CN2581312Y - 摩托车用双弹簧后减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是摩托车用双弹簧后减震器，包括衬管1、减震套2、上吊耳3、防尘罩4、螺母5、限位块6、上套7、大弹簧8、下套9和阻尼器组件12，其特征在于：增加了环形挡片10和内弹簧11，环形挡片10和内弹簧11依次套在阻尼器组件12的外面。本实用新型结构简单，适用于各种车型的摩托车。
Description
技术领域：
本实用新型属于弹簧减震器，是指摩托车用双弹簧后减震器。
背景技术：
目前国内的摩托车后减震器，都采用单一弹簧的减震器，采用单一弹簧与阻尼器组成的一支后减震器，一般能适应摩托车行驶的要；适合路况好、载重不超过二人的行驶状况，不适应农村、山区等路况不好的地方，而农村、山区往往用它载货使用。
发明内容：
本实用新型是设计一种摩托车用双弹簧后减震器，摩托车安装本减震器后，能载货使用，能适应农村、山区等路况不好的地方行驶。本双弹簧后减震器，包括衬管、减震套、上吊耳、防尘罩、螺母、限位块、上套、大弹簧、下套、环形挡片和阻尼器组件，其特点是：环形挡片和内弹簧依次套在阻尼器组件外面。
本双弹簧后减震器的特点是：
1、本减震器的减震弹簧由一条改为二条，使弹簧刚度曲线由传统的二段式变成了三段式。能满足正常行驶时的避震，同时还满足了摩托车后货架上装较重货物的需求。
2、不改变后减震器的有效行程，使乘骑摩托车的舒适性能充分体现。
3、大弹簧及内弹簧可以根据不同车型、用户需要、地域环境而单独设计，整支减震器的装配长度，连接处结构尺寸都能可以灵活变动而使此款“双弹簧后减震器”适用于各种车型。
附图说明：
图1是摩托车用双弹簧后减震器结构示意图。
图2是弹簧刚度曲线。
具体实施方式：
参见图1，本实用新型是摩托车用双弹簧后减震器，包括衬管1、减震套2、上吊耳3、防尘罩4、螺母5、限位块6、上套7、大弹簧8、下套9和阻尼器组件12，其特征在于：增加了环形挡片10和内弹簧11，环形挡片10和内弹簧11依次套在阻尼器组件12的外面。
本实用新型结构简单，适用于各种车型的摩托车。
Claims (1)
1、一种摩托车用双弹簧后减震器，包括衬管(1)、减震套(2)、上吊耳(3)、防尘罩(4)、螺母(5)、限位块(6)、上套(7)、大弹簧(8)、下套(9)和阻尼器组件(12)，其特征在于：增加了环形挡片(10)和内弹簧(11)，环形挡片(10)和内弹簧(11)依次套在阻尼器组件(12)的外面。
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| CN 02285457 CN2581312Y (zh) | 2002-11-14 | 2002-11-14 | 摩托车用双弹簧后减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 02285457 CN2581312Y (zh) | 2002-11-14 | 2002-11-14 | 摩托车用双弹簧后减震器 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN2581312Y true CN2581312Y (zh) | 2003-10-22 |
Family
ID=33746466
Family Applications (1)
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| CN 02285457 Expired - Fee Related CN2581312Y (zh) | 2002-11-14 | 2002-11-14 | 摩托车用双弹簧后减震器 |
Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100363642C (zh) * | 2006-01-25 | 2008-01-23 | 重庆渝安创新科技(集团)有限公司 | 一种水平式摩托车后减震器 |
| CN101898612A (zh) * | 2009-05-27 | 2010-12-01 | 光阳工业股份有限公司 | 摩托车后避震器构造 |
| CN101875386B (zh) * | 2009-04-30 | 2015-02-25 | 光阳工业股份有限公司 | 摩托车避震器结构 |
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2002
- 2002-11-14 CN CN 02285457 patent/CN2581312Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN101898612A (zh) * | 2009-05-27 | 2010-12-01 | 光阳工业股份有限公司 | 摩托车后避震器构造 |
| CN101898612B (zh) * | 2009-05-27 | 2016-06-01 | 光阳工业股份有限公司 | 摩托车后避震器构造 |
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