CN2515075Y - 低地板轻轨车动力转向架 - Google Patents
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Abstract
低地板轻轨车动力转向架,属城市轨道交通技术领域,低地板轻轨车包括构架(1)、基础制动(2)、一系悬挂(3)、液力减振器(4)、磁轨制动器(5)、二系悬挂(6)、转圈摇枕(7)、轮对(8)。二系悬挂采用螺旋弹簧与橡胶弹簧串联型式,轮对(8)采用锥形橡胶嵌件的弹性车轮,使簧下重量减至最小。采用摇枕转圈系统,空凡轴传动不仅改善了电机,传动装置和牵引杆的工作条件,而且使构架、电机减速箱固为一体,加强了整个系统的刚性和承载能力。
Description
属城市轨道交通技术领域
目前,城市轨道交通方兴未艾,不少大中城市都准备建轻轨交通线,低地板技术已经在欧洲、北美流行,是时代的潮流。国内尚在试制,由于轻轨线路与干线,地下铁道不同轻轨车又在市区运行,承担市内旅客运输,解决交通拥挤问题。故轻轨车动力转向架与机车。客车、货车、地铁车等车辆的要求都有属区别,转向架的结构形式,参数决定了轻轨车辆的运行品质,动力转向架是决定轻轨车辆或成败的关键。
本实用新型的目的在于设计一种高性能、小型轻量、高可靠性以方便维护适宜轻轨车的动力转向架。
本实用实型是用如下方式完成的,低地板轻轨车动力转向架(见图1、图2)包括构架(1)、基础制动(2)、一系悬挂(3)、液力减振器(4)、磁轨制动器(5)、二系悬挂(6)、转圈摇枕(7)、轮对(8)等组成,二系悬挂(6)(见图3)采用螺旋弹簧与橡胶弹簧串联型式,形成大挠度,高弹性,非线性的特性且结构紧凑。可提高车辆舒适性与动力学性能。可隔离轴向,横向,垂向,回转方向的振动。与空气弹簧比:实现无气化,减去高度调整阀等使结构简单。与高圆簧比,能衰减高频振动,吸收能量。其结构是:将两个不同旋向螺旋弹簧(9)、(10)同轴安装在套(11)上,外加橡胶弹簧(12)与座(13)螺栓联接为一体。
轮对(8)(见图4)采用锥形橡胶嵌件的弹性车轮,使簧下重量减至最小。旋转方向的弹性对防止车轮空转有利而且减缓了轮轨间的动力作用,减轻轮缘磨耗,特别是车辆通过小半径弯道时消除了刺耳的噪声。轮箍与轮心和压圈之间必须形成V形槽。轮箍(14)加工成如图所示环形凸V形槽,轮心(18)和压圈(16)组装后形成环形凹V形槽,锥形橡胶圈(15)予紧在轮箍(14)、轮心(18)和压圈(16)之间。
图1 低地板轻轨车动力转向架主视图
图2 低地板轻轨车动力转向架俯视图
图3 低地板轻轨车动力转向架中二系悬挂结构示意图
图4 低地板轻轨车动力转向架中轮对结构示意图
下面通过实施对本实用新型作进一步的说明,该技术应用在Q6W-170%低地板轻轨车上,车辆直径D=600m,固定轴距1.9m,构架为箱形焊接结构。为了适应小半径曲线通过,采用摇枕转圈系统,空心轴传动不仅改善了电机、传动装置和牵引杆的工作条件,而且使构架、电机、减速箱固定一体,加强了整个系统的刚性和承载能力,提高了粘着性能。在摇枕和构架的横向设有弹性定位,纵向由牵引杆定位,垂直方向布置有液力减振器,车体重量经转圈摇枕、二系悬挂、构架、一系悬挂、轮对到钢轨,电机力矩经二级变速,通过弹性扭力盘传给对经钢轨成为车辆的牵引力。
Claims (3)
1、低地板轻轨车动力转向架由构架(1)、基础制动(2)、一系悬挂(3)、液力减振动器(4)、磁轨制动器(5)、二系悬挂(6)、转圈摇枕(7)、轮对(8)组成,其特征在于二系悬挂(6)用螺旋弹簧(9)、(10)与橡胶弹簧(12)串联形式、轮对(8)的轮箍(14)与轮心(18)和压圈(16)之间必须形成环形V形槽。
2、根据权利要求1所述的低地板轻轨车动力转向架其特征在于将两个不同旋向的弹簧(9)、(10)同轴安装在套(11)上外加橡胶弹簧(12)用螺栓紧固在底座(13)上。
3、根据权利要求1所述的低地板轻轨车动力转向架其特征在于轮箍(14)加工成环形凸V形槽,轮心(18)、压圈(16)组装后,形成环形凹V形槽。
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CN2515075Y true CN2515075Y (zh) | 2002-10-09 |
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CN 01274624 Expired - Lifetime CN2515075Y (zh) | 2001-12-28 | 2001-12-28 | 低地板轻轨车动力转向架 |
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- 2001-12-28 CN CN 01274624 patent/CN2515075Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CX01 | Expiry of patent term |
Expiration termination date: 20111228 Granted publication date: 20021009 |