CN201863859U - 摇动式快速铁路货车径向转向架 - Google Patents

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李亨利
廖军
邓涛
王云贵
吴畅
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Abstract

本实用新型公开了一种摇动式快速铁路货车径向转向架，包括轮对、构架、轴箱悬挂装置、摇枕、基础制动装置及轴箱；还包括径向杆和吊杆；轴箱悬挂装置采用双侧利诺尔减振器与轴箱定位，利诺尔减振器位于构架与轮对之间，轴箱上设置径向装置安装座，两个交叉径向杆通过四个径向装置安装座将四个轴箱对角交叉连接；吊杆连接摇枕与构架构成摇动台悬挂装置；构架与摇枕两侧之间斜对称安装有纵向牵引装置和横向减振装置。本实用新型速度较高、轮轨磨耗和噪声小、车辆运行平稳性好，安全性高。适用于铁路活动侧墙棚车、集装箱平车等各型18T轴重快速货物列车。

Description

摇动式快速铁路货车径向转向架
所属技术领域
本实用新型涉及铁路货物运输装置，尤其是货车用转向架，属于铁路车辆及机械技术领域。
背景技术
目前，我国铁路货车主型转向架的速度普遍达到120km/h，但要达到更高的速度却受到了转向架结构的限制，如传统三大件转向架簧下质量大，轮轨作用力加大，轮轨磨耗严重，悬挂装置磨耗严重，转向架的动力学性能随速度上升而恶化，车辆振动加速度增大，平稳性下降。同时车辆稳定性和安全性也不能满足要求。随着铁路高附加值货物运输量的增加，特别是快运集装箱运输的发展，迫切希望研制出轴重较小，速度较高，轮轨磨耗和噪声小，动力学性能优良的快速货车转向架。
实用新型内容
针对现有货车转向架存在的上述问题，本实用新型提供一种径向转向架。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：摇动式快速铁路货车径向转向架，包括轮对、构架、轴箱悬挂装置、摇枕、基础制动装置及轴箱；还包括径向杆和吊杆；轴箱悬挂装置采用双侧利诺尔减振器与轴箱定位，利诺尔减振器位于构架与轮对之间，轴箱上设置径向装置安装座，两个交叉径向杆通过四个径向装置安装座将四个轴箱对角交叉连接；吊杆连接摇枕与构架构成摇动台悬挂装置；构架与摇枕两侧之间斜对称安装有纵向牵引装置和横向减振装置。
本实用新型的有益效果是，明显减少轮轨磨耗和轮轨噪声，降低轮轨作用力。降低车辆横向振动加速度，提高了车辆运行横向平稳性、直线稳定性和曲线通过性能。转向架簧下质量减小，轴重较小、速度较高、改善车辆制动性能、轮轨磨耗和噪声小、车辆运行平稳性好，稳定性和安全性高。对线路的适应性强，可满足了速度为120～160km/h时的运行要求。适用于我国1435mm标准轨距的铁路活动侧墙棚车、集装箱平车等各型18T轴重快速货物列车。
附图说明
图1是本实用新型总体结构示意图(主视图)；
图2是图1的俯视图；
图3是图1的仰视图；
图4是图1中局部放大图(轴箱悬挂装置结构示意图)；
图5是本实用新型中交叉径向杆连接结构示意图；
图6是本实用新型中摇动台悬挂装置结构示意图。
图中零部件及编号：
1-轮对，2-构架，3-轴箱悬挂装置，4-摇枕，5-基础制动装置，6-利诺尔减振器，7-径向装置安装座，8-径向杆，9-吊杆，10-轴箱，11-纵向牵引装置，12-横向减振装置，13-心盘装置，14-旁承装置。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型进一步说明。
如图1-6，摇动式快速铁路货车径向转向架，包括轮对1、构架2、轴箱悬挂装置3、摇枕4、基础制动装置5及轴箱10；还包括径向杆8和吊杆9；轴箱悬挂装置3采用双侧利诺尔减振器6与轴箱10定位，利诺尔减振器6位于构架2与轮对1之间，轴箱10上设置径向装置安装座7，两个交叉径向杆8通过四个径向装置安装座7将四个轴箱10对角交叉连接；吊杆9连接摇枕4与构架2构成摇动台悬挂装置；构架2与摇枕4两侧之间斜对称安装有纵向牵引装置11和横向减振装置12。
采用对角斜撑于轴箱10上的径向杆8，实现了转向架前后轮对1间运动的耦合，在获得较高的临界速度的同时，可得到优良的曲线通过性能。相对普通构架式转向架，可明显减少轮轨磨耗和轮轨噪声，降低轮轨作用力。
通过吊杆9将摇枕4悬吊于构架2上，大大降低了转向架二系悬挂的横向刚度，可降低车辆横向振动加速度，提高车辆运行横向平稳性和稳定性。
轴箱悬挂装置3采用双侧利诺尔减振器6与轴箱10定位，使轴箱10在横向、垂向均获得弹性定位和摩擦阻尼，降低了构架2对轮对1的摇头约束，既克服了传统三大件转向架簧下质量大的特点，又避免了普通构架式转向架轮对定位刚度大，轮轨磨耗较高的缺点。
构架2和摇枕4之间设置的纵向牵引装置11和横向减振装置12，提高了车辆的运行可靠性和安全性。
摇枕4上方设置心盘装置13，左右两侧各设有一个常接触双作用旁承装置14。以传递牵引力和提供稳定的回转阻力矩。

Claims (2)

1.一种摇动式快速铁路货车径向转向架，包括轮对(1)、构架(2)、轴箱悬挂装置(3)、摇枕(4)、基础制动装置(5)及轴箱(10)；其特征在于，还包括径向杆(8)和吊杆(9)；轴箱悬挂装置(3)采用双侧利诺尔减振器(6)与轴箱(10)定位，利诺尔减振器(6)位于构架(2)与轮对(1)之间，轴箱(10)上设置径向装置安装座(7)，两个交叉径向杆(8)通过四个径向装置安装座(7)将四个轴箱(10)对角交叉连接；吊杆(9)连接摇枕(4)与构架(2)构成摇动台悬挂装置；构架(2)与摇枕(4)两侧之间斜对称安装有纵向牵引装置(11)和横向减振装置(12)。
2.根据权利要求1所述的摇动式快速铁路货车径向转向架，其特征在于，所述的摇枕(4)上方设置心盘装置(13)，左右两侧各设有一个旁承装置(14)。
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