CN2565997Y - 客车后置发动机散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车后置发动机散热装置，其中设置在发动机上方的吸热罩通过过渡风管与设置在客车侧面的散热风道相通，过渡风管中部装有鼓风机，发动机水箱之后安装的散热风扇的风吹向发动机水箱，并通过散热风道排出车体外。本实用新型能提高发动机的散热能力，有效防止发动机、水箱过热。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车后置发动机散热装置。
背景技术
客车的后置发动机安装在汽车尾部相对封闭的空间内，发动机及其水箱散发的热量难以有效排出车体外，使得发动机在工作过程中热量不断积聚、充斥在发动机的上部空间，时间一长，容易因发动机过热、水温过高等导致故障的发生，甚至引起汽车起火燃烧。
发明内容
本实用新型的目的是为了提供一种能有效将后置发动机产生的热量及时排出车外的客车后置发动机散热装置。
本实用新型的主要技术方案是：设置在发动机上方的吸热罩通过过渡风管与设置在客车侧面的散热风道相通，过渡风管中部装有鼓风机，发动机水箱之后安装的散热风扇的风吹向发动机水箱，并通过散热风道排出车体外。
本实用新型将传统发动机水箱前的散热风扇的向后吸风改成向前吹风，将原发动机水箱散热器的进风风道改成散热风道。发动机产生的热量经设置在发动机上方的吸热罩、过渡风管，被鼓风机吹向设置在客车侧面的散热风道；发动机水箱之后安装的散热风扇将发动机水箱散热器的散热也吹向散热风道，热量从散热风道向车外散发。本实用新型的结构还可以使得发动机水箱的安装相对发动机矮一些，避开了发动机向上散发的热量，有利于提高散热效率。本实用新型能有效防止发动机、水箱过热，避免因过热造成的发动机功率降低、加速磨损及发动机熄火、因高温引起汽车起火燃烧等不良情况的出现。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的侧视图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实施例中设置在发动机1上方的吸热罩2通过过渡风管3与设置在客车侧面的散热风道4相通，过渡风管3中部装有鼓风机5，发动机水箱6之后安装的散热风扇7的风吹向发动机水箱，并通过散热风道4排出车体外。
Claims (1)
1、一种客车后置发动机散热装置，其特征在于：设置在发动机(1)上方的吸热罩(2)通过过渡风管(3)与设置在客车侧面的散热风道(4)相通，过渡风管(3)中部装有鼓风机(5)，发动机水箱(6)之后安装的散热风扇(7)的风吹向发动机水箱，并通过散热风道(4)排出车体外。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 02272839 CN2565997Y (zh) | 2002-08-29 | 2002-08-29 | 客车后置发动机散热装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 02272839 CN2565997Y (zh) | 2002-08-29 | 2002-08-29 | 客车后置发动机散热装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2565997Y true CN2565997Y (zh) | 2003-08-13 |
Family
ID=33737457
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 02272839 Expired - Fee Related CN2565997Y (zh) | 2002-08-29 | 2002-08-29 | 客车后置发动机散热装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN2565997Y (zh) |
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2002
- 2002-08-29 CN CN 02272839 patent/CN2565997Y/zh not_active Expired - Fee Related
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