CN2572030Y - 防爆柴油机的起动电机 - Google Patents

Abstract

一种车用防爆柴油机的起动电机，电机的后端盖和电磁开关壳体的后部连接有接线盒，接线盒上且对应电机和电磁开关处各设有接线孔，接线孔内各插接有接线座，接线座各设有2～4个柱孔，柱孔内均插接有接线柱，接线盒后部连接有后盖，后盖上且对应接线座处各设有进线孔，进线孔孔口处设有螺纹压紧嘴，进线孔内设有弹性密封圈。本实用新型的电接触点封闭在壳体内，导线与壳体导线孔间密封连接，对一些须防爆的插入式连接的间隙控制在一定范围内，加大了一些须防爆的连接部件间的结合面和配合面。本实用新型具有可靠的防爆性能，此外还具有结构简单、性能可靠、使用时间长的优点。

Description

防爆柴油机的起动电机

技术领域

本实用新型涉及车用防爆柴油机的起动电机。

背景技术

目前煤矿井下的无轨胶轮车的防爆柴油机配备的是气起动或液压起动装置，虽然较安全，但其结构复杂，维修、调试都较困难，而且一次蓄能只能满足少量几次起动。地面上的柴油机一般是不需要防爆措施的，目前地面上作为车用发动机的柴油机绝大多数的采用电机起动，图1所示的是典型的电磁操纵强制啮合式起动机，具有电机1、电磁开关2、前盖3、啮合机构4；电磁开关2设置在电机1的上方，电磁开关2和电机1的前部连接前盖3，啮合机构4设置在前盖3内。电机为直流电机，主要由机壳1-1、换向器1-5、电刷1-6、磁极1-7、电枢1-8等组成。啮合机构4具有拨叉4-1和离合器总成4-2。图2所示的是一种目前常用的电磁开关2，具有壳体2-1、吸引线圈和保持线圈2-3，壳体2-1内有活动铁芯2-4，它与拨叉4-1通过调节螺钉及连接片相连，固定铁芯2-6的中心装有推杆2-5，其上套有铜质接触盘2-7，活动铁芯2-4和推杆2-5上均有复位弹簧。图3为上述起动机的电路图，吸引线圈2-2和保持线圈2-3的公开端接起动机按钮，吸引线圈2-2的另一端接至起动机开关主线柱13，保持线圈2-3的另一端搭铁。工作过程如下：将点火开关11转至起动档，起动继电器12通电工作，常开触点闭合，接通起动机电磁开关12上的吸引线圈2-2和保持线圈2-3，两线圈电流方向相同，磁力增强，活动铁芯2-4被吸入。一方面活动铁芯2-4带动拨叉4-1外移，拨叉4-1拨动离合器总成4-2移动，驱动齿轮4-3啮入发动机飞轮齿环，另一方面活动铁芯2-4顶动推杆2-5使接触盘2-7与两主接线柱13触点接触，起动机通电运转，起动发动机。同时，辅助接线柱15使附加电阻线16短路隔除。发动机起动完毕，放开点火开关12钥匙，起动继电器11断电，触点断开，由于接触盘2-7暂时闭合，使起动机上吸引线圈2-2和保持线圈2-3电流方向相反，磁力消失，在复位弹簧作用下，使接触盘2-7与两主接线柱13脱开，切断起动机电路，起动机停止运转。

上述起动电机由于对防爆没有要求，所以接线柱13可以暴露在壳体外面，导线与壳体上的导线孔间可以有间隙，其次对于插入式间隙配合的部件间的间隙及插入式间隙配合的部件间的配合面、插入式固定连接或通过联接件固定连接的部件间的结合面的大小都是按普通要求设计。由于起动机在运行中因接触不良或瞬间接触而产生火花的现象是常有的，上述起动电机就可能发生火花通过一些插入连接的间隙、一些结合面间的间隙传播到周围环境中，尽管发生这种情况的可能性很小，但作为对防爆要求很高的煤矿井下是不允许的，所以普通起动电机是不能用于煤矿井下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种具有良好防爆性能的用于防爆柴油机的起动电机。

本实用新型具有电机、电磁开关、前盖、啮合机构，电磁开关设置在电机的上方，电磁开关和电机的前部连接前盖啮合机构设置在前盖内，其中电机的壳体包括前、后端盖和底座，为达到上述目的，本实用新型采取电机的后端盖和电磁开关壳体的后部连接有接线盒，接线盒上且对应电机和电磁开关处各设有接线孔，接线孔内各插接有接线座，接线座各设有2～4个柱孔，柱孔内均插接有接线柱，接线盒后部连接有后盖，后盖上且对应接线座处各设有进线孔，进线孔孔口处设有螺纹压紧嘴，进线孔内设有弹性密封圈。

上述连接中，电机的主轴与电机前端盖的主轴孔间、电磁开关动铁芯与电磁开关壳体的铁芯孔间均是间隙配合，其间隙小于0.15毫米，配合面的有效长度大于25毫米；上述连接中，电磁开关壳体与接线盒间的结合面、电机后端盖与接线盒及底座间的结合面、接线柱与接线座间的结合面、接线座与接线盒间的结合面、接线盒与后盖间的结合面的有效结合宽度均大于13毫米。

上述电机的接地端、电磁开关线圈的接地端和起动继电器的接地端电连接，它们的公共端与蓄电池的负极相连。

本实用新型的电接触点封闭在壳体内，导线与壳体导线孔间密封连接，对一些须防爆的插入式连接的间隙控制在一定范围内，加大了一些须防爆的连接部件间的结合面和配合面，火花在通过这些部位时，由于路径较长，在尚未离开壳体时就被熄灭。上述措施在整体上使本实用新型具有良好的封闭性能，堵绝了火花从壳体中窜出；且接地线与蓄电池的负极相连，外壳不带电，所以本实用新型具有可靠的防爆性能。由于本实用新型是电起动，所以还具有结构简单、性能可靠、使用时间长的优点。

附图说明

图1为现有的典型起动电机的结构示图；

图2为现有的电磁开关结构示图；

图3为现有的起动电机的电路图；

图4为本实用新型实施例的结构示图。

具体实施方式

图4所示实施例具有电机1、电磁开关2、前盖3、啮合机构4，电机1的内部部件结构可参照图1，电磁开关2的内部部件结构可参照图2。电磁开关2设置在电机1的上方，电机的壳体包括前、后端盖1-1、1-2和底座1-3，电机1的前端盖1-1及底座1-3与前盖3连接，电磁开关2的壳体2-1可以直接与前盖3连接，也可以通过垫片2-5与前盖3连接；啮合机构4设置在前盖3内。电机1的后端盖1-2和电磁开关壳体2-1的后部连接有接线盒5，主接线柱13处在接线盒5内，接线盒5上且对应电机1和电磁开关2处各设有一接线孔，接线孔内各插接有接线座5-1、5-2，对应电机1的接线座5-1的柱孔内插接有2个接线柱5-3，对应电磁开关2的接线座5-2的柱孔内插接有2个接线柱5-4，接线盒5后部连接有后盖6，后盖6上且对应接线座5-1、5-2各设有进线孔，进线孔的孔口处设有螺纹压紧嘴6-2，进线孔内设有弹性密封圈6-1。导线通过螺纹压紧嘴6-2和弹性密封圈6-1进入接线盒5，向内拧紧螺纹压紧嘴6-2，螺纹压紧嘴6-2压迫弹性密封圈6-1，弹性密封圈6-1变形而箍紧导线，使弹性密封圈6-1与导线密封连接。

上述连接中，电机的主轴1-4与电机前端盖1-1的主轴孔间、电磁开关动铁芯2-4与电磁开关壳体2-1的铁芯孔间均是间隙配合，其间隙小于0.15毫米，配合面b-1、b-2的有效长度大于25毫米；上述连接中，电磁开关壳体2-1与接线盒5间的结合面a-1、电机后端盖1-2与接线盒5及底座1-3间的结合面a-2、接线柱5-2与接线座5-1间的结合面a-3、接线座5-1与接线盒5间的结合面a-4、接线盒5与后盖6间的结合面a-5的有效宽度均大于13毫米。

实施例的电路图可参照图3，由于防爆的要求，电机的接地端1-0、电磁开关线圈的接地端2-0和起动继电器的接地端12-0不再接地，它们的公共端与蓄电池的负极相连。

Claims (3)

1、一种防爆柴油机的起动电机，具有电机(1)、电磁开关(2)、前盖(3)、啮合机构(4)，电机的壳体包括前、后端盖(1-1、1-2)和底座(1-3)，电磁开关(2)设置在电机(1)的上方，电磁开关(2)壳体前部和电机(1)的前端盖与前盖(3)连接，啮合机构(4)设置在前盖(3)内，其特征在于：电机(1)的后端盖(1-2)和电磁开关壳体(2-1)的后部连接有接线盒(5)，接线盒(5)上且对应电机(1)和电磁开关(2)处各设有接线孔，接线孔内各插接有接线座(5-1、5-2)，接线座(5-1、5-2)各设有2～4个柱孔，柱孔内插接有接线柱(5-3、5-4)，接线盒(5)后部连接有后盖(6)，后盖(6)上且对应接线座(5-1、5-2)处各设有进线孔，进线孔孔口处设有螺纹压紧嘴(6-2)，进线孔内设有弹性密封圈(6-1)。

2、根据权利要求1所述的防爆柴油机的起动电机，其特征在于：上述连接中，电机的主轴(1-4)与电机前端盖(1-1)的主轴孔间、电磁开关动铁芯(2-4)与电磁开关壳体(2-1)的铁芯孔间均是间隙配合，其间隙小于0.15毫米，配合面(b-1、b-2)的有效长度大于25毫米；上述连接中，电磁开关壳体(2-1)与接线盒(5)间的结合面(a-1)、电机后端盖(1-2)与电机底座(1-3)间及电机后端盖(1-2)与接线盒(5)间的结合面(a-2)、接线盒(5)与接线座(5-1)间及接线盒(5)与接线座(5-2)间的结合面(a-4)、接线座(5-1)与接线柱(5-3)间及接线座(5-2)与接线柱(5-4)间的结合面(a-3)、接线盒(5)与后盖(6)间的结合面(a-5)的有效结合宽度均大于13毫米。

3、根据权利要求2所述的防爆柴油机的起动电机，其特征在于：电机的接地端(1-0)、电磁开关线圈的接地端(2-0)和起动继电器的接地端(12-0)电连接，它们的公共端与蓄电池的负极相连。

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