CN2571633Y - 一种车辆用玻璃窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车、火车等车辆用玻璃窗，该玻璃窗包括窗框1和玻璃窗板，玻璃窗板由内层板10、外层板2和中层板5组成，外层板2和中层板10之间设有使中层板5可以插入的空腔3。本实用新型的外层板2和中层板5还可以制成为一体的“匚”形玻璃板，中层板5沿凹槽7、“匚”形板沿“匚”形凹槽9均可移动。本实用新型制作方便，有不仅能提高车辆的密封性能，还可方便车辆的通风、通气。

Description

一种车辆用玻璃窗

1、技术领域

本实用新型属于交通运输领域，特别是涉及一种汽车、火车等车辆用的玻璃窗。

2、背景技术

现有的车辆玻璃窗大多是采用两块玻璃交错制成的推拉式结构，由于两块玻璃交接处存在较大孔隙，使得车厢内保温性能下降。空调车辆为了提高保温效果，将玻璃窗制成全密封式或半封闭式。全封闭式虽然提高了保温性能，但在不需要开空调的天气，却无法方便地使车内空气畅通。半封密式，即下部为全封闭，上部仍然为普通交错式，虽是一个折中方案，但保温效果下降，制造成本提高。高级轿车上采用的自动式升降玻璃窗虽然解决了即可保温又可通风的问题，但制造工艺复杂，成本高，不适合普通客车车辆使用。

3、发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单，制作方便，即能提高车辆密封性能又可方便通风、通气的车辆用玻璃窗。

本实用新型是通过以下方式实现的：

一种车辆用玻璃窗，包括窗框，玻璃窗板，窗框内侧四周开有凹槽，本实用新型特征是：玻璃窗板由内层板、外层板和中层板组成，外层板和内层板均固定在窗框的同一侧，内层板和外层板之间设有使中层板可以插入的空腔；内层板和外层板靠近中层板的开口处设有弹性密封条，在不影响中层板移动的前题下，起密封作用。

本实用新型的特征还在于，窗框内侧三面开有“匚”形凹槽，内层板和外层板为制成一体的“匚”形板结构，中层板可以沿凹槽推入“匚”形板的空腔内，“匚”形板也可沿“匚”形凹槽移动。

本实用新型由于采用“插入式”结构，因而使得玻璃窗密封性更加可靠，又因为本实用新型可以方便地打开，所以，可以保证车内通风、通气良好。

4、附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中1为窗框，2为外层板，3为空腔，4为板边，5为中层板，6为把手，7为凹槽，8为密封条，9为“匚”形凹槽，10为内层板

5、具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型的两个最佳实施例。

实施例一、窗框1与车体制成一体，玻璃板四周的板边4用硬质塑料制作，外层板2和内层板10均固定在窗框1的同一侧，外层板2和内层板1之间设有空腔3。窗框1内侧四周开有凹槽7，中层板5安装在凹槽内，中层板的长度以当窗口完全关闭时还在空腔3内有2-5厘米为宜，密封条8采用软质橡胶制作，中层板5的右侧装一个塑料把手6，使得推拉更加方便。在板边4上安装好将中层板5与窗框1连接在一起的窗锁。

实施例二、、窗框1与车体制成一体，玻璃板四周的板边4用铝合金制作，外层板2和内层板10均在窗框1的同一侧，外层板2和内层板1之间设有空腔3。窗框1内侧四周开有凹槽7，中层板5安装在凹槽7内，中层板5的长度以当窗口完全关闭时还在空腔3内有2-5厘米为宜，密封条8采用海绵制作，中层板5的右侧装一个塑料把手6，使得推拉更加方便。把内层板10和外层板2制成一体的“匚”形板结构，窗框1内侧三面除开有中层板5的凹槽7外，再开设“匚”形板的“匚”形凹槽9，“匚”形板位于“匚”形凹槽9内，并可沿“匚”形凹槽9移动，这样本实用新型的窗口可朝两边任意打开。在板边4上安装好将中层板5和“匚”形板分别与车框1连接在一起的窗锁。

Claims (3)

1、一种车辆用玻璃窗，包括窗框[1]和玻璃窗板，窗框[1]内侧四周开有凹槽[7]；其特征是：玻璃窗板由内层板[10]、外层板[2]和中层板[5]组成，外层板[2]和内层板[10]均固定在窗框[1]的同一侧，外层板[2]和内层板[10]之间设有使中层板[5]可以插入的空腔[3]。

2、根据权利要求1所述的车辆用玻璃窗，其特征是：外层板[2]和内层板[10]靠近中层板[5]的开口处设有弹性密封条[8]。

3、根据权利要求1或2所述的车辆用玻璃窗，其特征是：窗框[1]内侧三面开有“匚”形凹槽[9]，凹槽[7]位于“匚”形凹槽中间，内层板[10]和外层板[2]为制成一体的“匚”形板结构，“匚”形板位于“匚”形凹槽[9]内，并可沿“匚”形槽[9]移动。