CN2553196Y - O型双唇密封圈 - Google Patents

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CN2553196Y CN02274284U CN02274284U CN2553196Y CN 2553196 Y CN2553196 Y CN 2553196Y CN 02274284 U CN02274284 U CN 02274284U CN 02274284 U CN02274284 U CN 02274284U CN 2553196 Y CN2553196 Y CN 2553196Y
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刘跃龙
尹忠军
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Abstract

O型双唇密封圈,它涉及一种密封部件。O型双唇密封圈(1)为环形,O型双唇密封圈由左唇(2)、右唇(3)、拉紧弹簧(4)、骨架(5)、橡胶外壳(6)组成;骨架设置在橡胶外壳内靠近外环处,左唇和右唇对称设置在内环的两侧,二根拉紧弹簧分别设置在左唇和右唇上。它结构简单,设计合理,采用橡胶包钢架制做,使其支撑好,使用寿命长,并在内环处形成两侧双唇,由于双唇和轴头过盈配合,在橡胶弹力和拉紧弹簧作用下使密封圈与轴紧密配合,油液不会沿密封圈与轴间渗出。使用本实用新型防漏油效果明显,其漏油率低于1%,保质期由原来的6个月延长到12个月以上,它不仅应用于减速器轴头与压盖间的密封,也应用于其它箱式结构轴头与压盖相配合间的防漏油密封。

Description

O型双唇密封圈
技术领域:本实用新型涉及一种密封部件。
背景技术:目前油田减速器漏油是困扰油田生产的一个主要问题,其漏油处主要发生在主动轴压盖上和被动轴压盖上,原因是由于结构设计不合理,因为只有挡油盘在离心力作用下,阻挡一部分来油回到箱内,当另一部余油在压盖内聚集过多时,就会顺压盖孔与轴间的缝隙渗出造成减速器漏油。返修和二次修理给施工单位造成较大的浪费,同时也影响油井的产量,也给用户在保养上造成许多麻烦。
发明内容:本实用新型是研制一种O型双唇密封圈,使其安装方便,密封效果好,使减速器的压盖与轴的缝隙处不再漏油。本实用新型包含O型双唇密封圈1,O型双唇密封圈1为环形,O型双唇密封圈1由左唇2、右唇3、拉紧弹簧4、骨架5、橡胶外壳6组成;骨架5设置在橡胶外壳6内靠近外环处,左唇2和右唇3对称设置在内环的两侧,二根拉紧弹簧4分别设置在左唇2和右唇3上。本实用新型结构简单,设计合理,采用橡胶包钢架制做,使其支撑好,使用寿命长,并在内环处形成两侧双唇,由于双唇和轴头过盈配合,在橡胶弹力和拉紧弹簧作用下使密封圈与轴紧密配合,油液不会沿密封圈与轴间渗出。使用本实用新型防漏油效果明显,其漏油率低于1%,保持期由原来的6个月延长到12个月以上,本实用新型不仅应用于减速器轴头与压盖间的密封,同时也应用于其它箱式结构轴头与压盖相配合间的防漏油密封。
附图说明:图1是本实用新型的整体结构示意图,图2是具体实施方式二中本实用新型在减速器中的应用状态图。
具体实施方式一:本实施方式包含O型双唇密封圈1,O型双唇密封圈1为环形,O型双唇密封圈1由左唇2、右唇3、拉紧弹簧4、骨架5、橡胶外壳6组成;骨架5设置在橡胶外壳6内靠近外环处,左唇2和右唇3对称设置在内环的两侧,二根拉紧弹簧4分别设置在左唇2和右唇3上,骨架5的截面为T形。
具体实施方式二:本实施方式与具体实施方式一不同的是,它还包含减速器轴头7、减速器压盖8、挡油盘9、轴承11;O型双唇密封圈1的外环设置在减速器压盖8的孔8-1内,O型双唇密封圈1的内环设置在减速器轴头7上,左唇2和右唇3与减速器轴头7形成唇腔10,左唇2和右唇3由拉紧弹簧4拉紧,轴承11设置在减速器压盖8的右侧,挡油盘9设置在轴承11左侧。其工作原理是:先根据减速器压盖8和挡油盘9结构进行适当改造,再将O型双唇密封圈1安装在减速器压盖8和减速器轴头7之间,当减速器工作时,由减速器轴头7飞溅起来的油润滑轴承11后,在离心力作用下,一部分被钢制挡油盘9阻挡,并且顺回油孔12回到箱体内,而另一部分被运转的轴带起后越过挡油盘9,被减速器压盖8内的O型双唇密封圈2阻挡,由于O型双唇密封圈1与减速器轴头7是过盈配合,且有双唇内腔10内的锂基润油油脂阻挡,余油被阻挡在内,即使冲破右唇3,左唇2继续起密封作用,从而解决了减速器压盖与轴头缝隙处漏油的问题。

Claims (2)

1、O型双唇密封圈,其特征在于它包含O型双唇密封圈(1),O型双唇密封圈(1)为环形,O型双唇密封圈(1)由左唇(2)、右唇(3)、拉紧弹簧(4)、骨架(5)、橡胶外壳(6)组成;骨架(5)设置在橡胶外壳(6)内靠近外环处,左唇(2)和右唇(3)对称设置在内环的两侧,二根拉紧弹簧(4)分别设置在左唇(2)和右唇(3)上。
2、根据权利要求1所述的O型双唇密封圈,其特征在于骨架(5)的截面为T形。
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