CN2522624Y - 列管式汽车尾气净化消声器 - Google Patents
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Abstract
一种列管式汽车尾气净化消声器,包括外壳及其内部由多根筛管组成的对插式列管过滤芯,在列管的间隙充满净化剂;在外壳的两端各有进出气口,过滤芯的列管轴向与外壳的两端连线同向,所有列管都垂直连接在基板上,在列管壁上布满气孔。本实用新型的结构简单,可代替汽车的末级消声器,安装方便,价格低;可以方便地更换过滤芯,维护方便;采用列管结构,可以最大限度增加尾气与净化剂的接触面积,增强净化效果;可根据需要采用多级过滤芯(此时可相应地增加截面不致影响汽车的排气量),提高净化效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件,特别涉及一种列管式汽车尾气净化消声器。
背景技术
汽车尾气对大气环境的严重污染一直是困扰城市环境的主要问题之一。为了净化尾气,目前有多种净化装置,如三元净化器等,这些设备的主要缺点是造价高、结构复杂、安装维护麻烦。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种价格较低、结构简单、维护方便的列管式汽车尾气净化消声器。
本实用新型的技术方案是:包括外壳及其内部由多根筛管组成的对插式列管过滤芯,在列管的间隙充满净化剂;在外壳的两端各有进出气口,过滤芯的列管轴向与外壳的两端连线同向,所有列管都垂直连接在基板上,在列管壁上布满气孔。
所述的过滤芯基板边缘连接围绕列管的筒套,两个基板的筒套扣合在一起构成一个过滤芯,在每个外壳内可放置两个以上过滤芯组成多级净化器。
所述的净化剂是以活性碳为主体的特制颗粒状净化剂。
本实用新型的结构简单,可代替汽车的末级消声器,安装方便,价格低;可以方便地更换过滤芯,维护方便;采用列管结构,可以最大限度增加尾气与净化剂的接触面积,增强净化效果;可根据需要采用多级过滤芯(此时可相应地增加截面不致影响汽车的排气量),提高净化效果。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型的二级式的实施例结构示意图;
图2是图1的A-A剖视图;
图3是列管与基板的结构示意图。
具体实施方式
参见图1-图3,本实用新型包括外壳1及其内部由多根筛管2组成的对插式列管过滤芯,在列管的间隙充满净化剂3;在外壳1的两端各有进出气口4,过滤芯的筛管2轴向与外壳1的两端连线同向,所有筛管2都垂直连接在基板5上,在筛管2的壁上布满气孔21。
所述的过滤芯基板5的边缘连接围绕筛管2的筒套6,两个基板的筒套6扣合在一起构成一个过滤芯,在每个外壳1内可放置两个以上过滤芯组成多级净化器。本实施例为二级。
所述的净化剂3是以活性碳为主体的特制颗粒状净化剂。
本实用新型采用的载体活性炭为球型效果最佳。
经初步试验及使用测试,怠速时可使HC化合物排放量降低三倍,高速行使时HC化合物排放量降低百分之五十,对可吸入颗粒物的降低可达到百分之八十以上,并对汽车行使时排放的其它有害气体有过滤净化效果,具体数据由于现行环保法规没有具体要求,而有待测试。
本净化装置对汽车消声效果优于现在使用的任何消声装置。本净化装置的净化剂使用失效后可回收再生,不会对环境产生二次污染。
利用此原理可以根据不同车型设计制造出各种型状的单级式或多级式净化器,也可将各类汽车末级消声器改装为本装置。
选用不同型号的本过滤净化装置,可以使气车行使里程在10000-15000公里内达到有效的作用,由于此装置分为外壳和滤芯二部分,失效后可重更换空气滤芯一样方便快捷。
采用本实用新型还可用于家庭和工业对有害气体进行净化。
Claims (3)
1、一种列管式汽车尾气净化消声器,其特征在于:包括外壳及其内部由多根筛管组成的对插式列管过滤芯,在列管的间隙充满净化剂;在外壳的两端各有进出气口,过滤芯的列管轴向与外壳的两端连线同向,所有列管都垂直连接在基板上,在列管壁上布满气孔。
2、根据权利要求1所述的列管式汽车尾气净化消声器,其特征在于:所述的过滤芯基板边缘连接围绕列管的筒套,两个基板的筒套扣合在一起构成一个过滤芯,在每个外壳内可放置两个以上过滤芯组成多级净化器。
3、根据权利要求1所述的列管式汽车尾气净化消声器,其特征在于:所述的净化剂是以活性碳为主体的特制颗粒状净化剂。
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CN107037145A (zh) * | 2016-12-02 | 2017-08-11 | 上海化工研究院有限公司 | 一种多路环列式汽车尾气净化材料性能比较装置 |
CN111969268A (zh) * | 2020-08-03 | 2020-11-20 | 界首市南都华宇电源有限公司 | 一种废旧锂电池放电辅助设备及其放电方法 |
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2001
- 2001-08-06 CN CN 01232784 patent/CN2522624Y/zh not_active Expired - Fee Related
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