CN2556208Y - 抽油杆中频感应加热淬火回火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种抽油杆中频感应加热淬火回火装置，它包括机身、抽油杆传动部件、淬火部件和回火部件；另外设有抽油杆杆头跟踪加热部件，它包括导轨，小车，小车底板上装有齿条和跟踪加热线圈，一装有齿轮的低速电机，左、右止动开关，一跟踪加热中频电源；一用于向淬火线圈、喷水圈、跟踪加热线圈和回火线圈供水的水泵，低速电机正转时，小车底板往左运动，同时跟踪加热中频电源向跟踪加热线圈供电；当小车底板碰到左止动开关时，低速电机停止转动，跟踪加热中频电源同时停止供电；低速电机反转时，小车底板沿导轨往右运动，当小车底板碰到右止动开关时，低速电机停止转动，这种淬火回火装置具有成本低、占地面积小、热效率高、工件长度不受限制和抽油杆整体淬火回火质量高的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种抽油杆中频感应加热淬火回火装置，它是一种抽油杆的热处理设备。
背景技术
热处理装置一般包括电阻炉淬火回火热处理装置和等直径杆件的中频感应加热淬火回火装置。抽油杆采用电阻炉淬火回火热处理装置进行热处理时，其缺点是设备投资较大，占地面积大，热效率较低，使用前要预热，耗电较大，工件的长度受炉腔尺寸的限制。抽油杆采用等直径杆件的中频感应加热淬火回火装置进行热处理时，具有投资较小、占地面积小、热效率高、工件的长度不受限制的优点。但是，由于等直径杆件的中频感应加热淬火回火装置回火时采用一个感应线圈，输入感应线圈的电流的功率和频率不变，杆件通过线圈的速度不变，而抽油杆是细长杆件，抽油杆两端头的横截面积比杆体的横截面积大二倍以上，这样抽油杆和等直杆件一样通过回火感应线圈，两杆头的温度低于杆体的温度，不能满足抽油杆对回火温度变化范围的要求，因此抽油杆两端头的回火质量达不到要求。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种投资较小、占地面积小、热效率高、工件的长度不受限制并且使杆头的回火质量达到要求的抽油杆中频感应加热淬火回火装置。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：一种抽油杆中频感应加热淬火回火装置，它包括机身、抽油杆传动部件、从右到左依次安装在所述机身上的抽油杆淬火部件和抽油杆回火部件；
所述抽油杆传动部件，包括：固定在机身上电机，固定在所述电机轴上的链轮，数个安装在所述机身水平表面上的滚轮装置，所述滚轮装置由滚轮轴、固定在所述滚轮轴上的滚轮、套设在所述滚轮轴上的轴承及固定在所述机身上的轴承座组成，所述滚轮的轴线垂直于所述机身的水平轴线；最后一个滚轮装置的滚轮轴上固定有一从动链轮，其它的滚轮装置的滚轮轴上分别固定有一主动链轮和一从动链轮，所述电机轴上的链轮和第一个所述滚轮装置的滚轮轴上的从动链轮之间、以及每一滚轮装置的滚轮轴上的主动链轮和与其相邻的后一滚轮装置的滚轮轴上的从动链轮之间设有链条；
所述抽油杆淬火部件，包括固定在所述机身上的淬火线圈和喷水圈，所述淬火线圈与淬火中频电源相连接；
所述抽油杆回火部件为固定在所述机身上的回火线圈，所述回火线圈与一回火中频电源相连接；
其特征在于：在所述抽油杆淬火部件和抽油杆回火部件之间设有抽油杆杆头跟踪加热部件，跟踪加热部件包括固定在所述机身上的两条导轨，具有与所述导轨相配合的车轮的小车，所述小车底板的一个侧面上装有齿条，小车底板的下面装有二根车轴，车轴的二端分别与车轮相连接，所述小车底板上部固定一跟踪加热线圈，一固定在机身上的低速电机，所述低速电机的轴端上装有与所述小车底板侧面上的齿条相啮合的齿轮，在一所述导轨前后方的机身上设有左止动开关和右止动开关，所述跟踪加热线圈与一跟踪加热中频电源相连接，一用于向淬火线圈、喷水圈、跟踪加热线圈和回火线圈供水的水泵，淬火线圈、喷水圈、跟踪加热线圈和回火线圈的中心线位于同一水平直线上；在低速电机正转时，小车底板沿导轨往左运动，同时跟踪加热中频电源向跟踪加热线圈供电；当小车底板碰到左止动开关时，低速电机停止转动，跟踪加热中频电源同时停止向跟踪加热线圈供电；低速电机反转时，跟踪加热中频电源不向跟踪加热线圈供电，小车底板沿导轨往右运动，当小车底板碰到右止动开关时，低速电机停止转动。
本实用新型的优点是：本实用新型一种抽油杆中频感应加热淬火回火装置，它包括机身、抽油杆传动部件、从右到左依次安装在所述机身上的抽油杆淬火部件和抽油杆回火部件；在抽油杆淬火部件和抽油杆回火部件之间设有抽油杆杆头跟踪加热部件，跟踪加热部件包括固定在机身上的两条导轨，具有与导轨相配合的车轮的小车，小车底板的一个侧面上装有齿条，小车底板的下面装有二根车轴，车轴的二端分别与车轮相连接，小车底板上部固定一跟踪加热线圈，一固定在机身上的低速电机，低速电机的轴端上装有与小车底板侧面上的齿条相啮合的齿轮，在一导轨前后方的机身上设有左止动开关和右止动开关，跟踪加热线圈与一跟踪加热中频电源相连接，一用于向淬火线圈、喷水圈、跟踪加热线圈和回火线圈供水的水泵，淬火线圈、喷水圈、跟踪加热线圈和回火线圈的中心线位于同一水平直线上；在低速电机正转时，小车底板沿导轨往左运动，同时跟踪加热中频电源向跟踪加热线圈供电；当小车底板碰到左止动开关时，低速电机停止转动，跟踪加热中频电源同时停止向跟踪加热线圈供电；低速电机反转时，跟踪加热中频电源不向跟踪加热线圈供电，小车底板沿导轨往右运动，当小车底板碰到右止动开关时，低速电机停止转动。利用抽油杆中频感应加热淬火回火装置对抽油杆进行淬火和回火时，抽油杆支承在上述多个滚轮上，并通过滚轮的转动而由右向左移动，抽油杆首先进入淬入线圈进行感应加热，离开淬火线圈时抽油杆的温度达到淬火温度，接着抽油杆进入喷水圈进行快速冷却(淬火)。当抽油杆的左杆头完全进入跟踪加热线圈内时，开动低速电机，并使跟踪加热中频电源向跟踪加热线圈供电，从而使置于小车底板上的跟踪加热线圈与左杆头同步往左移动，移动的距离取决于杆头回火预加热温度的高低。当小车底板碰到左止动开关时，低速电机停止转动，同时使跟踪加热中频电源停止向跟踪加热线圈供电。此时抽油杆仍继续向左运动。接着反向开动低速电机，小车底板由左向右移动，当碰到右止动开关时，低速电机停止转动。当抽油杆的右杆头进入跟踪加热线圈内时，低速电机、小车底板的运动情况和跟踪加热中频电源的供电情况与上述抽油杆的左杆头进入跟踪加热线圈内的情况相同，使右杆头达到回火预热的温度。抽油杆继续穿过回火线圈，由于左杆头和右杆头经过跟踪加热线圈的预热，因此两杆头的回火温度与杆体相同，使抽油杆整体的回火质量达到要求。由于抽油杆连续通过淬火线圈、喷水圈、跟踪加热线圈和回火线圈进行淬火和回火处理，因此工件的长度不受影响。抽油杆是通过中频感应加热来进行淬火回火处理，其热效率较高。综上所述，抽油杆中频感应加热淬火回火装置具有投资较小、占地面积小、热效率高、抽油杆的长度不受限制和整体淬火回火质量高的优点。
附图说明
图1为本实用新型抽油杆中频感应加热淬火回火装置之结构示意图
图2为图1的俯视示意图
图3为本实用新型中的喷水圈的结构示意图
图4为图3的侧视示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型抽油杆中频感应加热淬火回火装置，它包括机身24、抽油杆传动部件、从右到左依次安装在机身24上的抽油杆淬火部件和抽油杆回火部件；
抽油杆传动部件，包括：固定在机身24上电机31，固定在电机31轴上的链轮30，数个安装在机身24水平表面上的滚轮装置，滚轮装置由滚轮轴27、固定在滚轮轴27上的滚轮26、套设在滚轮轴27上的轴承及固定在机身上的轴承座13组成，滚轮26的轴线垂直于机身24的水平轴线；最后一个滚轮装置的滚轮轴27上固定有一从动链轮28，其它的滚轮装置的滚轮轴27上分别固定有一主动链轮12和一从动链轮28，电机31轴上的链轮30和第一个滚轮装置的滚轮轴27上的从动链轮28之间、以及每一滚轮装置的滚轮轴27上的主动链轮12和与其相邻的后一滚轮装置的滚轮轴27上的从动链轮28之间设有链条29；
抽油杆淬火部件，包括固定在机身24上的淬火线圈25和喷水圈7，淬火线圈25与淬火中频电源11相连接；
抽油杆回火部件为固定在机身24上的回火线圈1，回火线圈1与一回火中频电源2相连接；
其特征在于：在抽油杆淬火部件和抽油杆回火部件之间设有抽油杆杆头跟踪加热部件，跟踪加热部件包括固定在机身24上的两条导轨3，具有与导轨3相配合的车轮4的小车，小车底板16的一个侧面上装有齿条18，小车底板16的下面装有二根车轴19，车轴19的二端分别与车轮4相连接，小车底板16上部固定一跟踪加热线圈17，一固定在机身24上的低速电机21，低速电机21的轴端上装有与小车底板16侧面上的齿条18相啮合的齿轮20，在一导轨3前后方的机身24上设有左止动开关15和右止动开关22，跟踪加热线圈17与一跟踪加热中频电源5相连接，一用于向淬火线圈25、喷水圈7、跟踪加热线圈17和回火线圈1供应冷却水的水泵8，淬火线圈25、喷水圈7、跟踪加热线圈17和回火线圈1的中心线位于同一水平直线上；在低速电机21正转时，小车底板16沿导轨3往左运动，同时跟踪加热中频电源5向跟踪加热线圈17供电；当小车底板16碰到左止动开关15时，低速电机21停止转动，跟踪加热中频电源5同时停止向跟踪加热线圈17供电；低速电机21反转时，跟踪加热中频电源5不向跟踪加热线圈17供电，小车底板16沿导轨3往右运动，当小车底板16碰到右止动开关22时，低速电机21停止转动。
淬火线圈25由横截面为方形的铜管制成。
喷水圈7呈筒状，筒壁32是中空的，筒壁的内壁34上设有若干排小通孔33，筒壁32的外壁36顶部设有一个进水口35。
利用中频感应加热淬火回火装置对抽油杆14进行淬火和回火时，抽油杆14被支承在上述多个滚轮26上，并通过滚轮26的转动而由右向左移动，抽油杆14首先进入淬入线圈25进行感应加热，离开淬火线圈25时抽油杆14的温度达到淬火温度，接着抽油杆14进入喷水圈7进行快速冷却(淬火)。当抽油杆14的左杆头完全进入跟踪加热线圈17内时，开动低速电机21，并使跟踪加热中频电源5向跟踪加热线圈17供电，从而使置于小车底板上的跟踪加热线圈17与左杆头同步往左移动，移动的距离取决于杆头回火预加热温度的高低。当小车底板16碰到左止动开关15时，低速电机21停止转动，同时使跟踪加热中频电源5停止向跟踪加热线圈17供电。此时抽油杆14仍继续向左运动。接着反向开动低速电机21，小车底板16由左向右移动，当碰到右止动开关22时，低速电机21停止转动。当抽油杆14的右杆头进入跟踪加热线圈内时，低速电机21、小车底板16的运动情况和跟踪加热中频电源5的供电情况与上述抽油杆左杆头进入跟踪加热线圈17内的情况相同，使右杆头达到回火预热的温度。抽油杆14继续穿过回火线圈1，由于左杆头和右杆头经过跟踪加热线圈17的预热，因此两杆头的回火温度与杆体相同，使抽油杆14整体的回火质量达到要求。
Claims (3)
1、一种抽油杆中频感应加热淬火回火装置，它包括机身、抽油杆传动部件、从右到左依次安装在所述机身上的抽油杆淬火部件和抽油杆回火部件；
所述抽油杆传动部件，包括：固定在机身上电机，固定在所述电机轴上的链轮，数个安装在所述机身水平表面上的滚轮装置，所述滚轮装置由滚轮轴、固定在所述滚轮轴上的滚轮、套设在所述滚轮轴上的轴承及固定在所述机身上的轴承座组成，所述滚轮的轴线垂直于所述机身的水平轴线；最后一个滚轮装置的滚轮轴上固定有一从动链轮，其它的滚轮装置的滚轮轴上分别固定有一主动链轮和一从动链轮，所述电机轴上的链轮和第一个所述滚轮装置的滚轮轴上的从动链轮之间、以及每一滚轮装置的滚轮轴上的主动链轮和与其相邻的后一滚轮装置的滚轮轴上的从动链轮之间设有链条；
所述抽油杆淬火部件，包括固定在所述机身上的淬火线圈和喷水圈，所述淬火线圈与淬火中频电源相连接；
所述抽油杆回火部件为固定在所述机身上的回火线圈，所述回火线圈与一回火中频电源相连接；
其特征在于：在所述抽油杆淬火部件和抽油杆回火部件之间设有抽油杆杆头跟踪加热部件，跟踪加热部件包括固定在所述机身上的两条导轨，具有与所述导轨相配合的车轮的小车，所述小车底板的一个侧面上装有齿条，小车底板的下面装有二根车轴，车轴的二端分别与车轮相连接，所述小车底板上部固定一跟踪加热线圈，一固定在机身上的低速电机，所述低速电机的轴端上装有与所述小车底板侧面上的齿条相啮合的齿轮，在一所述导轨前后方的机身上设有左止动开关和右止动开关，所述跟踪加热线圈与一跟踪加热中频电源相连接，一用于向淬火线圈、喷水圈、跟踪加热线圈和回火线圈供水的水泵，淬火线圈、喷水圈、跟踪加热线圈和回火线圈的中心线位于同一水平直线上；在低速电机正转时，小车底板沿导轨往左运动，同时跟踪加热中频电源向跟踪加热线圈供电；当小车底板碰到左止动开关时，低速电机停止转动，跟踪加热中频电源同时停止向跟踪加热线圈供电；低速电机反转时，跟踪加热中频电源不向跟踪加热线圈供电，小车底板沿导轨往右运动，当小车底板碰到右止动开关时，低速电机停止转动。
2、如权利要求1所述的抽油杆中频感应加热淬火回火装置，其特征在于：淬火线圈由横截面为方形的铜管制成。
3、如权利要求1所述的抽油杆中频感应加热淬火回火装置，其特征在于：所述喷水圈呈筒状，筒壁是中空的，筒壁的内壁上设有若干排小通孔，筒壁的外壁顶部设有一个进水口。
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2002
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