周用框架17、17′钉成的框箱，再用木条18、19压住摩托车上部。然后装入纸箱或木箱内出厂。这种结构都是木条由钉子钉成的。于是就有木材消耗量很大，来源困难且钉箱都是人工操作，费工费时，不利于大批量生产。
                    发明内容
本实用新型的目的是针对上述问题，加以改进。改进之处是：放弃使用木材，采用纸质包装箱，设计一种包装工艺方便、省时，便于批量生产，且能达到出厂运输安全的摩托车目的的纸质包装箱。该摩托车用包装箱由箱盖2，箱体3，箱底4构成，箱体3是形似矩形空心柱体，箱盖2四周内盖框尺寸略大于箱体上部外部尺寸，以保证箱盖2可盖合在箱体3内，箱底4内表面上有凸起的条块状主撑座41，支撑在摩托车中间底部，主撑座41高度与之相配合，箱底41前部有由二块斜形的条块42构成的斜槽43，槽43的宽度与摩托车前轮的宽度相配合，用以置放摩托车前轮，箱底41后部有由三块条块44、45构成呈凹字形的凹槽46，用以置放摩托车后轮，槽46的宽度与摩托车后轮的宽度相配合，在箱底的中部有支架47，支架上有凸形压条48，摩托车的踏脚杆即固定在凸形压条48的空腔内，凸形压条48由螺丝49与支架47由螺母紧固固定，箱盖2、箱体3、箱底4三者的组合结构是，箱体3复在箱底4上，箱盖2盖在箱体3上组成组合包装箱。
由于采用上述技术方案，不使用木材，包装工艺简单，便于批量生产又降底成本。
                    附图说明
图1是目前使用的木质包装框箱
图2是本专利的箱盖实施例
图3是本专利箱体实施例
图4是本专利箱底的一个实施例
图5是本专利箱底的又一个实施例
图6是本专利所用的蜂窝纸结构图
图7是图6的部剖视图
图8是摩托车后部定位插板的实施例
图9是摩托车前部定位插板的实施例
图10是箱体内侧定位插板导向结构实施例
图中，1是木质框箱底板；11是构成前轮槽12木条；13是支架；14是凹形压块；15是木条；16是后轮档；17′、17是框架；18、19是二木条；2是箱盖；21是箱盖、箱体四周边的牛皮纸层；3是箱体；31、32是箱体内侧的导向块；311是由导向块31构成的导向槽；321是由导向块32构成的导向槽；4是箱底；41是主撑座；42是斜形条块；43是斜槽；，44、45是条块；46是凹槽；47是支架；48是支架的凸形压条；49是螺丝；50是定位条；51是纱管纸；52是强化纸芯；53是铁环；6是后部定位插板；61是定位凹形缺口，7是前部定位插板；71是凹定位凹形缺口。
                  具体实施方式
一种摩托车用包装箱，由箱盖2，箱体3，箱底4构成，箱体3是形似矩形空心柱体，箱盖2四周内盖框尺寸略大于箱体上部外部尺寸，以保证箱盖2可盖合在箱体3内，箱底4内表面上有凸起的条块状主撑座41，支撑在摩托车中间底部主撑座41高度与之相配合，箱底41前部有由二块斜形的条块42构成的斜槽43，槽43的宽度与摩托车前轮的宽度相配合，用以置放摩托车前轮，箱底41后部有由三块条块44、45构成呈凹字形的凹槽46，用以置放摩托车后轮，槽46的宽度与摩托车后轮的宽度相配合，在箱底的中部有支架47，支架上有凸形压条48，摩托车的踏脚杆即固定在凸形压条48的空腔内，凸形压条48由螺丝49与支架47由螺母紧固固定，箱盖2、箱体3、箱底4三者的组合结构是，箱体3复在箱底4上，箱盖2盖在箱体3上，组成组合包装箱(图2、3、4)。
箱底4的中部的支架47也可以用铁环53取代(图5)。
箱体3、箱盖2、箱底4都是上、下都是纱管纸51，中间是强化纸芯52，粘合而成的蜂窝状的蜂窝纸结构(图6、7)。
所述条块42、44、45及主撑座41也是与箱体3、箱盖2、箱底4相同的蜂窝纸结构。主撑座41可以是有凸形的条块，也可以是直条形，与摩托车中间底部的形状相配合。
在箱盖2的四周边缘复有牛皮纸层21。在箱体3的上、下四周边缘也复有牛皮纸层21。在箱底41的周边有定位条50及定位块54。组合时由它们定位箱体3在箱底4上的位置。箱体4下部四周边处于定位条50、定位块54之外。定位条50、定位块54也都是蜂窝纸结构。
箱底4的中部的支架47也可以用铁环53取代(图5)，使用铁环53时，与铁环53相配合的有铁钩及压板，铁钩53上端是螺纹，使用时，压板压在摩托车的中间踏板部份，压板二端有孔，铁钩下端钩住铁环53，其螺纹部分穿出压板二端孔，由螺母将摩托车的中间踏板部份固定在该部位。
箱体内壁有凸块(也可是条)31及32构成前后二个定位槽311、321。前槽内插入前部定位插板7，将摩托车车把固定在凹形缺口71内。后槽内插入后部定位插板6。将摩托车车座后部固定在凹形缺口71内(图8、9、10)。这些插板也都是蜂窝纸结构。这样，摩托车的前、后、上、下、左、右均限位固定，可安全出厂。

Claims (8)

1、一种摩托车用包装箱，由箱盖2，箱体3，箱底4构成，其特征是：箱体3是形似矩形空心柱体，箱盖2四周内盖框尺寸略大于箱体上部外部尺寸，以保证箱盖2可盖合在箱体3内，箱底4内表面上有凸起的条块状主撑座41，支撑在摩托车中间底部，主撑座41高度与之相配合，箱底41前部有由二块斜形的条块42构成的斜槽43，槽43的宽度与摩托车前轮的宽度相配合，用以置放摩托车前轮，箱底41后部有由三块条块44、45构成呈凹字形的凹槽46，用以置放摩托车后轮，槽46的宽度与摩托车后轮的宽度相配合，在箱底的中部有支架47，支架上有凸形压条48，摩托车的踏脚杆即固定在凸形压条48的空腔内，凸形压条48由螺丝49与支架47由螺母紧固固定，箱盖2、箱体3、箱底4三者的组合结构是，箱体3复在箱底4上，箱盖2盖在箱体3上。
2、由权利要求1所述的摩托车用包装箱，其特征是：箱底4的中部的支架47也可以用铁环53取代。
3、由权利要求1所述的摩托车用包装箱，其特征是：箱体3、箱盖2、箱底4都是由上、下都是纱管纸51，中间是强化纸芯52，粘合而成的蜂窝状的蜂窝纸结构。
4、、由权利要求1所述的摩托车用包装箱，其特征是：所述条块42、44、45也是蜂窝纸结构。
5、由权利要求1所述的摩托车用包装箱，其特征是：在箱盖2的四周边缘复有牛皮纸层21。
6、由权利要求1所述的摩托车用包装箱，其特征是：在箱底41的周边有定位条50及定位块54。
7、由权利要求1所述的摩托车用包装箱，其特征是：箱体2内壁有凸块31及32构成前后二个定位槽311、321。前槽内插入前部定位插板7，将摩托车车把固定在凹形缺口71内。后槽内插入后部定位插板6。将摩托车车座后部固定在凹形缺口71内。
8、由权利要求1所述的摩托车用包装箱，其特征是：主撑座41也是蜂窝纸结构
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