CN2513828Y - 摩托车自动限速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及的摩托车限速装置,包括发动机转速传感器(1)、摩托车车速传感器(2)及点火控制器;其特征在于:点火控制器包括直流逆变供电电路、点火控制电路及点火线圈(L),其中点火控制电路包括信号前置处理电路、微处理器(CPU)、及驱动开关电路,转速传感器及车速传感器的信号输出端通过信号前置处理电路与微处理器的输入口连接,微处理器的控制信号输出端与驱动开关电路的控制端连接;直流逆变供电电路的输出端通过驱动开关电路及大容量电容(C0)接点火线圈。当发动机及车速达到某一特定速度时,由点火控制器改变点火角度或暂停点火来控制摩托车车速,保证摩托车的爬坡能力、动力性及发动机的安全性。
Description
(一)、技术领域
本实用新型涉及摩托车限速装置。
(二)、技术背景
现有技术中的摩托车限速装置是采用单一的控制油门开度或控制发动机的转速的装置,这种单一的限速装置会直接影响摩托车灯爬坡能力、降低了动力性,造成发动机过热。
(三)、发明的内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种由发动机及车速传感器与点火控制器构成的摩托车限速装置,当发动机及车速达到某一特定速度时,由点火控制器改变点火角度或暂停点火来控制摩托车车速,保证摩托车的爬坡能力、动力性及发动机的安全性。
本实用新型的上述技术问题是通过这样的技术方案实现的,即一种摩托车限速装置,包括发动机转速传感器、摩托车车速传感器及点火控制器;其特征在于:点火控制器包括直流逆变供电电路、点火控制电路及点火线圈,其中点火控制电路包括信号前置处理电路、微处理器、及驱动开关电路,转速传感器及车速传感器的信号输出端通过信号前置电路与微处理器的输入口连接,微处理器的控制信号输出端与驱动开关电路的控制端连接;直流逆变供电电路的输出端通过驱动开关电路及大容量电容接点火线圈。
(四)、附图说明
本实用新型有如下附图:
附图1为本实用新型的结构框图;
附图2为本实用新型的实施例的电路原理图。
(五)、具体实施例
本实用新型的上述结构可以通过附图给出的实施例进一步说明。
参见附图:图中的摩托车限速装置,包括发动机转速传感器1、摩托车车速传感器2及点火控制器;其特征在于:点火控制器包括直流逆变供电电路、点火控制电路及点火线圈L,其中点火控制电路包括信号前置处理电路、微处理器、及驱动开关电路,转速传感器及车速传感器的信号输出端通过信号前置电路与微处理器的输入口连接,微处理器的控制信号输出端与驱动开关电路的控制端连接;直流逆变供电电路的输出端通过驱动开关电路及大容量电容接点火线圈。
参见附图2,本实用新型实施例中,直流逆变供电由稳压电路、振荡电路、驱动电路及升压电路组成,其中稳压电路包括DW1,振荡器电路包括G1~G4,C4、C5、R4~R7,驱动电路由场效应管FED1、FED2构成,升压电路包括变压器M;其中:驱动电路中场效应管的输出端接在升压电路中升压变压器M的初端,升压电路的高压输出端接在驱动开关电路及大容量电容C0上。在实施例中,驱动开关电路采用晶闸管SCR,微处理器的控制信号输出端与晶闸管SCR的控制端连接。
在本实施例中,点火控制器中的发动机转速传感器1的信号前置处理电路为由电容C9、C10,电阻R13、R15,三极管T3、T4构成的正、负脉冲放大电路,其中三极管T3、T4的输出端接微处理器CPU的信号输入口;摩托车车速传感器2为安装在摩托车里程表内的光电偶合二极管,由其通过D8、C12、R22整流、滤波及限流后接微处理器的输入口。在实施例中,微处理器采用的芯片号为IC4213A。
本实用新型上述结构的工作原理是这样的:当摩托车车速达到某一特定车速后,摩托车车速传感器2向点火控制器输入一个连续的高电势电压信号,发射机转速信号是直接采集点火触发信号。当摩托车车速和发动机转速未达到某一特定值时点火控制器正常点火工作。点火电路正常点火工作时,发动机转速传感器产生的PC脉冲信号经R12限流,再经稳压二极管DW3、DW4产生限幅作用,电容C8的作用是滤波,电容C9、电阻R13、三极管T3、电阻R14共同构成PC正脉冲形成电路;电容C10、电阻R15、三极管T4、稳压二极管DW6及电容C11共同构成PC负脉冲形成电路。当转速较低时,T4向微处理器输出的负脉冲经7脚放大,打开提角开关,提脚脉冲产生电路使电容C13经电阻R18向C14充电,并在10脚输出一个提供给晶闸管SCR的触发脉冲。当转速逐渐提高时,微处理器13脚积分电压与12脚积分电压波形经过提角电压比较后,使提角开关打开,在10脚输出相位提前于PC脉冲下降沿的触发脉冲,实现随转速变化输出脉冲自动提前的目的。与13脚连接的提角积分开关的作用是使C15在PC脉冲下降沿放电,使电路能重新经R17向C15以积分的方式充电,以便产生下一个触发脉冲。只有采摩托车产生达到某一特定车速值时,由仪表内车速传感器输出一个连续的高电势电压信号,经过外围电路D8整流、C12滤波、R22限流后由微处理器3脚输入,同时发动机转速也达到某一特定转速时,微处理器关断晶闸管SCR控制端的触发脉冲,从而达到限速的目的。
Claims (3)
1、一种摩托车限速装置,包括发动机转速传感器(1)、摩托车车速传感器(2)及点火控制器;其特征在于:点火控制器包括直流逆变供电电路、点火控制电路及点火线圈(L),其中点火控制电路包括信号前置处理电路、微处理器(CPU)、及驱动开关电路,转速传感器及车速传感器的信号输出端通过信号前置处理电路与微处理器的输入口连接,微处理器的控制信号输出端与驱动开关电路的控制端连接;直流逆变供电电路的输出端通过驱动开关电路及大容量电容(C0)接点火线圈。
2、根据权利要求1所述的摩托车限速装置,其特征在于:点火控制器中的发动机转速传感器(1)的信号前置处理电路为由电容(C9、C10),电阻(R13、R15),三极管(T3、T4)构成的正、负脉冲放大电路,其中三极管(T3、T4)的输出端接微处理器(CPU)的信号输入口。
3、根据权利要求1所述的摩托车限速装置,其特征在于:车速传感器(2)为安装在摩托车里程表内的光电偶合二极管,由其通过(D8、C12、R22)整流、滤波及限流后接微处理器(CPU)的输入口。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101306648B (zh) * | 2007-05-17 | 2012-02-15 | 光阳工业股份有限公司 | 摩托车定速装置以及应用于所述装置的定速巡航程序 |
CN103104362B (zh) * | 2013-01-31 | 2015-08-19 | 陈德宇 | 一种发动机转速控制方法及其控制器 |
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2001
- 2001-12-31 CN CN 01269730 patent/CN2513828Y/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
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