CN2540512Y - 陶瓷免水冷甲醇发动机 - Google Patents

Abstract

一种陶瓷免水冷甲醇发动机，主要是由空滤器、燃料喷嘴、缸盖、缸体、活塞、缸筒、进气门、排气门、连杆、曲轴构成的，空滤器、燃料喷嘴与缸盖内的水循环通道连通，缸盖内水循环通道与发动机的燃烧室连通，取消水箱、水泵、水管、水温调节器等组成的水冷系统，缸筒内壁、活塞上顶平面和燃料喷嘴用陶瓷材料制做，利用甲醇燃料与空气混合汽化过程中大量吸热对发动机降温，而不用水循环降温，减少发动机功率的损耗，节约水源。

Description

陶瓷免水冷甲醇发动机

所属技术领域

本实用新型涉及一种利用甲醇燃料在与空气混合雾化过程中大量吸热对发动机降温，使用陶瓷材料做缸筒、活塞，而不需用水循环降温的陶瓷免水冷甲醇发动机。

背景技术

目前，已知的发动机运行中是用水循环降温的，需要设置水泵、水箱、风扇等主要部件构成水冷系统，这种水冷系统的发动机结构复杂、噪音大、体积大，制造成本高，不宜于操作和维修，而且增加了发动机功率的损耗。目前将传统发动机做部分改进后可燃烧甲醇，但是由于甲醇雾化过程中大量吸热，造成进气管及喷油嘴温度很低，甲醇中的蜡质易在此固化，因此经常发生喷油嘴被蜡质堵塞，燃烧不净和放炮现象。此外，运行中甲醇燃料的消耗也很高。

发明内容

为了克服现有的甲醇发动机雾化不好，燃料喷嘴易堵塞及燃料消耗高，本实用新型提供一种结构简单，体积小，消耗低的陶瓷免水冷甲醇发动机，利用甲醇燃料在与空气混合雾化过程中大量吸热对发动机降温，使用耐高温的陶瓷材料做缸筒、活塞，而不需用水循环降温，减少发动机功力损耗，提高发动机功率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：把雾化器上的燃料喷嘴与发动机缸盖内的水循环通道连通，发动机缸盖内的水循环通道与发动机的燃烧室连通。发动机缸筒、活塞及燃料喷嘴用陶瓷材料制成，取消水箱、水泵、水管等水循环系统，利用甲醇燃料与空气混合气体雾化过程中大量吸热对发动机降温。

本实用新型的有益效果是：1、取消了水泵、水箱等部件构成的水冷系统，不需用水循环降温。从而降低了发动机成本，减小体积，易于操作和维修；2、取消了水冷系统，减少了发动机功率的损耗，发动机的有效功率提高；3、不用冷却水，节约了水资源，减少了司机加水之劳；4、目前世界石油资源短缺，我国煤炭资源丰富，煤炭可制甲醇，甲醇价格不到汽油的一半，使用甲醇燃料可大大降低车辆的运行成本；5、甲醇属世界公认的清洁燃料，燃烧后对空气的污染程度减小。

附图说明；

图1为传统发动机结构图；

图2为本实用新型结构图。

图中，1水泵，2水箱，3水管，4进水口，5内水道，6下行水道，7活塞，8上行水道，9出水口，10回水管，11水温节门，12回水管，13雾化器，14燃料喷嘴，15缸盖，16缸筒，17进气门，18排气门，19连杆，20曲轴，21燃烧室，22排气出口，23凸轮轴，24混合气进口，25混合气进口，26废气出口，27缸体内水循环通道。

具体实施方式：

在图2所示实施例中，雾化器(13)的燃料喷嘴(14)与进水口(4)连通，进水口(4)与缸盖(15)的内水道(5)连通，内水道(5)通过混合气进口(24)、进气门(17)与发动机燃烧室(21)连通；活塞(7)、燃料喷嘴(14)、缸筒(16)用陶瓷材料制成。燃料甲醇从燃料喷嘴(14)出来，经进水口(4)、内水道(5)、混合气进口(24)、进气门(17)进入燃烧室(21)进行燃烧产生动力。甲醇雾化气对发动机降温，发动机余热对甲醇雾化气加温。用陶瓷材料制成的活塞(7)、燃料喷嘴(14)、缸筒(16)可达到耐腐蚀、耐高温、耐磨损的效果。

Claims (2)

1、一种陶瓷免水冷甲醇发动机，主要是由雾化器、燃料喷嘴、缸体、缸盖、活塞、缸筒、进气门、排气门、连杆、曲轴、废气出口构成的，其特征是：雾化器上设置燃料喷嘴，燃料喷嘴与缸盖内的水循环通道连通，缸盖内的水循环通道与发动机的燃烧室连通。

2、根据权利要求1所述的陶瓷免水冷甲醇发动机，其特征是：缸筒、活塞、燃料喷嘴用陶瓷材料。