CN2531975Y - 车用两级耗能防撞安全装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车用两级耗能防撞安全装置。它是在汽车底盘上安装有A、B两级防撞机构，其A级防撞机构的活塞杆头与保险杠固定，它的外壳后端与B级防撞机构的活塞杆前端相接，B级防撞机构外壳上安装有包括接触开关、压力开关和电机、泵构成的B级耗能控制电路，该电路的工作电压由12V电瓶提供。本实用新型能确保车内人身安全，同时车不易被撞坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车行车防撞装置，特别是采用能量转换耗能来实现防撞的安全装置，适合各类汽车、特别是轿车安装使用。
背景技术
据申请人所知：现有的气囊装置，是在汽车发生碰撞时、其能量转换是车体变形和声能，易造成与人的二次碰撞有一定的危险；而现有的耗能防撞装置因结构缺点、汽车的保险杠运动距离很短，当碰撞即时速度大时能量消耗不了、无法保证安全。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有车用防撞装置不安全因素，经反复研究试验，提出一种新的车用两级耗能防撞安全装置。
本实用新型的目的是按这样的方式实现：在汽车底盘上安装有A、B两级防撞机构，其A级防撞机构的活塞杆头与保险杠固定，它的外壳后端B级防撞机构的活塞杆前端相接，B级防撞机构外壳上安装有包括接触开关K1、K2和压力开关K3与电机S1、泵S2构成的B级耗能控制电路，该电路的工作电压由12V电瓶提供。
所述A、B两级防撞机构为两套分别通过抱环安装在汽车底盘上，A级在抱环内能滑动。
所述B级耗能控制电路：与电机S1、12V电瓶相接的接触开关K1还与汽车的里程表相连，在电机S1与压力开关K3之间连接泵S2，泵S2与电机S1之间连接接触开关K2。
所述A、B两级防撞机构为两套总成，A级防撞机构总成是在圆形壳体内装有后盖、弹簧、活塞、枢轴杆、游动活塞、活塞和活塞杆，B级防撞机构总成是在圆形壳体内装有活塞。
据试验表明：汽车碰撞时消耗能量大、能消耗70多吨的冲击力，延时碰撞时间，由0秒延为0.08秒，冲击能量在0.08秒内逐渐消耗掉，确保安全，另因A级防撞机构能移动变化，任何时速碰车能量都能消耗掉，车也不易损坏。
附图说明
图1是本实用新型的A、B两级防撞机构剖视示意图。
图2是图1中A级防撞机构总成放大示意图。
图3是B级耗能控制电路的工作状态图之一(时速大于30Km/h)。
图4是B级耗能控制电路的工作状态图之二(时速小于30Km/h)。
图5是B级耗能控制电路的工作状态图之三(发生碰撞时)。
图6是本实用新型安装位置俯视示意图。
具体实施方式
参照图1-图6，在汽车底盘上安装有A、B两级防撞机构，其A级防撞机构的活塞杆头与保险杠固定，它的外壳后端B级防撞机构的活塞杆前端相接，B级防撞机构外壳上安装有B级耗能控制电路，该电路包括两个接触开关K1、K2和一个压力开关K3和一个微电机S1、泵S2与12V电瓶E。其与电机S1、电瓶E相接的接触开关K1还与汽车的里程表相连，在电机S1与压力开关K3之间连接泵S2，泵S2与电机S1之间连接接触开关K2，控制电路的工作电压由汽车的12V电瓶E提供。A、B两级防撞机构为两套分别通过抱环安装在汽车底盘上，A级在抱环内能滑动。A、B两级防撞机构为两套总成，A级防撞机构总成是在圆形壳体7内依次装有后盖1、弹簧、活塞2、枢轴杆3、游动活塞4、活塞5和活塞杆6，B级防撞机构总成是在圆形壳体9内装有活塞。其耗能原理是碰撞时保险杠先接触被碰物，活塞杆产生相对运动，推动液体(是一种不冻不蒸发的混合液：由甘油、蒸馏水、酒精氢氧化钠及重铬酸钾等组成)从喷孔(8及A级防撞机构壳体7内箭头所示)中高速喷出，产生阻力，把碰撞的能量转化为液体的动能，保险杠相对移动23-25厘米，将碰撞的能量消耗掉。
当车速大于30公里/小时时，由里程表控制接触开关K1接通，微型电机(3--5W)S1转动，带动壳体9上的放液阀10关闭，由电机S1控制放液阀10(与储液室相通)开关，到位时转臂上的触点与壳体9的触点导通、即接触开关K2接通，泵(5--10W)S2工作推动B级活塞杆前进，同时推动A级总成和保险杠前移13-15厘米，B级活塞腔内压力达到3个大气压时压力开关K3打开(此时车速高达40-50公里/小时)喷液孔8也同时打开，泵S2不工作。即车速大于30公里/小时A级和保险杠前移13-15厘米。
当车速小于30公里/小时时，接触开关K1断开，电机S1反转，放液阀打开，液体流到储液室，活塞和A级总成在弹簧作用下迅速回位并锁死(保证车的现有外观)。
当碰撞即时速度大于30公里/小时时，连接保险杠和放液阀10之间的机械杠杆11将放液阀10关闭，接触开关K2打开，A、B两级防撞机构同时工作，消耗掉碰撞时的能量。
Claims (4)
1.一种车用两级耗能防撞安全装置，其特征在于：在汽车底盘上安装有A、B两级防撞机构，A级防撞机构的活塞杆头与保险杠固定，其外壳的后端与B级防撞机构的活塞杆前端相接，B级防撞机构外壳上安装有包括接触开关K1、K2和压力开关K3与电机S1、泵S2构成的B级耗能控制电路，该电路的工作电压由电瓶提供。
2.根据权利要求1所述的车用两级耗能防撞安全装置，其特征在于：为两套的A、B两级防撞机构分别通过抱环安装在汽车底盘上，A级在抱环内能滑动。
3.根据权利要求1所述的车用两级耗能防撞安全装置，其特征在于：在B级耗能控制电路与电机S1、12V电瓶相接的接触开关K1还与汽车的里程表相连，在电机S1与压力开关K3之间连接泵S2，泵S2和电机S1之间连接接触开关K2。
4.根据权利要求1或2所述的车用两级耗能防撞安全装置，其特征在于：A、B两级防撞机构分别为两套总成，A级防撞机构总成是在圆形壳体内装有后盖、弹簧、活塞、枢轴杆、游动活塞、活塞和活塞杆，B级防撞机构总成是在圆形壳体内装有活塞。
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| CN 02222121 CN2531975Y (zh) | 2002-04-05 | 2002-04-05 | 车用两级耗能防撞安全装置 |
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| CN 02222121 CN2531975Y (zh) | 2002-04-05 | 2002-04-05 | 车用两级耗能防撞安全装置 |
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| CN2531975Y true CN2531975Y (zh) | 2003-01-22 |
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| CN (1) | CN2531975Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106347265A (zh) * | 2016-11-23 | 2017-01-25 | 郑州天舜电子技术有限公司 | 一种外延蓄能式汽车前保险杠 |
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2002
- 2002-04-05 CN CN 02222121 patent/CN2531975Y/zh not_active Expired - Fee Related
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