CN2558746Y - 透气防雨窗 - Google Patents

Abstract

一种能够透气、防雨的窗户。它是在窗框内设置横梁，横梁分为透气横梁与密闭横梁两部分，整个横梁将窗户分为气源区与功能区。功能区的窗玻璃独立起作用时，窗户能处于开启、透气、密闭三种不同的状态。开启与密闭是窗户的基本功用。当窗户处于透气状态时，内外空气通过透气横梁进行流通、交换。空气从窗户上方或下方沿与玻璃表面平行的方向进入或流出，避免车外空气直吹乘客，还可防止雨水漂进车内或室内。

Description

透气防雨窗

所属技术领域

本实用新型涉及一种适用于客车及住宅的能透气、防雨的窗户。

背景技术

在拥挤的车厢内会感到空气滞闷。在气候温和的晴天，还可以打开车窗透气，若气候炎热，车内外温差大，坐在窗边的乘客往往不愿开窗，因为开窗后车外热空气直扑乘客，  引起乘客不适；若在雨天，坐在窗边的乘客也不愿开窗，这是因为开窗后雨水会漂进车内。此外，一般住宅的的窗户也存在下雨时开窗透气引起雨水漂进的问题。

发明内容

为了解决车窗开启后，车外热风直吹乘客以及雨水漂进的问题，本实用新型提供一种透气防雨窗，该窗有开启、透气、密闭三种状态。其开启与密闭状态，是窗户的基本功用。在透气状态，该窗不仅能改变气流进入车厢的方向，避免车外热风直吹乘客；还能起到防止雨水漂进车厢的作用。对于普通窗户，空气的流通是通过窗户的前侧或后侧，而本实用新型，可使空气从窗户上方或下方沿与窗玻璃表面平行的方向进入或流出。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在窗框内设置横梁，根据需要亦可在窗框中部设置立梁。横梁可被均匀或不均匀地分为两部分：一部分为透气部分，称为透气横梁；另一部分为密闭部分，称为密闭横梁。透气横梁为上下贯通的空心横梁，里面可布置多种形式的加强筋，起加强框架与引导气流的作用；密闭横梁四周封闭。横梁上下表面设有槽道或滑道，窗框的上下侧在与横梁对应的位置同样设置滑道或槽道。槽道或滑道上装玻璃，窗玻璃和槽道或滑道之间及窗玻璃与窗玻璃之间可根据需要加装密封装置。横梁将整个窗户分为两部分：气源区与功能区。气源区与功能区相对于横梁的上下位置可以互换。气源区是通过透气横梁向室内提供气体的起点，也是通过透气横梁向室外排放气体的终点，它可以采用窗户或孔洞等形式。若气源区采用窗户形式，则槽道或滑道位于横梁表面朝室内一侧，窗框处槽道或滑道的位置与之对应。如果在此区域内需要安装固定不可移动的窗产，则在其横梁上只设一组槽道，窗玻璃固定在槽道中；若要安装可沿滑道移动的窗户，则在横梁表面靠室内一侧及对应的窗框处设两组滑道，窗玻璃安装在滑道中，即可沿滑道移动。功能区是实现本实用新型透气防雨功能的区域。在该区域横梁表面靠室内及室外处以及对应的窗框处各设一组滑道，窗玻璃沿滑道移动，可使该区域形成三种状态：1.两扇窗玻璃重叠推到一边---窗户开启；2.位于室内一侧的半扇窗玻璃推至密闭横梁处，位于室外一侧的半扇窗玻璃推至透气横梁处---窗户处于透气状态，室内可通过窗户的透气横梁换气；3.位于室外一侧的半扇窗玻璃推至密闭横梁处，位于室内一侧的半扇窗玻璃推至透气横梁处---窗户处于密闭状态。

本实用新型的有益效果是，可以选择多种窗户状态，可使空气从窗户上方或下方沿与窗玻璃表面平行的方向进入或流出，不仅避免车外空气直吹乘客，还可防止雨天雨水漂进室内。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

(窗框中的立梁可根据实际情况取舍；窗玻璃与滑道及窗玻璃之间的密封略；图1-5窗户

气源区采用窗户形式，图7的气源区采用孔洞方式。)图1是本实用新型的主视图(图2的A-A剖面)。

图中1.透气横梁，2.密闭横梁，3.立梁上端，4立梁下端，5.窗框，6.加强筋。立梁可根

据情况取舍。加强筋可加强透气横梁，同时引导气流进出，其倾斜角度可根据需要调整。

Af表示功能区，Aq表示气源区。图2是图1的沿横梁上表面的B-B剖面图。

图中1，2，3，4表示滑道的位置。窗玻璃位于不同的位置可达到不同的效果。

横梁水平放置，一侧朝室外，另一侧朝室内，分界线为横梁中心线。

如果滑道1，2位于室外一侧，则称装在滑道1，2上的窗玻璃为位于室外一侧的窗玻璃；与

此相对，称装在滑道3，4上的窗玻璃为位于室内一侧的窗玻璃。图3是图1的沿横梁下表面的C-C剖面图。

此处靠室内处设置了滑道1及滑道2两个滑道，窗玻璃可沿滑道移动；此处也可只在靠室内

处设一个槽道以放置固定的不可移动的窗玻璃。图4是图1的D-D剖面图。

图中，当窗玻璃位于位置1及位置3时，推开位置2处的窗玻璃，空气可按箭头所示方向

流动。图5是图1的E-E剖面图，表示立梁。图6是本实用新型在客车上的实施例。图7是图6实施例中，窗户2的放大图。

具体实施方式

窗户气源区与功能区的相对位置及大小可根据使用情况确定。

附图1-5为气源区在横梁下方，功能区在横梁上方的窗户剖面示意图。气源区采用窗户形式，在其横梁表面朝内一侧设有两条滑道，窗玻璃可在滑道内滑动，其开启与关闭与一般窗户一样。关闭气源区内窗户，功能区内窗户可独立起作用。若想全部打开功能区内的窗户，可将窗玻璃推至位置1及位置3或位置2及位置4(图2中)，窗户功能区处于开启状态。若将窗玻璃推至滑道的位置1及位置4，空气通过图4中所示线路流动，窗户功能区处于透气状态；若将窗玻璃推至滑道的位置2及位置3，窗户功能区处于密闭状态。

气源区还可采用不同于玻璃窗的其它形式。它可以是车身的一部分，也可以是建筑物的一部分，只要能保证气流进入透气横梁即可。

在图6的实施例中，为本实用新型在客车上的两种应用型式：型式1的气源区采用窗户形式；另一种气源区采用孔洞方式。A-A表示窗框的最下端。型式1见图1-5，型式2的气源区为在车身上开的孔洞B。区域B与透气横梁相通，其大小可根据使用情况调节。车内空气可经透气横梁流出车外，车外的空气可沿气源区玻璃或从车身上的空洞经透气横梁进入车内，而雨水不会漂进。

Claims (5)

1.一种窗户，窗框内设有横梁。其特征是：横梁有透气横梁与密闭横梁两部分，并分窗户为上下两部分：气源区与功能区。

2.根据权利要求1所述的窗户，其特征是：透气横梁为上下贯通的空心横梁，里面可布置多种形式的加强筋，起加强框架与引导气流的作用；密闭横梁四周封闭。

3.根据权利要求1所述的窗户，其特征是：横梁可位于窗框上、中、下任意位置。

4.根据权利要求1所述的窗户，其特征是：气源区可以是一扇窗户或是埋藏在车身或建筑物墙体里与透气横梁相通的孔洞。

5.根据权利要求1所述的窗户，其特征是：功能区的窗户独立起作用时，可使空气从窗户上方或下方沿与窗玻璃表面平行的方向进入或流出室内。

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