CN2529899Y - 一种铁路减震钢轨 - Google Patents
一种铁路减震钢轨 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2529899Y CN2529899Y CN 02212398 CN02212398U CN2529899Y CN 2529899 Y CN2529899 Y CN 2529899Y CN 02212398 CN02212398 CN 02212398 CN 02212398 U CN02212398 U CN 02212398U CN 2529899 Y CN2529899 Y CN 2529899Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rail
- steel rail
- railway
- utility
- shock absorbing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
一种铁路减震钢轨，属于铁路用的钢轨，其钢轨的两端为与钢轨的轴线成为一定角度的斜头，安装连接时以搭接的方式进行。本实用新型由于钢轨的端部为斜头，安装方式为搭接，使车轮以不间断平滑过渡的方式通过钢轨的连接处，从而减小了车辆的震动。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种铁路减震钢轨，属于铁路钢轨。
背景技术
现有的铁路钢轨，为多根相同的钢轨端部顺次连接而成，钢轨端部均为齐头，在对接安装中需预留冷热膨胀伸缩间隙，以适应环境的变化提高车辆运行的安全性。但是，正是这种钢轨端部的齐头使机车的车轮在通过上述间隙时，直接冲击钢轨的端部，产生振动和噪音，既影响了乘客的舒适性又影响了铁路沿线的环境。为改善上述状况而采取的无缝轨施工工艺，不仅技术复杂，施工难度也较大。
发明内容
为了减少铁路钢轨的振动及产生的噪音，本实用新型提供一种减震钢轨。
本实用新型主要技术方案是：该铁路减震钢轨的两端部与相邻顺次间隙联接的钢轨端部之间具有相配合的端面，其特征在于所述的钢轨端面为斜平面，连接处为斜头搭接。
本实用新型的有益效果是：由于把钢轨的端部加工成一定角度的斜头断面，使钢轨的接头形成斜头搭接的形式，从而减少了车辆的震动，降低了冲击噪音，提高了车辆运行状况。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图为本实用新型实施例的平面示意图。
其中，1-钢轨，2-连接件，3-螺栓。
具体实施方式
在附图中，钢轨(1)的材质及横截面与现有的钢轨相同，同行业的技术人员均已熟知。所不同是将钢轨的端部加工成一定角度的斜头断面。每根钢轨的两个端部以及相邻钢轨的两个端部倾斜的方式均为平行同角度倾斜。例如钢轨端面与钢轨的横截面可以为45度角的斜平面。钢轨安装后，钢轨的连接处的缝隙与钢轨的轴线也形成与上相同的倾角，相邻钢轨的端部形成搭接，下面通过连接件(2)及螺栓(3)定位，使车轮通过接口处时，以不间断平滑过渡的方式通过钢轨的连接处，从而减小了车轮所受的冲击，减少了车辆的震动，实现了本实用新型的目的。
当然，本实用新型还有其他技术方案，如将钢轨的一个端面沿其纵向中心线设计成“v”型槽，另一端面设计成与上述“v”型槽相配合的凸起，形成另一种搭接状态，也可实现减少车辆的震动目的，
Claims (1)
1、一种铁路减震钢轨，钢轨的两端部与相邻顺次间隙联接的钢轨端部之间具有相配合的端面，其特征在于所述的钢轨端面相对于钢轨的横截面为斜平面，连接处为斜头搭接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 02212398 CN2529899Y (zh) | 2002-01-28 | 2002-01-28 | 一种铁路减震钢轨 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 02212398 CN2529899Y (zh) | 2002-01-28 | 2002-01-28 | 一种铁路减震钢轨 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2529899Y true CN2529899Y (zh) | 2003-01-08 |
Family
ID=33692082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 02212398 Expired - Fee Related CN2529899Y (zh) | 2002-01-28 | 2002-01-28 | 一种铁路减震钢轨 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2529899Y (zh) |
-
2002
- 2002-01-28 CN CN 02212398 patent/CN2529899Y/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Okamoto | How bogies work | |
| CN107458410A (zh) | 一种低地板车车体之间铰接连接方法及铰接系统 | |
| CN109677438A (zh) | 悬挂式单轨车辆转向架 | |
| CN2529899Y (zh) | 一种铁路减震钢轨 | |
| Andersson et al. | Allowing higher speeds on existing tracks—design considerations of the X2000 train for Swedish State Railways | |
| CN209553198U (zh) | 悬挂式单轨车辆转向架 | |
| CN2178251Y (zh) | 错位无缝钢机 | |
| CN200943170Y (zh) | 低噪音接头铁轨 | |
| CN201099824Y (zh) | 斜向接缝的铁轨 | |
| CN201056659Y (zh) | 交叉连接无缝轨道 | |
| CN2745986Y (zh) | 一种减振降噪音路轨接头 | |
| CN201485757U (zh) | 一种低噪铁路钢轨 | |
| CN2206799Y (zh) | “v”型铁轨接头 | |
| CN104828106B (zh) | 一种铁路货车转向架轴箱弹性定位方法及装置 | |
| CN215104309U (zh) | 一种空中轨道钢梁轨道接口伸缩装置 | |
| CN2255999Y (zh) | 新型有缝斜面对接铁轨 | |
| CN2763336Y (zh) | 减震消声铁轨 | |
| CN1172879A (zh) | 降低机车车辆行驶噪声的钢轨端部接合新方法 | |
| CN220643666U (zh) | 一种铁路轨道加固的限位装置 | |
| CN2308625Y (zh) | 避震铁轨 | |
| CN2542712Y (zh) | 减震铁路钢轨 | |
| CN2756686Y (zh) | 过渡式轨道连接板 | |
| CN2178252Y (zh) | 斜茬式火车道轨接头 | |
| CN2159409Y (zh) | 减震低噪声钢轨 | |
| CN100340719C (zh) | 降低重载车辆钢轨接头处冲击振动的过渡接头 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |