CN2519755Y - 电磁式汽车制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种采用电路控制的电磁式汽车制动器包括领蹄和与之对称的从蹄,他们分别卡套于固定于底板总成上的固定轴上;制动杠杆总成铰装于底板总成上,其主动端上设有一个垂直于其转动平面的销轴,电磁铁套于销轴上;制动顶块铰装于制动杠杆总成从动端上;领蹄和从蹄的调节端之间还设有一个调节器。当需要刹车时,接通电源,电磁铁被吸到制动鼓上并被其带动转动,从而带动制动杠杆的主动端并使制动顶块将领蹄顶开,与制动鼓的内圆柱面接触产生摩擦,制动鼓在与电磁铁、领蹄和从蹄间摩擦力的作用下不断减速,直至停止转动。本新型制动器刹车时领蹄与制动鼓之间的摩擦力的最大值为定值,不会造成刹车过死等现象,使用起来既安全又方便。
Description
(一)技术领域：
本实用新型涉及一种汽车制动器，特别是一种采用电路控制的电磁式汽车制动器。
(二)现有技术：
现有的汽车制动器大部份是采用液压控制，制动分缸通过制动管受到液压后顶出活塞，将制动蹄胀开与制动鼓内圆柱面压紧，产生摩擦使制动鼓减速，直至停止转动。由于领蹄压到制动鼓内圆面上压力的大小直接由外部施加的压力控制，因此，当外力过大时，会使领蹄与制动鼓间的摩擦力过大，造成因汽车刹车过猛而翻车、打滑等。
(三)实用新型内容：
本实用新型公开一种以电路控制的电磁式汽车制动器，其操作简便，且刹车时制动蹄与制动鼓之间的摩擦力的最大值为定值，不会造成刹车过死等现象。
本发明所采用的技术方案为：一种电磁式汽车制动器，包括制动蹄，所不同的是：领蹄和与之对称的从蹄的胀开端端头上分别开设有对应的半圆形弧槽，且该端端头内侧靠内圆周处还开设有向里凹进的、彼此对应的阶梯形凹台；领蹄和从蹄的半圆弧槽分别卡套于固定于底板总成上的固定轴上；两根回位弹簧一端联接于固定轴上，另一端分别联接于领蹄和从蹄胀开端上；
制动杠杆总成铰装于底板总成上，其主动端上设有一个垂直于其转动平面的销轴，电磁铁可上下自由滑动地套于销轴上；销轴上还套有一根电磁铁弹簧，该电磁铁弹簧的一端与电磁铁相连，另一端与制动杠杆总成相连；还有一个与领蹄和从蹄胀开端上所开阶梯形凹台相对应的方形制动顶块铰装于制动杠杆总成从动端上；
所述领蹄和从蹄的调节端之间还设有一个调节器。
所述调节器由调节杆组件和拉紧弹簧组成；调节杆组件由调节螺杆、调节螺套和调节顶杆组成，调节顶杆的一端有一个向内凹陷的盲孔，调节螺杆卡套于调节顶杆的盲孔中，调节螺套套于调节螺杆外并与调节螺杆以螺纹配合且其一端顶住调节顶杆盲孔端的端头，调节顶杆的另一端及调节螺杆的无螺纹端上分别开设有与领蹄和从蹄的自由端厚度相应的卡槽，领蹄和从蹄分别卡于卡槽中；还有一根拉紧弹簧，拉紧弹簧的两端分别联接于领蹄和从蹄的调节端上。
调节螺套外，还设有一个调节齿轮；在与调节齿轮对应处的底板总成上，开设有调节孔。
所述领蹄和从蹄上分别设有将其压紧到底板总成上的压紧装置。
所述压紧装置包括一个弹簧座杆，弹簧座杆分别穿套于底板总成及领蹄或从蹄上所开设的压紧孔中，压紧孔的直径比弹簧座杆的略大，弹簧座杆上端分别套有靠背弹簧，且靠背弹簧上端有将其压紧在领蹄或从蹄上的弹簧座。
所述固定轴的下端有一个与之固连一体的固定顶块；还有一个中心孔套于固定轴上的盖板设于领蹄和从蹄上端面上、回位弹簧下；底板总成上还设有一个用于支承制动杠杆总成主动端的支承凸台。
本新型电磁式汽车制动器的工作原理如下：当需要刹车时，接通电磁铁上电源，电磁铁被吸到制动鼓上并被其带动旋转，从而带动制动杠杆的主动端随之转动，并使制动杠杆从动端转动；此时铰装于制动杠杆从动端上的制动顶块将领蹄顶开，直至领蹄上的摩擦片与制动鼓的内圆柱面接触产生摩擦并被制动鼓带动转动，此时制动杠杆总成继续被电磁铁带动转动，领蹄、回位弹簧、从蹄、调节杆组件、拉紧弹簧作为一个整体绕固定顶块摆动，直至从蹄上的磨擦片也与制动鼓内圆柱面接触。制动鼓在与电磁铁、领蹄和从蹄间摩擦力的作用下不断减速，直至停止转动。制动完成后，断开电磁铁的电源，电磁铁失去磁力而脱离制动鼓端面，回位弹簧将领蹄和从蹄拉向固定轴及固定顶块，摩擦片与制动鼓脱离，制动消除。
由于在减速及制动过程中，电磁铁与制动鼓间的摩擦力可预先设定，则杠杆传递给领蹄的力也是预设的，则领蹄、从蹄上摩擦片与制动鼓上之间的摩擦力也是可预设的，只要选定好电磁块与制动鼓间的摩擦力，则可防止抱死现象的发生。
(四)附图说明：
图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。
图2为图1的H-H剖视图。
(五)具体实施方式：
如图1、图2所示的本实用新型的具体实施方式中，领蹄5和与之对称的从蹄1的胀开端端头上分别开设有对应的半圆形弧槽8，且该端端头内侧靠内圆周处还开设有向里凹进的、彼此对应的阶梯形凹台9；领蹄5和从蹄1的半圆弧槽8分别卡套于固定于底板总成6上的固定轴13a上；分别将领蹄5和从蹄1拉紧于固定轴13a上的两根回位弹簧2一端联接于固定轴13a上，另一端分别联接于领蹄5和从蹄1上；回位弹簧2将领蹄5和从蹄1向固定轴13a拉紧，并使其上的半圆形弧槽8向固定轴13a的圆柱面贴近配合，且领蹄5和从蹄1可绕固定轴13a转动。制动杠杆总成4铰装于底板总成6上，其主动端上设有一个垂直于其转动平面的销轴17a，电磁铁17可上下自由滑动地套于销轴17a上；销轴17a最好为方形或其它带有导向槽或导向齿的形状以防止电磁铁17转动。销轴17a上还套有一根电磁铁弹簧17b，该电磁铁弹簧17b的一端与电磁铁17相连，另一端与制动杠杆总成4相连，电磁铁弹簧17b还可防止电磁铁17与制动杠杆总成4碰撞。还有一个与领蹄5和从蹄1胀开端上所开阶梯形凹台9相对应的方形制动顶块15铰装于制动杠杆总成4从动端上；此铰装方式可保证在制动顶块15顶开领蹄5的整个过程中，制动顶块15与领蹄5的接触为面接触，当然制动顶块15也可以固定于制动杠杆总成4上，但此时制动顶块15在动作过程中与领蹄5的接触则有可能为线接触或点接触。领蹄5和从蹄1的调节端之间还设有一个用于连接领蹄5与从蹄1调节端。或用于调整领蹄5和从蹄1与制动鼓内圆面间间隙的调节器10。调节器10可由调节杆组件和拉紧弹簧10b组成，调节杆组件由调节螺杆10a1、调节螺套10a2和调节顶杆10a3组成，调节顶杆10a3的一端有一个向内凹陷的盲孔，调节螺杆10a1卡套于调节顶杆10a3的盲孔中，调节螺套10a2套于调节螺杆10a1外并与其为螺纹配合，调节螺套10a2旋转时沿着调节螺杆10a1纵向移动，由于调节螺套10a2的一端顶在调节顶杆10a3开有盲孔一端的端头上，因此调节螺套10a2的移动将控制调节螺杆10a1套于调节顶杆10a3的盲孔中的长短，从而控制调节杆组件的总长度，也即是控制领蹄5和从蹄1与制动鼓内圆面间间隙；调节顶杆10a3的另一端和调节螺杆10a1的无螺纹端端头上分别开设有与领蹄5和从蹄1的调节端厚度相应的卡槽14，领蹄5和从蹄1分别卡于卡槽14中，则还有一根将领蹄5与从蹄1调节端拉紧于卡槽14内的拉紧弹簧10b，拉紧弹簧10b的两端分别固连于领蹄5和从蹄1的调节端上。调节螺套10a2上设有一个可以使调节螺套10a2转动的调节齿轮10a4用以调节调节杆组件的长度，在与调节齿轮10a4对应处的底板总成6上，开设有用于方便拨动调节齿轮10a4的调节孔11。调节孔11上可设一胶塞12，防止外界杂质落入本装置中。调节器10也可以仅仅是一个将领蹄5与从蹄1调节端可活动地连接一体的装置，如分别铰装于领蹄5与从蹄1调节端的拉杆或仅仅是一根拉紧弹簧，但此种结构无法调整领蹄5和从蹄1上摩擦块到制动鼓内圆柱面间的间隙，上述调节杆组件也可是其他长度可调节的结构。当领蹄5和从蹄1上的摩擦片磨损后，它们与制动鼓间的间隙将发生改变，则制动的时间将发生改变，制动位移也随之改变，为了调整领蹄5及从蹄1与制动鼓间的间隙，使本制动器的性能稳定，调节器10应采用长短可伸缩调节的装置。为了保证领蹄5与从蹄1上的摩擦片与制动鼓的内圆柱面平行，领蹄5和从蹄1上分别设有将其压紧到底板总成6上的压紧装置7。压紧装置7可以是包括一个联接底板总成6上的弹簧座杆7c，弹簧座杆7c分别穿套于底板总成6、领蹄5或从蹄1上所开设的压紧孔7d中，上端分别套有靠背弹簧7a，且靠背弹簧7a上端有将其压紧在领蹄5或从蹄1上的弹簧座7b；压紧孔7d的直径比弹簧座杆7c的略大，以便弹簧座杆7c在压紧孔7d内略微移动。压紧装置7也可以是一根一端固定于底板总成6上，另一端固定于领蹄5或从蹄1上的拉紧弹簧；只要该压紧装置7既可保证领蹄5和从蹄1调节端不会翘起，又保证在制动时领蹄5及从蹄1被胀开而发生微小的位移即可。固定轴13a的下端有一个与之固连一体的固定顶块13b；还有一个中心孔套于固定轴13a上的盖板3设于领蹄5和从蹄1上端面上、回位弹簧2下，盖扳3的作用是为了防止回位弹簧2与领蹄5和从蹄1之间不必要的摩擦和相互作用。底板总成6上还设有一个支承凸台16以支承制动杠杆总成4的主动端。
Claims (9)
1、一种电磁式汽车制动器，包括领蹄，其特征在于：领蹄(5)和与之对称的从蹄(1)的胀开端端头上分别开设有对应的半圆形弧槽(8)，且该端端头内侧靠内圆周处还开设有向里凹进的、彼此对应的阶梯形凹台(9)；领蹄(5)和从蹄(1)的半圆弧槽(8)分别卡套于固定于底板总成(6)上的固定轴(13a)上；两根回位弹簧(2)一端联接于固定轴(13a)上，另一端分别联接于领蹄(5)和从蹄(1)上；
制动杠杆总成(4)铰装于底板总成(6)上，其主动端上设有一个垂直于其转动平面的销轴(17a)，电磁铁(17)可上下自由滑动地套于销轴(17a)上；销轴(17a)上还套有一根电磁铁弹簧(17b)，该电磁铁弹簧(17b)的一端与电磁铁(17)相连，另一端与制动杠杆总成(4)相连；还有一个与领蹄(5)和从蹄(1)胀开端上所开阶梯形凹台(9)相对应的方形制动顶块(15)铰装于制动杠杆总成(4)从动端上；
所述领蹄(5)和从蹄(2)的调节端之间还设有一个调节器(10)。
2、根据权利要求1所述的电磁式汽车制动器，其特征在于：所述调节器(10)由调节杆组件和拉紧弹簧(10b)组成；调节杆组件由调节螺杆(10a1)、调节螺套(10a2)和调节顶杆(10a3)组成，调节顶杆(10a3)的一端有一个向内凹陷的盲孔，调节螺杆(10a1)卡套于调节顶杆(10a3)的盲孔中，调节螺套(10a2)套于调节螺杆(10a1)外并与调节螺杆(10a1)以螺纹配合，且其一端顶住调节顶杆(10a3)的盲孔端端头，调节顶杆(10a3)的另一端及调节螺杆(10a1)的无螺纹端上分别开设有与领蹄(5)和从蹄(1)的自由端厚度相应的卡槽(14)，领蹄(5)和从蹄(1)分别卡于卡槽(14)中；还有一根拉紧弹簧(10b)，拉紧弹簧(10b)的两端分别联接于领蹄(5)和从蹄(1)的调节端上。
3、根据权利要求2所述的电磁式汽车制动器，其特征在于：调节螺套(10a2)外，还设有一个调节齿轮(10a4)；在与调节齿轮(10a4)对应处的底板总成(6)上，开设有调节孔(11)。
4、根据权利要求1～3所述的电磁式汽车制动器，其特征在于：所述领蹄(5)和从蹄(1)上分别设有将其压紧到底板总成(6)上的压紧装置(7)。
5、根据权利要求4所述的电磁式汽车制动器，其特征在于：所述压紧装置(7)包括一个弹簧座杆(7c)，弹簧座杆(7c)分别穿套于底板总成(6)、领蹄(5)或从蹄(1)上所开设的压紧孔(7d)中，压紧孔7d的直径比弹簧座杆7c的略大，弹簧座杆7c上端分别套有靠背弹簧(7a)，且靠背弹簧(7a)上端有将其压紧在领蹄(5)或从蹄(1)上的弹簧座(7b)。
6、根据权利要求1～3所述的电磁式汽车制动器，其特征在于：所述固定轴(13a)的下端有一个与之固连一体的固定顶块(13b)；还有一个中心孔套于固定轴(13a)上的盖板(3)设于领蹄(5)和从蹄(1)上端面上、回位弹簧(2)下；底板总成(6)上还设有一个用于支承制动杠杆总成(4)主动端的支承凸台(16)。
7、根据权利要求4所述的电磁式汽车制动器，其特征在于：所述固定轴(13a)的下端有一个与之固连一体的固定顶块(13b)；还有一个中心孔套于固定轴(13a)上的盖板(3)设于领蹄(5)和从蹄(1)上端面上、回位弹簧(2)下；底板总成(6)上还设有一个用于支承制动杠杆总成(4)主动端的支承凸台(16)。
8、根据权利要求5所述的电磁式汽车制动器，其特征在于：所述固定轴(13a)的下端有一个与之固连一体的固定顶块(13b)；还有一个中心孔套于固定轴(13a)上的盖板(3)设于领蹄(5)和从蹄(1)上端面上、回位弹簧(2)下；底板总成(6)上还设有一个用于支承制动杠杆总成(4)主动端的支承凸台(16)。
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| CN 01269710 CN2519755Y (zh) | 2001-12-27 | 2001-12-27 | 电磁式汽车制动器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 01269710 CN2519755Y (zh) | 2001-12-27 | 2001-12-27 | 电磁式汽车制动器 |
Publications (1)
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| CN2519755Y true CN2519755Y (zh) | 2002-11-06 |
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| CN (1) | CN2519755Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114351776A (zh) * | 2022-01-25 | 2022-04-15 | 山河智能装备股份有限公司 | 一种行走电机及电动滑移装载机 |
-
2001
- 2001-12-27 CN CN 01269710 patent/CN2519755Y/zh not_active Ceased
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| CN114351776A (zh) * | 2022-01-25 | 2022-04-15 | 山河智能装备股份有限公司 | 一种行走电机及电动滑移装载机 |
| CN114351776B (zh) * | 2022-01-25 | 2023-10-20 | 山河智能装备股份有限公司 | 一种行走电机及电动滑移装载机 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee |
Owner name: WANXIANG QIANCHAO (GUILIN) CHASSIS PARTS LTD. Free format text: FORMER NAME OR ADDRESS: GUILIN CAR ACCESSORIES GENERAL FACTORY |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Patentee after: Wanxiang Qianchao (Guilin) Chassis Parts Co., Ltd. Patentee before: Guilin Car Accessories General Factory |
|
| C35 | Partial or whole invalidation of patent or utility model | ||
| IW01 | Full invalidation of patent right |
Decision date of declaring invalidation: 20041115 Decision number of declaring invalidation: 6573 |