CN2537630Y - 脚踏式节能器操纵装置 - Google Patents
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Abstract
一种脚踏式节能器操纵装置，由原车上的脚踏刹车臂1、拉伸钢绳2和原车上的节能器3组成，其特征在于：拉伸钢绳2的一头与脚踏刹车臂1联接，另一头与节能器3的制动换向机构联接。该操纵装置通过节能器、拉伸钢绳与脚踏刹车臂合并联接，达到改变发动机在怠速滑行状态进入驱动工作状态的目的，它用脚操作，动作简单，安全可靠，能有效控制超越节能器，实现带档滑行。驾驶员可根据需要，随时平稳驾驶摩托车处于滑行或驱动状态。不改变原车装配状态，控制线路短，易于装配。该实用新型特别适用于100型以上装配有双向超越离合器的摩托车上。
Description
一、技术领域：
本实用新型涉及一种改变摩托车发动机工作状态的换向反拖操纵装置，尤其是脚踏式节能器操纵装置。
二、背景技术：
目前，用于摩托车上控制发动机工作状态的换向反拖操纵装置由原车上的离合器、拉伸钢绳和附加在手柄上的操作把手构成，它是一种离合器手柄操纵装置。由于离合器位于后车轮旁边，操作把手位于摩托车的最前面，因此这种操纵机构控制线路过长，不仅需要在原车手柄上增加一个把手，而且操纵不灵活，易产生失控。又由于这种操纵机构与离合器同步工作，因而在行驶过程中易产生脱档现象，给驾驶员带来不安全因素，不能完全实行带档滑行。
三、技术内容：
本实用新型的目的是提供一种脚踏式节能器操纵装置，通过在脚踏刹车臂和节能器上设置连动操纵机构，使摩托车发动机在怠速滑行状态进入驱动工作状态，有效完成带档滑行，从而缩短控制线路，避免不安全的事故发生。
本实用新型的具体方案是：包括拉伸钢绳，其特征在于：拉伸钢绳的一头与脚踏刹车臂联接，另一头与节能器的制动换向机构联接。
采用上述方案，具有如下优点：
1.右脚操纵，动作简单、安全可靠，随时实现带档滑行。
2.有效控制超越节能器，驾驶员可根据需要，随时平稳驾驶摩托车处于滑行或驱动状态。
3.不改变原车的装配状态，结构简单，控制线路短，易于安装。
四、附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图。
五、具体实施方式：
如图1所示：本实用新型主要由脚踏刹车臂1、拉伸钢绳2、节能器3组成，其中脚踏刹车臂1位于原车车体的右侧，节能器3位于原车后轮的左侧，拉伸钢绳2的一头与脚踏刹车臂1联接，另一头与节能器3的制动换向机构联接。
本实用新型是这样工作的：驾驶员脚踏原车上的脚踏刹车臂1，拉伸钢绳2便拉动节能器3的制动换向机构，使节能器3换向工作，从而达到改变发动机在滑行状态进入工作状态的目的。
Claims (1)
1.一种脚踏式节能器操纵装置，包括拉伸钢绳(2)，其特征在于：拉伸钢绳(2)的一头与脚踏刹车臂(1)联接，另一头与节能器(3)的制动换向机构联接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 02221223 CN2537630Y (zh) | 2002-01-07 | 2002-01-07 | 脚踏式节能器操纵装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 02221223 CN2537630Y (zh) | 2002-01-07 | 2002-01-07 | 脚踏式节能器操纵装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2537630Y true CN2537630Y (zh) | 2003-02-26 |
Family
ID=33699366
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 02221223 Expired - Fee Related CN2537630Y (zh) | 2002-01-07 | 2002-01-07 | 脚踏式节能器操纵装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2537630Y (zh) |
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2002
- 2002-01-07 CN CN 02221223 patent/CN2537630Y/zh not_active Expired - Fee Related
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