CN2553196Y - O型双唇密封圈 - Google Patents

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刘跃龙
尹忠军
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O型双唇密封圈，它涉及一种密封部件。O型双唇密封圈(1)为环形，O型双唇密封圈由左唇(2)、右唇(3)、拉紧弹簧(4)、骨架(5)、橡胶外壳(6)组成；骨架设置在橡胶外壳内靠近外环处，左唇和右唇对称设置在内环的两侧，二根拉紧弹簧分别设置在左唇和右唇上。它结构简单，设计合理，采用橡胶包钢架制做，使其支撑好，使用寿命长，并在内环处形成两侧双唇，由于双唇和轴头过盈配合，在橡胶弹力和拉紧弹簧作用下使密封圈与轴紧密配合，油液不会沿密封圈与轴间渗出。使用本实用新型防漏油效果明显，其漏油率低于1％，保质期由原来的6个月延长到12个月以上，它不仅应用于减速器轴头与压盖间的密封，也应用于其它箱式结构轴头与压盖相配合间的防漏油密封。

Description

O型双唇密封圈
技术领域：本实用新型涉及一种密封部件。
背景技术：目前油田减速器漏油是困扰油田生产的一个主要问题，其漏油处主要发生在主动轴压盖上和被动轴压盖上，原因是由于结构设计不合理，因为只有挡油盘在离心力作用下，阻挡一部分来油回到箱内，当另一部余油在压盖内聚集过多时，就会顺压盖孔与轴间的缝隙渗出造成减速器漏油。返修和二次修理给施工单位造成较大的浪费，同时也影响油井的产量，也给用户在保养上造成许多麻烦。
发明内容：本实用新型是研制一种O型双唇密封圈，使其安装方便，密封效果好，使减速器的压盖与轴的缝隙处不再漏油。本实用新型包含O型双唇密封圈1，O型双唇密封圈1为环形，O型双唇密封圈1由左唇2、右唇3、拉紧弹簧4、骨架5、橡胶外壳6组成；骨架5设置在橡胶外壳6内靠近外环处，左唇2和右唇3对称设置在内环的两侧，二根拉紧弹簧4分别设置在左唇2和右唇3上。本实用新型结构简单，设计合理，采用橡胶包钢架制做，使其支撑好，使用寿命长，并在内环处形成两侧双唇，由于双唇和轴头过盈配合，在橡胶弹力和拉紧弹簧作用下使密封圈与轴紧密配合，油液不会沿密封圈与轴间渗出。使用本实用新型防漏油效果明显，其漏油率低于1％，保持期由原来的6个月延长到12个月以上，本实用新型不仅应用于减速器轴头与压盖间的密封，同时也应用于其它箱式结构轴头与压盖相配合间的防漏油密封。
附图说明：图1是本实用新型的整体结构示意图，图2是具体实施方式二中本实用新型在减速器中的应用状态图。
具体实施方式一：本实施方式包含O型双唇密封圈1，O型双唇密封圈1为环形，O型双唇密封圈1由左唇2、右唇3、拉紧弹簧4、骨架5、橡胶外壳6组成；骨架5设置在橡胶外壳6内靠近外环处，左唇2和右唇3对称设置在内环的两侧，二根拉紧弹簧4分别设置在左唇2和右唇3上，骨架5的截面为T形。
具体实施方式二：本实施方式与具体实施方式一不同的是，它还包含减速器轴头7、减速器压盖8、挡油盘9、轴承11；O型双唇密封圈1的外环设置在减速器压盖8的孔8-1内，O型双唇密封圈1的内环设置在减速器轴头7上，左唇2和右唇3与减速器轴头7形成唇腔10，左唇2和右唇3由拉紧弹簧4拉紧，轴承11设置在减速器压盖8的右侧，挡油盘9设置在轴承11左侧。其工作原理是：先根据减速器压盖8和挡油盘9结构进行适当改造，再将O型双唇密封圈1安装在减速器压盖8和减速器轴头7之间，当减速器工作时，由减速器轴头7飞溅起来的油润滑轴承11后，在离心力作用下，一部分被钢制挡油盘9阻挡，并且顺回油孔12回到箱体内，而另一部分被运转的轴带起后越过挡油盘9，被减速器压盖8内的O型双唇密封圈2阻挡，由于O型双唇密封圈1与减速器轴头7是过盈配合，且有双唇内腔10内的锂基润油油脂阻挡，余油被阻挡在内，即使冲破右唇3，左唇2继续起密封作用，从而解决了减速器压盖与轴头缝隙处漏油的问题。

Claims (2)

1、O型双唇密封圈，其特征在于它包含O型双唇密封圈(1)，O型双唇密封圈(1)为环形，O型双唇密封圈(1)由左唇(2)、右唇(3)、拉紧弹簧(4)、骨架(5)、橡胶外壳(6)组成；骨架(5)设置在橡胶外壳(6)内靠近外环处，左唇(2)和右唇(3)对称设置在内环的两侧，二根拉紧弹簧(4)分别设置在左唇(2)和右唇(3)上。
2、根据权利要求1所述的O型双唇密封圈，其特征在于骨架(5)的截面为T形。
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